市場(chǎng)需求大，智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景可期未來(lái)科技進(jìn)步趨勢(shì)將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬(wàn)物互聯(lián)”的ZUIHAO載體，“無(wú)人駕駛”是汽車(chē)智能的ZHONGJI發(fā)展方向?？萍夹凸炯铀僦悄荞{駛技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代，ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)是智能駕駛ZUIHAO的落地點(diǎn)?？萍夹凸井a(chǎn)品設(shè)計(jì)更加從用戶出發(fā)，組織形式更加靈活，但產(chǎn)品制造邏輯仍因循或參考傳統(tǒng)汽車(chē)路徑。模塊化ADAS是從傳統(tǒng)汽車(chē)向無(wú)人駕駛進(jìn)發(fā)的重要方式，也是智能汽車(chē)的關(guān)鍵落地。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2000億，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商保持優(yōu)勢(shì)地位，創(chuàng)業(yè)型公司參與度亦將提升。中資ADAS公司有望通過(guò)“模仿+自主創(chuàng)新”方式跑步前進(jìn)，良好公司相對(duì)稀缺，上市公司將通過(guò)參股和收購(gòu)方式進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域。在探測(cè)到車(chē)輛偏離車(chē)道或者壓線的時(shí)候，能夠進(jìn)行回正.通用車(chē)載輔助駕駛APP
根據(jù)智能駕駛技術(shù)的自動(dòng)化程度，可將汽車(chē)分為4個(gè)級(jí)別，從低到高依次是初級(jí)輔助駕駛汽車(chē)、高級(jí)輔助駕駛汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)。智能駕駛技術(shù)的提升實(shí)際就是多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的融合。單一的輔助駕駛技術(shù)only能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行駕駛輔助，而多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的融合則能夠適應(yīng)更多場(chǎng)景，乃至全場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛。谷歌無(wú)人駕駛車(chē)帶來(lái)的智能汽車(chē)主題投資機(jī)會(huì)并非曇花一現(xiàn)，汽車(chē)智能化浪潮來(lái)襲，勢(shì)不可擋。政策方面，《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件(征求意見(jiàn)稿)》執(zhí)行，法規(guī)倒逼將促使ADAS滲透率提升。為提升汽車(chē)安全，歐洲早在2014年就強(qiáng)制要求卡車(chē)必須安裝LDW和FCW等輔助駕駛系統(tǒng)，否則不讓上路。國(guó)內(nèi)ZF也逐漸認(rèn)識(shí)到汽車(chē)安全技術(shù)系統(tǒng)的重要性，并不斷完善相關(guān)技術(shù)法律法規(guī)。交通部公路研究院副主任周煒在本次的測(cè)試結(jié)果報(bào)告會(huì)上指出，交通事故促使消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性能提出更高要求，汽車(chē)主動(dòng)安全、被動(dòng)安全及其智能化發(fā)展是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，首先要解決的就是“碰撞問(wèn)題”。北京新型車(chē)載輔助駕駛操作當(dāng)駕駛員在駕駛車(chē)輛的時(shí)候撥打電話會(huì)處以20元以上200元以下罰款，并扣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?分的處罰。
輔助駕駛指的是在駕駛者駕駛車(chē)輛的過(guò)程中提供輔助支持，使駕駛者更輕松更安全地駕駛車(chē)輛行駛在道路上，車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等都是輔助駕駛的。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)通過(guò)借助攝像頭設(shè)別車(chē)輛行駛道路的標(biāo)志線，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)別到車(chē)輛可能偏離車(chē)道時(shí)可提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整行車(chē)路線。駕駛輔助系統(tǒng)有車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、剎車(chē)輔助系統(tǒng)、倒車(chē)輔助系統(tǒng)和行車(chē)輔助系統(tǒng)。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車(chē)主駕車(chē)時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車(chē)主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面
二、開(kāi)車(chē)玩手機(jī)怎么處罰，如何避免對(duì)于電子拍攝到或者交警現(xiàn)場(chǎng)捉到的，會(huì)罰款20元以上200元一下，并記2分處理。那有什么方法可以避免開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機(jī)被捉的風(fēng)險(xiǎn)呢：1、使用手機(jī)打電話的可以選用藍(lán)牙耳機(jī)。而且藍(lán)牙耳機(jī)更加健康，可以雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)，提高了駕駛的安全性。不過(guò)沒(méi)什么特殊情況，開(kāi)車(chē)時(shí)不要打電話，可以到達(dá)目的地后車(chē)輛停止在打回。2、可以使用手機(jī)免提功能，減少注意力的分散，如有方便的熟人可以較車(chē)內(nèi)乘員處理緊急電話或相關(guān)信息。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車(chē)主駕車(chē)時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車(chē)主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可助車(chē)主駕車(chē)時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等。
開(kāi)車(chē)玩手機(jī)的危害：我國(guó)的交規(guī)中也是明確規(guī)定了駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中應(yīng)該遵守的行為，其中如果開(kāi)車(chē)玩手機(jī)也是會(huì)容易引發(fā)交通安全事故，所以也是是不被允許的行為，那么駕駛員在駕車(chē)的過(guò)程中出現(xiàn)玩手機(jī)的情況會(huì)扣除駕照兩分，同時(shí)也是會(huì)收取違規(guī)駕駛員二十元至二百元的罰款。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車(chē)主駕車(chē)時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車(chē)主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面在任意界面單擊切換鍵可切換到微信或?qū)Ш?。方便用戶查看微信或?qū)Ш健０不粘Ｒ?jiàn)車(chē)載輔助駕駛有什么用
蘋(píng)果的CarPlay并不支持微信車(chē)載版，未來(lái)會(huì)不會(huì)支持還不清楚。通用車(chē)載輔助駕駛APP
其中，L0到L2屬于駕駛輔助。L3到L5被稱為自動(dòng)駕駛。3實(shí)際上是ZUI重要的。它是一種有條件的自動(dòng)駕駛。4屬于高自動(dòng)駕駛，5屬于完全自動(dòng)駕駛。實(shí)際上，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛是駕駛自動(dòng)化的不同階段。只有輔助駕駛向前發(fā)展，才能被視為自動(dòng)駕駛。那么目前市場(chǎng)上比較主流的車(chē)企品牌，哪些是輔助駕駛？哪些是自動(dòng)駕駛呢？目前大多數(shù)車(chē)企都還處于輔助駕駛階段，但不少車(chē)企已經(jīng)屬于向自動(dòng)駕駛的過(guò)渡階段，如特斯拉、蔚小理等。當(dāng)然，也有如集度汽車(chē)這樣剛成立不久的車(chē)企，直接瞄準(zhǔn)的就是自動(dòng)駕駛，跨越了輔助駕駛的階段。根據(jù)集度官方說(shuō)法，集度將會(huì)在多場(chǎng)景下為用戶提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。相信未來(lái)，以集度為示范的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)受到大家越來(lái)越多的關(guān)注！通用車(chē)載輔助駕駛APP
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