“安全”是較好的豪華，對(duì)于魏牌來說，一切以客戶用車安全為主，在造車之初，便圍繞消費(fèi)者用車全周期進(jìn)行了周全的安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)?，斊娑銬HT搭載主動(dòng)緊急制動(dòng)、車道居中保持、倒車側(cè)向警告和制動(dòng)等一系列行業(yè)前列的智能駕駛輔助技術(shù)，保障駕駛員在行車、停車過程中的生命安全。其中，360環(huán)視系統(tǒng)匹配四顆130萬高清晰度環(huán)視攝像頭，同時(shí)支持2D/3D環(huán)視視角切換、智能視角切換等多種模式下的視角查看，圖像顯示質(zhì)量更高，能更好的捕捉細(xì)節(jié)，拓展了駕駛員對(duì)周圍和環(huán)境的感知能力，使駕駛員在處理車輛起步、規(guī)避障礙等情況時(shí)從容不迫、輕松自如，有效減少刮蹭等意外的發(fā)生。相較日系同級(jí)產(chǎn)品，只有中高配車型才具備以上配置，而且售價(jià)基本都在25萬元以上。 5G智能時(shí)代，語音和視頻社交已成常態(tài)，駕車時(shí)難免有不時(shí)之約，智能輔助駕駛助您出行。廣東自動(dòng)智能輔助駕駛APP
而城市場(chǎng)景和高速場(chǎng)景又有很大的區(qū)別，首先是路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)極度的不同。高速場(chǎng)景是一個(gè)全封閉的車道，不存在紅綠燈，不存在特別大的穿行以及不存在各種各樣無理由的交叉，但是城市場(chǎng)景會(huì)有紅綠燈、行人以及逆行的外賣小哥的存在，所以城市場(chǎng)景對(duì)于小鵬而言是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)的地方。正如小鵬汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目總監(jiān)馬君所說的那樣，「如果把高速NGP預(yù)測(cè)與規(guī)劃的難度比做小學(xué)生的考試，那么城市NGP大概是大學(xué)生考試的難度」，完全不是一個(gè)量級(jí)的存在。此次全程15公里的路線是從廣州四季酒店的地庫出發(fā)，使用VPA記憶泊車駛出停車場(chǎng)，然后切換到城市NGP，再到城市快速路使用高速NGP，接著再開下去，穿過城中村，后面同樣使用VPA跨樓層的駛?cè)胄※i總部的地庫，整條路線是一個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)全鏈條的自動(dòng)輔助駕駛。 陜西方向盤智能輔助駕駛系統(tǒng)使用智能輔助駕駛助駕寶設(shè)備，語音“微信張三”可自動(dòng)查找并進(jìn)入到微信名為張三的聊天界面。
自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設(shè)中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時(shí)候，車會(huì)幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機(jī)的雙手脫離方向盤后，有報(bào)警功能，并且會(huì)主動(dòng)剎車。但是一些購物平臺(tái)推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是完全不可取的。黃俊提醒，消費(fèi)者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時(shí)，一定要看清免責(zé)說明，如果因?yàn)轳{駛者自己操作不當(dāng)造成的追尾或者碰擦，責(zé)任的認(rèn)定還是在駕駛員身上。中汽中心公布智能輔助駕駛報(bào)告：總體表現(xiàn)不佳。
并且車輛在進(jìn)行制動(dòng)的過程中，整體還是比較激進(jìn)的，從乘客的角度來看，還是稍微缺乏一點(diǎn)舒適性。但是這一版本目前還只是演示版的狀態(tài)，還在驗(yàn)證其是否「可用」，那么以「安全為先」的考量，也是可以接受的。不足三：虛/實(shí)線識(shí)別不夠精確車輛在正常行駛的過程中，依然能夠正常的區(qū)分虛/實(shí)線，但是在快到路口導(dǎo)向?qū)嵕€處時(shí)，還是存在一定概率的軋實(shí)線。馬君的解釋是「我們首先要考慮的是安全，虛/實(shí)線是后面要考慮的問題」。但是如果把虛/實(shí)線的問題率先解決掉，又何嘗不是提升安全的一種方式，這也許就是另一種思考的邏輯了。城市NGP的研發(fā)理念在此次的試乘體驗(yàn)，以及在試乘體驗(yàn)后的Q&A環(huán)節(jié)，我們也逐漸明白小鵬汽車在NGP開發(fā)過程中的一些研發(fā)理念。 配有倒車輔助系統(tǒng)的品牌車型也常常成為高端車配置的重要標(biāo)志之一。
在我們的歷次測(cè)試中，哈弗H6在智能駕駛輔助系統(tǒng)的測(cè)試中都能夠拿出不錯(cuò)的成績(jī)，有三個(gè)亮點(diǎn)值得一提，***是配置級(jí)別和范圍都很給力，計(jì)算平臺(tái)等硬件媲美豪華品牌，側(cè)向后向安全配置非常完善；第二實(shí)際體驗(yàn)準(zhǔn)確率極高，目前在多次測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)哈弗H6在主動(dòng)安全測(cè)試中效率很高，安全性的大事但凡有一次沒有觸發(fā)都會(huì)釀成大禍；第三，價(jià)格，可能很多人都沒意識(shí)到哈弗H6當(dāng)了一回價(jià)格屠夫，15萬級(jí)別的SUV一直以來，合資品牌**多只會(huì)配個(gè)非全速域的ACC+簡(jiǎn)單的AEB主動(dòng)剎車，自主品牌稍微多一點(diǎn)加個(gè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)再加個(gè)車道偏離預(yù)警，后部側(cè)部的主動(dòng)安全配置想都不用想。所以我們也更推薦購買哈弗H6的中高配車型，更多的科技配置帶來的用車體驗(yàn)完全不一樣。 瑪奇朵DHT搭載27項(xiàng)智能駕駛輔助，入門即智能。浙江車載智能輔助駕駛使用方法
而這一次向我們開放體驗(yàn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)。廣東自動(dòng)智能輔助駕駛APP
目前中國(guó)是全球極大的銷售產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)，憑借國(guó)內(nèi)區(qū)位及勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，我國(guó)銷售產(chǎn)量處于全球優(yōu)先地位，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模維持在4000萬臺(tái)左右。2017年我國(guó)產(chǎn)量3124.12萬臺(tái)，2018年我國(guó)臺(tái)式電腦產(chǎn)量為3197.95萬臺(tái)，產(chǎn)量較上年同期增長(zhǎng)2.36%。相對(duì)于普通消費(fèi)類個(gè)人數(shù)碼、電腦容易因?yàn)橐苿?dòng)智能終端（包括手機(jī)和平板等）的發(fā)展而被替代，但商產(chǎn)品作為企業(yè)生產(chǎn)力重點(diǎn)工具的地位卻從未動(dòng)搖。出現(xiàn)這種差異的伏筆，甚至從十幾年前數(shù)碼、電腦開始分化為文娛終端和生產(chǎn)力工具兩大分支的時(shí)候就已經(jīng)埋下了。中國(guó)智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口消費(fèi)市場(chǎng)個(gè)性化和普及化需求，以及產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的跨越性發(fā)展，將推進(jìn)渠道新一輪整合。在一二級(jí)城市，消費(fèi)者和企業(yè)用戶個(gè)性化、碎片化的需求，需要能夠提供多種選擇、整體解決方案和綜合服務(wù)能力的渠道商。單從目前來看，我國(guó)宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備在某些方面取得了很高成就，但是發(fā)展的還不是很成熟，不能全部運(yùn)用到實(shí)際生活中，宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備的發(fā)展是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，但當(dāng)下卻還要在不斷優(yōu)化。廣東自動(dòng)智能輔助駕駛APP
宜曼科技(深圳)有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。宜曼科技(深圳)有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。