2021年是自動駕駛商業(yè)化落地元年，2021年11月25日，北京正式開放國內(nèi)較早自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。如今試運(yùn)營將滿兩個(gè)月有哪些體會？魏東表示，百度推出自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”，目前在亦莊開展商業(yè)化試運(yùn)行主要覆蓋居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)，圍繞“真場景、真用戶”高密度投放和運(yùn)行。雖然允許商業(yè)化試運(yùn)營，但目前服務(wù)體驗(yàn)仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化?！癏EXIN要發(fā)揮智能汽車規(guī)范化行駛和智能化交互特點(diǎn)。規(guī)范化行駛是利用機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化能力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)可信賴和標(biāo)準(zhǔn)化。在此基礎(chǔ)上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點(diǎn)突破的方面。圍繞收費(fèi)過程中，用戶定期問卷反饋，利用智能汽車智能化交互能力，在車內(nèi)逐步釋放商業(yè)場景，這也是2022年重點(diǎn)突破的點(diǎn)?！蔽簴|認(rèn)為。助駕寶在任意界面雙擊該鍵跳轉(zhuǎn)到微信列表界面。浙江常見車載輔助駕駛有什么用
2、視野狹窄開車玩手機(jī)會使司機(jī)的視野變得狹窄，降低周圍視覺的感知能力，在一項(xiàng)相關(guān)測試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專心開車的駕駛員比一個(gè)分心玩手機(jī)的駕駛員所記取的信息多50%，形成“不注意視盲現(xiàn)象”，玩手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過交通信號，經(jīng)?？床坏焦鏅诤推渌麡?biāo)志。3、妨礙駕駛駕駛員開車玩手機(jī)時(shí)，對駕駛車輛形成較大妨礙，對車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響，很容易引發(fā)交通事故。4、造成盲開當(dāng)車速在60km/h時(shí)，低頭看手機(jī)2秒，相當(dāng)于盲開36米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米，用智能手機(jī)打開并閱讀一條微博需要12秒的話，相當(dāng)于汽車盲開約216米。北京常見車載輔助駕駛設(shè)備如果識別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會自動取消或者延遲執(zhí)行。
駕駛輔助系統(tǒng)的功能就是車主在駕駛車輛期間提供輔助支持，讓車主能夠去輕松安全的駕駛車輛，主要作用：1、車道保持輔助功能，可以對車輛行駛期間保持車道提供支持，通過一個(gè)攝像頭，有效識別出車輛行駛道路上的標(biāo)志線。2、倒車輔助功能，倒車系統(tǒng)主要是用倒車可視、倒車?yán)走_(dá)作為DAIBIAO，利用可視后視鏡，以及發(fā)出來的警示音，從而提醒車主后方的情況。讓車主能夠主動躲避，以免引起交通事故。3、剎車輔助功能，傳感器可以通過分辨車主踩動板的情況，從而再去識別以及判斷出是不是要引入緊急剎車程序。4、自動泊車輔助功能，利用機(jī)器視覺和超聲波來作為監(jiān)測的方式，全智能泊車。5、行車輔助功能，它擁有極強(qiáng)防抖攝像功能，從而讓影像更加清晰，可以滿足車輛在行駛期間的要求。
隨著GPU、雷達(dá)及LiDAR等硬件價(jià)格持續(xù)下降，智能駕駛公司可增加測試汽車及測試英里，將進(jìn)一步優(yōu)化自動駕駛算法。此外，成本下降亦鼓勵(lì)汽車制造商在新車款采用更多先進(jìn)硬件及智能駕駛解決方案。隨著汽車像自動化、智能化發(fā)展，智能駕駛汽車將更受消費(fèi)者喜歡，市場需求大，發(fā)展前景可期。大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測研究報(bào)告》。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面橫向控制上的基礎(chǔ)輔助功能，對車道線有了初步的識別和響應(yīng)能力。
智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。中國正處于從部分駕駛輔助L1升級到有條件自動駕駛L2+的階段，ADAS作為過渡產(chǎn)品進(jìn)行普及。目前，L2輔助駕駛技術(shù)正不斷成熟，滲透率也在逐漸提升?！都夹g(shù)路線圖2.0》明確提出，到2025年，L2和L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額將占該年汽車總銷售額的50%以上，到2030年，該比例將超過70%。畢馬威認(rèn)為，路線圖提出的2025年目標(biāo)是可實(shí)現(xiàn)的，屆時(shí)L2及以上自動駕駛滲透率將約為50%。自動駕駛技術(shù)正向L3快速發(fā)展。預(yù)計(jì)2022年將是L3汽車量產(chǎn)的開局之年。新能源汽車為迎合目標(biāo)用戶的需求，添加了更多有科技屬性的增值功能。隨著配備自動駕駛系統(tǒng)的新車陸續(xù)上市，L3滲透率將持續(xù)上升。在聊天界面雙擊切換鍵可給對方發(fā)送當(dāng)前定位。上海多功能車載輔助駕駛解決方案
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2022年自動駕駛應(yīng)用可能會拓展，張寧表示，作為一家起家于L4級別自動駕駛企業(yè)，想打造一個(gè)虛擬司機(jī)概念。2022年之后不僅在乘用車領(lǐng)域發(fā)力，同樣也會在商用車領(lǐng)域發(fā)力，實(shí)現(xiàn)兩條腿走路。在乘用車領(lǐng)域，希望進(jìn)一步擴(kuò)展全國版圖，在北上廣深覆蓋Robotaxi服務(wù)。也期待像北京一樣開放無人化、商業(yè)化政策的城市能夠全國多點(diǎn)開花。在智慧物流領(lǐng)域，開始搭建智能物流車隊(duì)，超過100臺的智能卡車加入物流服務(wù)。對于2022年自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展趨勢，張寧認(rèn)為，虛擬司機(jī)技術(shù)在L4領(lǐng)域兩大應(yīng)用Robotaxi和Robottruck會得到長足進(jìn)步。另外，在智能汽車領(lǐng)域，面向消費(fèi)者的乘用車L2輔助駕駛有很強(qiáng)訴求，不斷把自動駕駛往更高階的方向轉(zhuǎn)移，小馬智行與車廠合作也指日可待。浙江常見車載輔助駕駛有什么用
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