金山區(qū)比較好的輕量化材料批發(fā)廠家

2010年，我國工程塑料消費量達244.3萬噸，同比增長11%，是全球需求增長**快的國家；2011年我國工程塑料消費量為272萬噸，同比增長11.34%。預(yù)計到2013年我國工程塑料消費量將達到337萬噸，2015年達到417萬噸。據(jù)Markets and Markets研究報告稱，2013年，全球工程塑料市值約為535.8億美元，預(yù)計到2018年將達到790.3億美元，復(fù)合年增長率為8%。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度，應(yīng)用領(lǐng)域***，其需求持續(xù)快速增長。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)濟性，工程塑料正大量應(yīng)用于汽車和運輸行業(yè)。此外，工程塑料還廣泛應(yīng)用于消費及家電產(chǎn)品、電氣及電子產(chǎn)品、工業(yè)機械、包裝，以及醫(yī)療、建筑等行業(yè)。在前述ULSAB車身有18個零件采用了此技術(shù)。金山區(qū)比較好的輕量化材料批發(fā)廠家

高強度鋼板轎車自重的25%在車身，車身材料的輕量化舉足輕重。20世紀(jì)90年代，世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車車身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）課題。該課題的研究成果表明，車身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強度鋼板（包括**度、超**度和夾層減重鋼板），可以在不增加成本的前提下實現(xiàn)車身降重25%（以4門轎車為參照），且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%，靜態(tài)彎曲剛度提高52%，***車身結(jié)構(gòu)模量提高58%，滿足全部碰撞法規(guī)要求。當(dāng)然，這還是一個研究的成果，高強度鋼板在車身上的實際應(yīng)用還未達到如此高的水平。閔行區(qū)本地輕量化材料產(chǎn)品介紹由于車輛輕，起步時加速性能更好。

在化工上，工程塑料可用于熱交換器、化工設(shè)備襯里等化工設(shè)備上和管材及管配件、閥門、泵等化工管路中。由于我國汽車、電子和建筑等行業(yè)發(fā)展迅速，當(dāng)前，我國已成為全球工程塑料需求增長**快的國家。據(jù)分析，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，工程塑料的需求將會進一步得到增長，我國工程塑料行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。以家電行業(yè)來說，*以冰箱、冷柜、洗衣機、空調(diào)及各類小家電產(chǎn)品每年的工程塑料需求量將達60萬噸左右。而用于通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鐵路、公路建設(shè)等方面的工程塑料用量則更為驚人，預(yù)計今后數(shù)年內(nèi)總需求量將達到450萬噸以上。

非金屬材料指具有非金屬性質(zhì)（導(dǎo)電性導(dǎo)熱性差）的材料。自19世紀(jì)以來，隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的進步，尤其是無機化學(xué)和有機化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，人類以天然的礦物、植物、石油等為原料，制造和合成了許多新型非金屬材料，如水泥、人造石墨、特種陶瓷、合成橡膠、合成樹脂（塑料）、合成纖維等。這些非金屬材料因具有各種優(yōu)異的性能，為天然的非金屬材料和某些金屬材料所不及，從而在近代工業(yè)中的用途不斷擴大，并迅速發(fā)展。通常指以無機物為主體的玻璃、陶瓷、石墨、巖石以及以有機物為主體的木材、塑料、橡膠等一類材料。由晶體或非晶體所組成。無金屬光澤。是熱和電的不良導(dǎo)體(碳除外)。一般非金屬材料的機械性能較差(玻璃鋼除外)，但某些非金屬材料可代替金屬材料，是化學(xué)工業(yè)不可缺少的材料。鋼鐵材料的用量雖逐年減少，但高強度鋼的用量卻有相當(dāng)大的增加。

無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個重要組成部分。原始陶器非金屬材料實驗機在公元前6000～前5000年中國發(fā)明了原始陶器。中國商代（約公元前17世紀(jì)初～約前11世紀(jì)）有了原始瓷器，并出現(xiàn)了上釉陶器。以后為了滿足宮廷觀賞及民間日用、建筑的需要，陶瓷的生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展。公元 200年（東漢時期）的青瓷是迄今發(fā)現(xiàn)的**早瓷器。陶器的出現(xiàn)促進了人類進入金屬時代，中國夏代（約公元前22世紀(jì)末至約前21世紀(jì)初～約前17世紀(jì)初）煉銅用的陶質(zhì)煉鍋，是**早的耐火材料。鐵的熔煉溫度遠高于銅，故鐵器時代的耐火材料相應(yīng)地也有很大發(fā)展。這樣改進后，彈簧的高周疲勞強度約提高8%，可實現(xiàn)15%的輕量化。金山區(qū)比較好的輕量化材料批發(fā)廠家

若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。金山區(qū)比較好的輕量化材料批發(fā)廠家

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V，通過晶粒細化確保韌性，由增C提**度。這樣改進后，彈簧的高周疲勞強度約提高8%，可實現(xiàn)15%的輕量化。通過有限元分析，螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā)，使彈簧實現(xiàn)7%的輕量化。(2) 齒輪汽車發(fā)動機有高功率化的趨勢，而傳動器有緊湊小型化的傾向。這勢必加大傳動齒輪的負荷，從而對齒輪鋼的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的要求也相應(yīng)提高。提高鋼中Ni、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強度，但單純靠合金元素來強化齒輪鋼會使鋼的切削性能變壞、熱處理工藝復(fù)雜，原材料成本和生產(chǎn)成本都會大幅度提高。金山區(qū)比較好的輕量化材料批發(fā)廠家

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