和小程序很像，騰訊小場(chǎng)景無(wú)需下載和安裝，可以在云端更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語(yǔ)音和場(chǎng)景的「主動(dòng)喚醒」。據(jù)騰訊介紹，開(kāi)發(fā)者只要有小程序基礎(chǔ)，只需簡(jiǎn)單改造即可發(fā)布成為騰訊小場(chǎng)景，同時(shí)支持騰訊內(nèi)外部生態(tài)資源接入。另外，騰訊還發(fā)布了類似的「場(chǎng)景化服務(wù)卡片」和「愛(ài)趣聽(tīng)」等生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。騰訊表示，希望并不是簡(jiǎn)單地將手機(jī)應(yīng)用直接搬上車，而是從用戶出發(fā)，針對(duì)駕車場(chǎng)景，給用戶帶來(lái)場(chǎng)景化的輕「喚醒」，用服務(wù)找人的形式，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的貼心服務(wù)，保證駕駛的安全性。所以，在騰訊車聯(lián)網(wǎng)的布局中，微信車載版是吸引車企的主要功能之一；「小場(chǎng)景」這類生態(tài)解決方案則負(fù)責(zé)連接開(kāi)發(fā)者，兩者相輔相成，是車機(jī)版「騰訊OS」能否真正規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵。在開(kāi)車場(chǎng)景中，使用車載微信，用戶可以始終專注駕駛本身。廣東常見(jiàn)車載微信操作
不管如何，微信上車，是眾多方面需求的加持。然而，現(xiàn)階段的微信車載版，在車云看來(lái)，更像是一種過(guò)度方案，未來(lái)，微信車載版所滿足的，除了較基礎(chǔ)的社交功能之外，或許會(huì)更加像現(xiàn)在的手機(jī)微信靠近，比如車載微信支付、集成小程序等。只不過(guò)，這些功能勢(shì)必是要針對(duì)駕駛場(chǎng)景所研發(fā)，畢竟，安全對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，是重中之重。同時(shí)，微信車載版還面臨著隱私問(wèn)題，畢竟其收到的消息會(huì)通過(guò)文字轉(zhuǎn)語(yǔ)音播報(bào)出來(lái)，而駕駛場(chǎng)景又是一個(gè)比較封閉場(chǎng)景，很容易會(huì)被副駕駛或后排的人聽(tīng)到。不過(guò)，對(duì)于這一問(wèn)題，騰訊方面也做了相對(duì)措施，據(jù)了解，未來(lái)的量產(chǎn)車型會(huì)逐步加上Driver-only的聲道，只對(duì)司機(jī)位置清晰播報(bào)和收音，避免對(duì)副駕駛和后排乘客的干擾。當(dāng)前，微信車載版尚未正式上車，而且在功能以及連接方面，騰訊也并未過(guò)多提及，未來(lái)，微信車載版的發(fā)展，拭目以待。 湖北自動(dòng)車載微信系統(tǒng)目前微信車載版已經(jīng)接入了很多汽車廠商。
首先我們需要明確的一點(diǎn)是，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，無(wú)論從體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等方面都遠(yuǎn)不如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完善，車機(jī)生態(tài)較差、服務(wù)相對(duì)匱乏、交互方式滯后、應(yīng)用場(chǎng)景碎片化、車機(jī)安全的考慮對(duì)HMI的限制都是目前車聯(lián)網(wǎng)需要克服的關(guān)鍵問(wèn)題。車上的服務(wù)生態(tài)，并不是等于是把互聯(lián)網(wǎng)搬上車，車聯(lián)網(wǎng)跟手機(jī)關(guān)聯(lián)也相容，手機(jī)能解決好的問(wèn)題，車聯(lián)網(wǎng)就就不應(yīng)該花很多的時(shí)間去解決。車聯(lián)網(wǎng)要解決的問(wèn)題是解決手機(jī)不能解決的，也就是跟汽車有緊密結(jié)合關(guān)聯(lián)的服務(wù)，然而跟服務(wù)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的，就是應(yīng)用場(chǎng)景，車載微信就是想通過(guò)微信小場(chǎng)景（其實(shí)就是小程序）的優(yōu)勢(shì)構(gòu)建場(chǎng)景網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合位置信息、車身數(shù)據(jù)、用戶興趣點(diǎn)和時(shí)空等多維度場(chǎng)景數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能化場(chǎng)景服務(wù)，滿足多維度的用戶需求，這也是占領(lǐng)未來(lái)車機(jī)流量入口的大殺器之一。
雖然汽車市場(chǎng)是一片藍(lán)海，但是由于技術(shù)并未跟上，在操作系統(tǒng)方面，汽車一直都處于類似手機(jī)行業(yè)的“功能機(jī)”時(shí)代。因此，騰訊在2018年11月舉辦的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，將AIinCar，升級(jí)為“TAI汽車智能系統(tǒng)”，希望通過(guò)騰訊云與騰訊AI開(kāi)放平臺(tái)構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)體系。綜合來(lái)看，騰訊推出車載微信的目的還是希望通過(guò)微信的帶領(lǐng)，讓汽車成為類似智能手機(jī)的“智能汽車”。一旦汽車“智能”起來(lái)，才有挖掘汽車更深層次資源的可能。當(dāng)然了，這個(gè)可能一定是建立在自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上的。微信車載版本全程都可以使用語(yǔ)音方式交互，可以實(shí)現(xiàn)便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽(tīng)、掛斷語(yǔ)音通話。
信車載版走的是前裝車聯(lián)網(wǎng)的路子。此次騰訊和長(zhǎng)安汽車的合作，除了具備微信車載版功能的梧桐 TINNOVE 系統(tǒng)，汽車的方向盤上直接增加了一個(gè)實(shí)體按鈕，用來(lái)喚醒和操作微信。這樣的定制是出于安全的考慮，駕駛環(huán)境下，離開(kāi)方向盤操作車載系統(tǒng)是很危險(xiǎn)的操作，現(xiàn)在很多汽車廠商都嚴(yán)格限定了行駛過(guò)程中車載系統(tǒng)的操作。全語(yǔ)音，簡(jiǎn)化功能，屏蔽圖片、紅包、轉(zhuǎn)賬等的設(shè)定，同樣是為了安全。從科技博主鐘文澤的評(píng)測(cè)來(lái)看，微信車載版的語(yǔ)音交互，基本可以實(shí)現(xiàn)駕駛員不看屏幕，也能和微信好友簡(jiǎn)單交流。除了語(yǔ)音控制之外，微信車載版本還可以使用方向盤按鍵，實(shí)現(xiàn)便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽(tīng)、掛斷語(yǔ)音通話。廣州聊天車載微信藍(lán)牙
車載微信收到視頻通話時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音通話。廣東常見(jiàn)車載微信操作
微信推出了微信車載版，在很久之前的時(shí)候微信有網(wǎng)頁(yè)版本，這個(gè)網(wǎng)頁(yè)版本一直在安卓車機(jī)里面，也早在前兩年就不能登錄了，但是隨著智能化普及，微信終于推出了車載版，我們進(jìn)入微信官網(wǎng)就能看到這個(gè)。根據(jù)相關(guān)了解，微信為了保障用戶行駛安全，微信車載版提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話。駕駛者可通過(guò)采用全語(yǔ)音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開(kāi)前方道路，手不離開(kāi)方向盤，便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽(tīng)、掛斷語(yǔ)音通話，避免分心，保證行車安全。廣東常見(jiàn)車載微信操作
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