智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用車上的各種傳感器，在汽車行駛中隨時(shí)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛輔助功能是指車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。倒車輔助系統(tǒng)以圖像、聲音的直觀形式，告知駕駛者車與障礙物的相對(duì)位置，解除因后視鏡存在盲區(qū)帶來的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在找到合適停車的車位后，先將擋位掛至倒擋，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員是否使用自動(dòng)泊車功能，或開啟倒車模式，選擇確認(rèn)后，無需操作方向盤，汽車會(huì)自主調(diào)節(jié)倒車方向，駕駛員只需控制油門和剎車掌握車速。 智能輔助駕駛助駕寶 單擊切換鍵，可切換微信和導(dǎo)航界面。浙江智能輔助駕駛推薦
長(zhǎng)期以來，汽車行業(yè)對(duì)于智能輔助駕駛的認(rèn)識(shí)與描述，主要來自于國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在定義上，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0至L5幾個(gè)不同等級(jí)。L0級(jí)無自動(dòng)化汽車在駕駛過程中的任何情況下都完全需要駕駛員來控制；而L5級(jí)全自動(dòng)化汽車在駕駛過程中可實(shí)現(xiàn)任何情況下都不需要人為操作。去年3月，工信部也發(fā)布了中國版的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)——《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，基本與SAE標(biāo)準(zhǔn)保持一致。當(dāng)前量產(chǎn)車型中，大多具備的是L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場(chǎng)銷售的車中，有200多萬輛具備L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能，比如ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警等，都屬于L2級(jí)的范疇。目前L2級(jí)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過15%，全世界范圍，L2級(jí)車保有量已經(jīng)超過1000萬輛，是一個(gè)很大的市場(chǎng)。廣東現(xiàn)代智能輔助駕駛分類智能輔助駕駛，駕車全程盡量避免使用手機(jī)，避免影響注意力，影響駕車安全，避免交通違規(guī)。
駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。。
剎車輔助系統(tǒng)編輯播報(bào)簡(jiǎn)介輔助剎車：傳感器通過分辨駕駛員踩剎車板的情況，識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統(tǒng)能立刻建立起比較大的剎車壓力，以達(dá)到可能的比較高的剎車效果。達(dá)到理想的制動(dòng)效果。分類EBA———全稱是電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicControlBrakeAssitSystem。BAS———增制動(dòng)力制動(dòng)輔助系統(tǒng)，英文全稱為BrakeAssistSystem。EBA———電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicBrakeAssist。ASR———加速防滑控制系統(tǒng)，英文全稱為AccelerationSkidControlSystem。TCS———循跡控制系統(tǒng)，英文全稱為TractionControlSystem。
從MobileyeQ4的額定數(shù)據(jù)中我們了解到，MobileyeEyeQ4智能前視攝像頭的：測(cè)量距離：>150m；比較大識(shí)別目標(biāo)個(gè)數(shù)：10；車道線數(shù)量：4；車道線識(shí)別長(zhǎng)度：>60m；測(cè)距精度：10-15%之間（疊加了毫米波雷達(dá)做融合精度高于5%）；目標(biāo)速度誤差：<；目標(biāo)橫向距離誤差<。我覺得哈弗H6在ACC自適應(yīng)巡航的體驗(yàn)上符合目前主流水準(zhǔn)的，操作邏輯上巡航設(shè)置在方向盤后方單獨(dú)的擋桿上，自適應(yīng)巡航功能全速域可使用，比較低巡航速度為30km/h，跟車距離4擋可調(diào)，支持短時(shí)跟停再起步，跟停超過10秒需按RES或輕點(diǎn)油門***巡航。ACC自適應(yīng)巡航***時(shí)，在高速或者快速路工況跟車體驗(yàn)會(huì)非常不錯(cuò)，剎車的控制方面整體比較線性，在跟停的過程中剎車比較柔和沒有突兀感，自適應(yīng)巡航從起步到行駛到跟停再到起步整個(gè)過程比較流暢。但是在跟停***的剎停點(diǎn)選擇會(huì)比較晚，也就是會(huì)在比較靠近前車的時(shí)候才選擇徹底剎停，這種調(diào)校在之后的主動(dòng)剎車中也會(huì)體現(xiàn)。車道保持的體驗(yàn)不同的產(chǎn)品差別會(huì)非常大，體驗(yàn)好壞也基本決定了整套巡航系統(tǒng)是否順暢，攝像頭的解決方案在測(cè)距方面偏弱但在圖形識(shí)別方面會(huì)非常強(qiáng)，特別是行車線的識(shí)別。操作邏輯上：車道保持功能在25km/h左右可以進(jìn)入工作。 先進(jìn)的駕駛員智能輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)提供了安全的、日益自動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)。
汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織SAE把汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)分成了六個(gè)等級(jí)：L0階段-無自動(dòng)駕駛腳、手、眼、腦，都要用。即傳統(tǒng)的手動(dòng)擋汽車，一切都需要完全由駕駛員來操作。L1階段-智能輔助駕駛解放腳。車輛擁有ABS（防抱死系統(tǒng)）等輔助系統(tǒng)。L2階段-部分自動(dòng)駕駛脫手，解放手。車輛具有了橫向和縱向移動(dòng)的輔助控制。例如輔助汽車保持在車道線之內(nèi)。L3階段-條件自動(dòng)駕駛脫眼，解放眼。大部分時(shí)候車輛可以自動(dòng)駕駛。這一階段的汽車不需要駕駛員對(duì)當(dāng)前路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，只需要在系統(tǒng)提示時(shí)接管車輛即可?？梢哉f，邁入L3階段之后，“自動(dòng)駕駛”技術(shù)就可以真正將人從“駕駛”這一任務(wù)中解放出來。L4階段-高度自動(dòng)駕駛脫腦，解放腦。自動(dòng)駕駛車輛就可以自己在限定的道路上處理極端情況，此過程不需要人工進(jìn)行操控。L5階段-完全自動(dòng)駕駛?cè)?，全都不用。自?dòng)駕駛汽車可以根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)、目的地自行選擇合適的路線和出行方式，從而真正做到全工況、全區(qū)域的自動(dòng)駕駛。 智能輔助駕駛系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。四川深圳智能輔助駕駛設(shè)備
伴隨汽車的智能化與互聯(lián)化，人工智能在汽車智能輔助駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來越豐富。浙江智能輔助駕駛推薦
EQB的抬頭顯示設(shè)計(jì)的角度很高，能夠?qū)⑿熊噮?shù)直接體現(xiàn)在駕駛員視線的正前方，實(shí)用性還是很不錯(cuò)的。巡航系統(tǒng)算是“內(nèi)卷”得比較厲害的一項(xiàng)配置了，前幾年還是定速續(xù)航，現(xiàn)在基本上都是全速域自適應(yīng)巡航，EQB也是如此，不過這樣的好處就是用戶的便捷性更高了。能量回收的功能在純電動(dòng)車上并不少見，但EQB具備D、D+、Dauto三種模式，能夠根據(jù)用戶的需求隨時(shí)改變回收模式，以提供比較好的駕駛感受。底盤作為承載整個(gè)車身架構(gòu)的重要部件，自然也是重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。EQB的底盤調(diào)校保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn)，過顛簸路段時(shí)對(duì)于細(xì)碎的顛簸過濾的很徹底，過減速帶這種起伏比較大的障礙也能迅速抑制住車身晃動(dòng)。很多人很容易忽略的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)的部分，EQB也有很不錯(cuò)的發(fā)揮。如果你仔細(xì)感受過就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛不只是轉(zhuǎn)向手感輕，精細(xì)度也相當(dāng)高。 浙江智能輔助駕駛推薦
宜曼科技(深圳)有限公司一直專注于智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口，是一家數(shù)碼、電腦的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。宜曼科技(深圳)有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實(shí)正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備行業(yè)出名企業(yè)。