車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場(chǎng)景，并沒有對(duì)主要問題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒有價(jià)值，實(shí)際上，車載微信的主要價(jià)值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號(hào)的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對(duì)微信支付進(jìn)車的巨大拉動(dòng)作用。 對(duì)于車廠而言，車載微信是一個(gè)很好的銷售賣點(diǎn)。即使這有可能成為一個(gè)雞肋。廣東安全駕駛車載微信系列
即使是在駕駛場(chǎng)景中，用戶依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。這也就催生了將微信搬上車的訴求。基于此，眾多車聯(lián)網(wǎng)公司紛紛想要將微信搬到車上，就像博泰的隨身車聯(lián)網(wǎng)一樣，其比較大的賣點(diǎn)之一，就是全語音交互方式下的微信功能的使用。騰訊面對(duì)如此多“山寨”版的車載微信，或許其對(duì)于將微信搬上車也是迫不及待，為自己正名。但正是出于對(duì)駕駛安全問題的考慮，騰訊微信車載版也是一再延遲發(fā)布。此外，雖然手機(jī)版微信的月活已經(jīng)達(dá)到了11億，但不可否認(rèn)的是，移動(dòng)端的流量增長(zhǎng)已經(jīng)見頂。而在此背景下，汽車市場(chǎng)則無疑是一個(gè)前景巨大的增量市場(chǎng)。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月份，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了，其中汽車，私家車。 廣州汽車車載微信操作車載微信致力于打造真正好的用戶體驗(yàn)。
車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會(huì)轉(zhuǎn)換為語音通話；微信賬號(hào)內(nèi)已經(jīng)設(shè)置過免打擾的好友，在微信車載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行任何提示；在下車時(shí)微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設(shè)為目的地規(guī)劃路線進(jìn)行導(dǎo)航。微信車載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車上裝一個(gè)了？答案是否定的。車聯(lián)網(wǎng)被分為前裝車聯(lián)網(wǎng)和后裝車聯(lián)網(wǎng)，前者指汽車出廠前已經(jīng)被安裝好附帶傳感器等車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，主要由汽車廠商主導(dǎo)；后者指通過加裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對(duì)已出廠汽車進(jìn)行數(shù)字化改造，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車聯(lián)網(wǎng)一般會(huì)通過這樣的方式。
車載微信總的來說是一個(gè)有益的嘗試，確實(shí)能一定程度上解決開車的時(shí)候用微信的痛點(diǎn)，在微信越來越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶在某些特定情景下還是會(huì)拿出手機(jī)，而車載微信在一定程度上也鼓勵(lì)了駕駛員在開車時(shí)不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢(shì)還是不看屏幕不看手機(jī)不社交，專心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶接受，以微信的用戶體量車載微信應(yīng)該會(huì)迅速在汽車上鋪開。微信賬號(hào)內(nèi)設(shè)置為免打擾的好友，在車載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行提示。
而小場(chǎng)景，則是一套跨OS、云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架，主要面對(duì)開發(fā)者，無需下載和安裝，只需簡(jiǎn)單改造，即可在云端進(jìn)行更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語音和場(chǎng)景的“主動(dòng)喚醒”。同時(shí)，小場(chǎng)景還支持接入騰訊豐富的內(nèi)外部生態(tài)資源。另外，騰訊車聯(lián)還提供超級(jí)ID與車載微信支付能力，打通手機(jī)-車機(jī)-智能設(shè)備等多個(gè)終端，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“全時(shí)在線”。如，手機(jī)、車機(jī)上收藏歌單可以同步，用戶在車上可以續(xù)聽早上在家聽的電臺(tái)節(jié)目。在車上用車載語音助手訂一杯咖啡，下車后與咖啡同步抵達(dá)辦公室等?；诖耍覀儾浑y看出，小場(chǎng)景負(fù)責(zé)為用戶提供車內(nèi)信息娛樂功能，AI場(chǎng)景引擎則通過云端數(shù)據(jù)，為用戶提供個(gè)性化的推薦和服務(wù)，而超級(jí)ID則是連接車機(jī)和后臺(tái)數(shù)據(jù)，以及智能家居等多場(chǎng)景的關(guān)鍵。無疑，形成超級(jí)ID是騰訊車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中醉重要的一環(huán)，而微信則將是其形成超級(jí)ID的關(guān)鍵。 車載微信在在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求之間達(dá)到了平衡。湖南常見車載微信系列
車載微信全語音交互，提供基于全語音交互方式的微信消息收發(fā)和語音通話功能。廣東安全駕駛車載微信系列
近兩年國(guó)內(nèi)辦公領(lǐng)域以及電子競(jìng)技行業(yè)的飛速發(fā)展，給我銷售市場(chǎng)提供了一定活力，促使產(chǎn)量有所回升。2018年我國(guó)銷售行業(yè)需求市場(chǎng)規(guī)模約138.03億美元，占比全球比重559.17億美元份額的24.68%。未來幾年，國(guó)內(nèi)銷售行業(yè)占比全球比重將接近30%，發(fā)展空間看好。價(jià)格逐步下滑是數(shù)碼、電腦市場(chǎng)發(fā)展的必然走勢(shì)，要獲得更多的贏利和發(fā)展空間，就必須擴(kuò)大規(guī)模和銷量。為獲得更大的銷量，必然犧牲產(chǎn)品的收入空間，未來數(shù)碼、電腦 市場(chǎng)的收入空間將會(huì)日漸縮小，廠商需在其他方面，如產(chǎn)品個(gè)性化設(shè)計(jì)、附加功能或減少銷售環(huán)節(jié)的收入損耗等方面來拓展收入空間。在農(nóng)村市場(chǎng)，受益于農(nóng)村收入水平的提高，將加速智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口等產(chǎn)品的普及應(yīng)用。隨著城市化飛速推進(jìn)的地區(qū)集中鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，三網(wǎng)融合工程將加速農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)步伐，飛速縮小城鄉(xiāng)居民在教育、知識(shí)、資訊、文娛方面的差異，將擴(kuò)大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口產(chǎn)品的需求。針對(duì)我國(guó)宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r來看，宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備己經(jīng)普遍的深入到企業(yè)中，在企業(yè)中己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了辦公的信息化，但是仍然存在一些宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，但是目前宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備只是在我國(guó)的發(fā)達(dá)地區(qū)和中等發(fā)達(dá)地區(qū)所運(yùn)用，所以還有很高的可發(fā)展空間。廣東安全駕駛車載微信系列
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