2022年，是自動駕駛迎來“拐點(diǎn)”的一年。在新能源汽車智能化迅速發(fā)展的背景下，自動駕駛技術(shù)也迎來了快速發(fā)展的契機(jī)，無人出租車、無人配送車、無人環(huán)衛(wèi)車等，都在加速落地。6月18日，元戎啟行也與德邦快遞達(dá)成合作協(xié)議，元戎啟行的自動駕駛輕卡將為德邦快遞提供為期一年的常態(tài)化貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。值得注意的是，這是國內(nèi)FIRST成功落地的L4級自動駕駛輕卡商業(yè)化項(xiàng)目。而在此之前，小馬智行通過公開招標(biāo)獲得了廣州南沙的出租車經(jīng)營許可，其無人駕駛出租車可以像普通出租車一樣實(shí)現(xiàn)營運(yùn)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面縱向控制也比較單一，沒有目標(biāo)探測響應(yīng)的能力。貴州微信車載輔助駕駛分類
2021年雖已落下帷幕，卻被視為自動駕駛在國內(nèi)真正破圈的一年。一年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)不斷迭代，北京正式開放國內(nèi)較早自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，這標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域從測試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，對變革未來出行方式具有里程碑意義?；仡?021年，小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧表示，“快”字DAIBIAO了2021年的發(fā)展，首先行業(yè)發(fā)展非常迅速，公司內(nèi)部技術(shù)研發(fā)也日新月異。其次，政策推進(jìn)非常利好，包括北京市高級別自動駕駛示范區(qū)允許載客測試、高速公路道路測試，推出了首批無人化道路測試，開放了國內(nèi)較早自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營官魏東也提到，開通無人化測試，自動駕駛從帶安全員測試狀態(tài)，升級到主駕無人測試階段，意味著離實(shí)現(xiàn)ZHONGJI目標(biāo)更近一步。北京正式開放國內(nèi)較早自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，有助于驗(yàn)證自動駕駛的實(shí)用性，ZUI終促成在商業(yè)化環(huán)境里面形成市場競爭機(jī)制，才能真正帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。浙江微信車載輔助駕駛解決方案玩手機(jī)的司機(jī)更可能錯過交通信號，經(jīng)常看不到公告欄和其他標(biāo)志。
根據(jù)智能駕駛技術(shù)的自動化程度，可將汽車分為4個級別，從低到高依次是初級輔助駕駛汽車、高級輔助駕駛汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車。智能駕駛技術(shù)的提升實(shí)際就是多個輔助駕駛技術(shù)的融合。單一的輔助駕駛技術(shù)only能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行駕駛輔助，而多個輔助駕駛技術(shù)的融合則能夠適應(yīng)更多場景，乃至全場景下的無人駕駛。谷歌無人駕駛車帶來的智能汽車主題投資機(jī)會并非曇花一現(xiàn)，汽車智能化浪潮來襲，勢不可擋。政策方面，《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件(征求意見稿)》執(zhí)行，法規(guī)倒逼將促使ADAS滲透率提升。為提升汽車安全，歐洲早在2014年就強(qiáng)制要求卡車必須安裝LDW和FCW等輔助駕駛系統(tǒng)，否則不讓上路。國內(nèi)ZF也逐漸認(rèn)識到汽車安全技術(shù)系統(tǒng)的重要性，并不斷完善相關(guān)技術(shù)法律法規(guī)。交通部公路研究院副主任周煒在本次的測試結(jié)果報(bào)告會上指出，交通事故促使消費(fèi)者對汽車安全性能提出更高要求，汽車主動安全、被動安全及其智能化發(fā)展是汽車發(fā)展的必然趨勢，首先要解決的就是“碰撞問題”。
自主停車及自動導(dǎo)航等自動駕駛服務(wù)將帶動行業(yè)增長。中國自動駕駛服務(wù)市場規(guī)模預(yù)期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復(fù)合年增長率為136.2%。智能座艙集成儀表、多屏聯(lián)動、HUD等復(fù)雜功能，構(gòu)建第三生活空間，而座艙域控制器正是實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵，傳統(tǒng)Tier1和消費(fèi)電子巨頭正積極布局座艙域控制業(yè)務(wù)。智能座艙可以在傳統(tǒng)燃油車上落地，隨著域控制架構(gòu)普及，智能座艙域有望率先迎來爆發(fā)，2025年市場空間超百億。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面車載微信的車型，基本分為兩種方式。一種為騰訊開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)原生自帶微信。
張寧表示，Robotaxi的概念已有多年，早年大家更多質(zhì)疑技術(shù)可行性，后來技術(shù)突飛猛進(jìn)，大家對Robotaxi商業(yè)化落地、用戶接納度存疑。經(jīng)過兩個多月的運(yùn)營，這些問題得到了解答?！跋蚬娬故咀詣玉{駛技術(shù)，向行業(yè)投資人、合作伙伴展示自動駕駛的美好未來，都需要有運(yùn)營模式；收費(fèi)模式能讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)左手無人化技術(shù)，右手商業(yè)化運(yùn)營的落地，2021年11月的商業(yè)化試點(diǎn)打通了任督二脈?！睆垖幷J(rèn)為。張寧介紹，目前小馬智行運(yùn)營時間是8時至22時30分，有幾十輛車在亦莊HEXIN區(qū)提供商業(yè)化服務(wù)。以5分制的用戶評價，平均分?jǐn)?shù)是4.91分，總體反饋非常好。亦莊乘客體驗(yàn)自動駕駛商業(yè)化服務(wù)已是常態(tài)化，想給乘客提供一個融入了人的智慧和司機(jī)的靈魂的無人駕駛體驗(yàn)。無需再用手機(jī)或者中控屏操作，一定程度上避免了駕駛者分散注意力。浙江微信車載輔助駕駛解決方案
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元戎啟行CEO周光表示：“同城貨運(yùn)有超過2500億美金的市場，由于貨運(yùn)以夜間為主，夜間人少車少，道路狀況較為簡單，因此我們認(rèn)為自動駕駛同城貨運(yùn)將比Robotaxi更早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。目前，元戎啟行自動駕駛輕卡與自動駕駛乘用車使用同一套自動駕駛系統(tǒng)，研發(fā)效率較高。將來，我們會繼續(xù)提升自動駕駛輕卡的運(yùn)力，為物流企業(yè)提供ZUIYOU解決方案，數(shù)字化管理貨物運(yùn)輸?shù)娜鞒?，協(xié)助推動同城貨運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！笨梢灶A(yù)見的是，在不久的將來，自動駕駛系統(tǒng)將得到更多場景的應(yīng)用，也會越來越貼近居民的日常生活。隨著越來越多的企業(yè)入局，自動駕駛也將迎來新的比拼，如何在商業(yè)化競爭中嶄露頭角，將是自動駕駛公司的一場新征程。貴州微信車載輔助駕駛分類
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