缺“芯”影響2021年新車(chē)產(chǎn)量，作為芯片供應(yīng)商DAIBIAO，地平線首席生態(tài)官徐健表示，回望2021年令人鼓舞，“智能汽車(chē)行業(yè)突飛猛進(jìn)，各行各業(yè)都在入局智能汽車(chē)，成為現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)業(yè)變革；中國(guó)成為全球前列汽車(chē)智能芯片的角斗場(chǎng)；與此同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)缺芯情況不斷蔓延，芯片行業(yè)是汽車(chē)的保供站；三個(gè)趨勢(shì)對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車(chē)主駕車(chē)時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車(chē)主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面因?yàn)槿绻褂密?chē)載版發(fā)送語(yǔ)音的話，對(duì)方并不會(huì)直接收到語(yǔ)音，而是收到一串鏈接，點(diǎn)開(kāi)才能聽(tīng)到語(yǔ)音。安徽手機(jī)車(chē)載輔助駕駛軟件
L3+自動(dòng)駕駛加速進(jìn)行中。自動(dòng)駕駛對(duì)算力需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，多傳感器融合要求芯片向SoC異構(gòu)方向發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)外巨頭紛紛布局自動(dòng)駕駛域控制器，競(jìng)爭(zhēng)格局百花齊放，量產(chǎn)能力突出、軟硬件耦合能力強(qiáng)的公司將會(huì)搶占更多市場(chǎng)份額。隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模量產(chǎn)，到2025年自動(dòng)駕駛域控制器有望突破450萬(wàn)套。據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析顯示：在未來(lái)國(guó)家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國(guó)智能駕駛企業(yè)積極推動(dòng)應(yīng)用落地的情況下，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。作為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1214億元人民幣，前景可期。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車(chē)主駕車(chē)時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車(chē)主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面安徽好用車(chē)載輔助駕駛推薦而如果車(chē)輛內(nèi)置了一套可語(yǔ)音控制的車(chē)載微信功能，則有超過(guò)60%的人表示愿意嘗試。
其中，L0到L2屬于駕駛輔助。L3到L5被稱為自動(dòng)駕駛。3實(shí)際上是ZUI重要的。它是一種有條件的自動(dòng)駕駛。4屬于高自動(dòng)駕駛，5屬于完全自動(dòng)駕駛。實(shí)際上，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛是駕駛自動(dòng)化的不同階段。只有輔助駕駛向前發(fā)展，才能被視為自動(dòng)駕駛。那么目前市場(chǎng)上比較主流的車(chē)企品牌，哪些是輔助駕駛？哪些是自動(dòng)駕駛呢？目前大多數(shù)車(chē)企都還處于輔助駕駛階段，但不少車(chē)企已經(jīng)屬于向自動(dòng)駕駛的過(guò)渡階段，如特斯拉、蔚小理等。當(dāng)然，也有如集度汽車(chē)這樣剛成立不久的車(chē)企，直接瞄準(zhǔn)的就是自動(dòng)駕駛，跨越了輔助駕駛的階段。根據(jù)集度官方說(shuō)法，集度將會(huì)在多場(chǎng)景下為用戶提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。相信未來(lái)，以集度為示范的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)受到大家越來(lái)越多的關(guān)注！
徐健認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車(chē)將成為人類在AR應(yīng)用服務(wù)中的母生態(tài)。技術(shù)革新帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革新，智能汽車(chē)會(huì)是真正意義的智能終端，可以帶動(dòng)人工智能技術(shù)普及。汽車(chē)迭代更新要發(fā)展“體驗(yàn)定義軟件、軟件定義汽車(chē)”的底層邏輯。軟件定義汽車(chē)會(huì)成為業(yè)界主流，軟件作用逐漸凸顯，而軟件發(fā)揮性能一定需要底層大算力、高性能芯片的支持。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車(chē)主駕車(chē)時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車(chē)主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面設(shè)定一個(gè)固定的速度，讓車(chē)輛自動(dòng)按照這個(gè)速度行駛，是比較基礎(chǔ)的縱向速度控制功能。
顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車(chē)輛的過(guò)程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車(chē)輛更容易、更安全。車(chē)道維護(hù)輔助系統(tǒng)和自動(dòng)停車(chē)輔助系統(tǒng)均為輔助駕駛。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)通過(guò)攝像頭設(shè)置車(chē)輛行駛道路的標(biāo)志線。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)置到車(chē)輛可能偏離車(chē)道時(shí)，可以提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，及時(shí)調(diào)整行駛路線。自動(dòng)停車(chē)輔助系統(tǒng)有效解決了車(chē)輛后部盲帶來(lái)的問(wèn)題，有效減少停車(chē)過(guò)程中造成的交通事故。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛實(shí)際上是誰(shuí)在駕駛。在駕駛行為中，人們參與了多少，這是輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的比較大區(qū)別。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專心開(kāi)車(chē)的駕駛員比一個(gè)分心玩手機(jī)的駕駛員所記取的信息多50%。江蘇多功能車(chē)載輔助駕駛使用方法
據(jù)測(cè)試，遇到中度或高度擁堵路況，司機(jī)通話時(shí)變道次數(shù)會(huì)降低20%，駕駛速度也會(huì)降低.安徽手機(jī)車(chē)載輔助駕駛軟件
就像：只要看用戶需要做多少操作，就可以區(qū)分全自動(dòng)洗衣機(jī)和半自動(dòng)洗衣機(jī)。該系統(tǒng)默認(rèn)駕駛員可以完成剩余的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，可以幫助駕駛員執(zhí)行轉(zhuǎn)向.加速.減速等活動(dòng)。換句話說(shuō)：在輔助駕駛模式下，駕駛員仍然是主要的駕駛操作員。輔助駕駛可以讓你駕駛更舒適，但它不能取代你駕駛。自動(dòng)駕駛是指系統(tǒng)在一定程度上甚至完全脫離方向盤(pán)，接管車(chē)輛的縱向和橫向控制。對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，有一個(gè)明確的分級(jí)，即L2.L3等現(xiàn)在許多制造商都在宣傳。它將駕駛自動(dòng)劃分為0到5級(jí)，根據(jù)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)可以完成動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，以及動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配。安徽手機(jī)車(chē)載輔助駕駛軟件
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