語音交互目前有很多技術(shù)難點(diǎn)沒有解決，該技術(shù)對環(huán)境敏感，采集到的語音訓(xùn)練系統(tǒng)只能應(yīng)用于與之對應(yīng)的環(huán)境，當(dāng)用戶輸入錯(cuò)誤時(shí)不能正確響應(yīng)，上下文理解也是技術(shù)難點(diǎn)，這使得語音交互應(yīng)用起來相對困難，在車機(jī)相對嘈雜的環(huán)境下，語音交互的可用性有多高?人在汽車內(nèi)的時(shí)間畢竟是有限的，車載微信所能提供的小場景服務(wù)也是有限的，這導(dǎo)致使用小場景的頻次比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)小程序要低得多，如果一個(gè)小場景依賴開發(fā)者去創(chuàng)造價(jià)值，但又不能給開發(fā)者帶來足夠價(jià)值，那么小場景的價(jià)值會(huì)不會(huì)大打折扣呢？車載微信的價(jià)值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來的生態(tài)服務(wù)。上?，F(xiàn)代車載微信軟件
車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會(huì)轉(zhuǎn)換為語音通話；微信賬號內(nèi)已經(jīng)設(shè)置過免打擾的好友，在微信車載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行任何提示；在下車時(shí)微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設(shè)為目的地規(guī)劃路線進(jìn)行導(dǎo)航。微信車載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車上裝一個(gè)了？答案是否定的。車聯(lián)網(wǎng)被分為前裝車聯(lián)網(wǎng)和后裝車聯(lián)網(wǎng)，前者指汽車出廠前已經(jīng)被安裝好附帶傳感器等車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，主要由汽車廠商主導(dǎo)；后者指通過加裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對已出廠汽車進(jìn)行數(shù)字化改造，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車聯(lián)網(wǎng)一般會(huì)通過這樣的方式。福建什么是車載微信軟件安全是微信車載版首先面臨的重要的問題。
月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。因此，基于這樣的超級帳號，對騰訊而言意味著更周全的用戶行為數(shù)據(jù)，而對用戶則意味著在手機(jī)端服務(wù)的無縫延續(xù)。如果從車載小程序這個(gè)未來車內(nèi)重要應(yīng)用形態(tài)的角度看，微信強(qiáng)大的生態(tài)帳號體系，是騰訊相比阿里、百度的重要的優(yōu)勢所在。三大主要能力將決定互聯(lián)網(wǎng)公司未來在車內(nèi)場景的競爭格局——地圖作為車內(nèi)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、語音作為重要的車內(nèi)交互方式、支付則作為車內(nèi)服務(wù)的出口。在騰訊地圖和語音能力難以和對手抗衡的背景下，微信背后的支付能力，對騰訊而言的戰(zhàn)略意義不言而喻。
車載微信總的來說是一個(gè)有益的嘗試，確實(shí)能一定程度上解決開車的時(shí)候用微信的痛點(diǎn)，在微信越來越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶在某些特定情景下還是會(huì)拿出手機(jī)，而車載微信在一定程度上也鼓勵(lì)了駕駛員在開車時(shí)不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢還是不看屏幕不看手機(jī)不社交，專心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶接受，以微信的用戶體量車載微信應(yīng)該會(huì)迅速在汽車上鋪開。目前微信車載版已經(jīng)接入了很多汽車廠商。
據(jù)悉，為保障用戶行駛安全，微信車載版只提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開前方道路，手不離開方向盤，便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話，避免分心，保證行車安全。根據(jù)微信官網(wǎng)顯示，目前微信車載版已經(jīng)接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城、理想等。信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。汽車在出廠時(shí)，微信車載版已完成適配，而未適配車型暫不支持單獨(dú)下載安裝。車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。廣東多功能車載微信商家
登錄微信車載版的方式與 PC 版一致，需要手機(jī)打開微信 app 進(jìn)行掃碼并確認(rèn)登錄。上?，F(xiàn)代車載微信軟件
車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒有價(jià)值，實(shí)際上，車載微信的主要價(jià)值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對微信支付進(jìn)車的巨大拉動(dòng)作用。 上海現(xiàn)代車載微信軟件
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