測(cè)試結(jié)果還顯示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流車型基本上達(dá)到了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，可以持續(xù)進(jìn)行橫向和縱向的移動(dòng)，且駕駛者可短時(shí)間內(nèi)同時(shí)釋放手和腳。中汽中心測(cè)評(píng)技術(shù)管理部部長(zhǎng)周博雅在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前車輛對(duì)于單車道跟隨和彎道處理尚可，但對(duì)于危險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別能力不足?？陀^來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上主流智能汽車距離穩(wěn)健、可靠的L2級(jí)別還有很長(zhǎng)的路要走。“雖然我所駕駛的車輛搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，理應(yīng)具備一定的智能輔助駕駛能力，但我在實(shí)際駕駛中很少使用，因?yàn)槲覍?duì)這項(xiàng)技術(shù)的成熟性缺乏使用信心，建議消費(fèi)者在日常駕駛中仍然以駕駛員自我為主?！敝懿┭盘寡?，“對(duì)于行車安全，謹(jǐn)慎駕駛依然非常重要?！弊鳛樽詣?dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)重要指標(biāo)，智能泊車是消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注度較高的一項(xiàng)。當(dāng)前，不少車企將“自動(dòng)泊車”作為新車產(chǎn)品功能的一個(gè)主打賣點(diǎn)來(lái)宣傳。但現(xiàn)實(shí)中，很少有消費(fèi)者應(yīng)用這一功能。 輔助剎車：傳感器通過(guò)分辨駕駛員踩剎車的情況，識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車程序。廣東汽車智能輔助駕駛系列
智能硬件介紹第三代哈弗H6的智能硬件方面有其獨(dú)到之處，首先傳感器方面采用了5個(gè)攝像頭（包含1個(gè)前視攝像頭和4個(gè)環(huán)視攝像頭），2個(gè)毫米波雷達(dá)（位于后保險(xiǎn)杠兩側(cè)），**多12個(gè)超聲波雷達(dá)（無(wú)自動(dòng)泊車版本則為6個(gè)超聲波雷達(dá)）。前方的ACC、車道保持、AEB主動(dòng)剎車等功能均由單目前視攝像頭完成，而非我們常見(jiàn)的毫米波雷達(dá)+攝像頭組合。從功能實(shí)現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，單目前視攝像頭足以完成相應(yīng)工作，攝像頭構(gòu)成的視覺(jué)方案也是比較成熟的，同時(shí)在成本上也頗具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這個(gè)單目攝像頭能夠如此厲害，其實(shí)是因?yàn)楣6使用了MobileyeQ4的視覺(jué)識(shí)別芯片，目前蔚來(lái)、理想都有在采用這款智能駕駛芯片。MobileyeQ4的算力達(dá)到，通過(guò)智能前視攝像頭能識(shí)別并輸入車道線檢測(cè)、目標(biāo)（行人、車輛）檢測(cè)、交通標(biāo)識(shí)檢測(cè)、車輛專題型信號(hào)、剎車狀態(tài)信號(hào)等等，測(cè)距精度達(dá)到10-15%。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)緊急剎車（AEBS），車道保持（LKA），自適應(yīng)巡航（ACC），盲點(diǎn)探測(cè)（BSD）。 廣東通用智能輔助駕駛解決方案在智能輔助駕駛 聊天界面，長(zhǎng)按助駕寶聊天鍵，可進(jìn)入語(yǔ)音錄制界面并自動(dòng)發(fā)送給對(duì)方。
近日，美國(guó)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（InsuranceInstituteforHighwaySafety，IIHS）兩家汽車購(gòu)買決策機(jī)構(gòu)向外界表示，2022年開(kāi)始計(jì)劃對(duì)新型車輛進(jìn)行評(píng)級(jí)，旨在對(duì)使用部分自動(dòng)輔助系統(tǒng)的駕駛員行為進(jìn)行跟蹤，以判斷自動(dòng)駕駛汽車的安全性能。他們進(jìn)一步稱："該評(píng)級(jí)將影響自動(dòng)輔助駕駛新車輛的得分。"近5年來(lái)，因自動(dòng)輔助駕駛的缺陷或駕駛員使用不當(dāng)而引發(fā)的事故不斷，每次事故都讓人觸目驚心。2019年，年只27歲的凱文·喬治·阿齊茲·里亞德（KevinGeorgeAzizRiad）開(kāi)著特斯拉ModelS像往常一樣開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能，享受著自動(dòng)駕駛技術(shù)給其帶來(lái)的愉悅感，沒(méi)想到那一刻卻是自己噩夢(mèng)的開(kāi)始。他開(kāi)著特斯拉ModelS闖過(guò)紅燈，與迎面而來(lái)的一輛本田思域相撞，直接導(dǎo)致本田思域車內(nèi)的駕駛員和乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，而特斯拉ModelS車內(nèi)的一名乘客也受輕傷被送往醫(yī)院，凱文也因此惹上了官司，給原本美好的生活籠罩了一絲陰霾。
在今年小鵬「1024科技日」的前一日，我們搶先體驗(yàn)到了小鵬P5「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」，感受其城市與高速NGP之間能否形成一個(gè)閉環(huán)的打通？根據(jù)小鵬在智能駕駛下半場(chǎng)的布局，此次我們體驗(yàn)的「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」將會(huì)在2023年上半年上線，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)看，我們不應(yīng)該以一個(gè)「交卷」的姿態(tài)來(lái)進(jìn)行考量，更多的是探索這一方案的可行性。激光雷達(dá)也只是「城市NGP」的開(kāi)始此次我們?cè)嚦说男※iP5在硬件方面，搭載的是英偉達(dá)XAVIER芯片，并采用了13顆高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及2顆車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。其多重感知的融合方案，加上厘米級(jí)的定位能力，是為場(chǎng)景更加復(fù)雜的城市NGP提供了強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)。什么是汽車的智能輔助駕駛？應(yīng)該怎么選合適自己的？
主動(dòng)剎車車對(duì)人，測(cè)試車輛以40km/h速度向靜態(tài)假人行駛，在較遠(yuǎn)距離儀表盤不能夠顯示行人，同樣也不會(huì)提前減速，也是在非常接近目標(biāo)時(shí)才進(jìn)行重踩剎車，能夠一次都為直接剎停，但和車對(duì)車一樣，執(zhí)行剎車動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)非?？亢?。鬼探頭測(cè)試應(yīng)該是所有測(cè)試項(xiàng)目中魔鬼難度的項(xiàng)目了，這非?？简?yàn)系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，識(shí)別的準(zhǔn)確率，執(zhí)行的力度和速度，許多更高級(jí)別的產(chǎn)品都會(huì)在這個(gè)項(xiàng)目上敗北。哈弗H6測(cè)試依舊采用30km/h時(shí)速，在接近路口時(shí)行人以5km/h從盲區(qū)走出，實(shí)際測(cè)試中能夠在靠近假人時(shí)一把剎停，類似模擬紅綠燈起步剎停時(shí)的速度，基本上能保證安全。在我們的專業(yè)測(cè)試中，哈弗H6在40km/h時(shí)速中也通過(guò)了鬼探頭的測(cè)試，實(shí)測(cè)表面哈弗H6的前攝和MobileyeQ4在前方碰撞剎車反面效果還是非常好的，識(shí)別準(zhǔn)確率高速度快執(zhí)行穩(wěn)。 智能輔助駕駛均只作為駕車過(guò)程中對(duì)司機(jī)的輔助作用，駕駛過(guò)程中仍需集中注意力觀察行車環(huán)境。陜西常見(jiàn)智能輔助駕駛分類
而這一次向我們開(kāi)放體驗(yàn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)。廣東汽車智能輔助駕駛系列
順暢的自主變道接著就是小鵬P5能夠在復(fù)雜的城市場(chǎng)景中順暢的自主變道。關(guān)于在城市場(chǎng)景中的換道策略，首先是綜合評(píng)估導(dǎo)航的路徑，然后評(píng)估現(xiàn)在的車流量，進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)和規(guī)劃。在試乘的過(guò)程中，有時(shí)候你會(huì)無(wú)法區(qū)分是開(kāi)啟「城市NGP」還是「人工接管」，因?yàn)樗粌H讓你感覺(jué)像是一名「老司機(jī)」在開(kāi)車，而且還是一名著急趕路的司機(jī)。3、新增了豐富的語(yǔ)音提示***一點(diǎn)就是小P新增了豐富的語(yǔ)音提示。比如道路前方是一個(gè)紅綠燈路口時(shí)，小P會(huì)提前告知紅綠燈的情況；比如在通過(guò)道路狹窄路段時(shí)，小P會(huì)提示「這路有點(diǎn)窄，我們小心點(diǎn)」；比如在即將匯入主路時(shí)，小P會(huì)告訴你「匯入主路啦，請(qǐng)幫我看著點(diǎn)左后方」。因?yàn)槠湟廊皇且粋€(gè)輔助駕駛，不是全自動(dòng)駕駛，在適當(dāng)?shù)那闆r給予合適的提醒，建立一定的心理預(yù)期，提升乘坐的舒適感。馬君表示，「因?yàn)樽约洪_(kāi)車和他人開(kāi)車，以及心理預(yù)設(shè)一個(gè)機(jī)器在開(kāi)車，還是有區(qū)別的」，所以語(yǔ)音提示后續(xù)還會(huì)進(jìn)行一定的優(yōu)化，「讓駕駛員能夠在合適的情況下明白車輛的意圖」。 廣東汽車智能輔助駕駛系列
宜曼科技(深圳)有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。宜曼科技(深圳)有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。