目前國內(nèi)市場上低端輕卡物流車競爭激烈，盈利水平也越來越低。高級輕卡物流車進(jìn)入門檻相對較高，盈利也頗豐。低端輕卡物流車面向的是國內(nèi)日益萎縮的市場，而高級輕卡則面向日益蓬勃的國內(nèi)市場和國際市場，市場前景更好，銷售范圍也更普遍。在售后服務(wù)上，高級輕卡物流車相對更容易提升服務(wù)質(zhì)量，也更有利于品牌信譽(yù)度的提升，而低端輕卡因?yàn)橛降?、保有量大等原因，售后服?wù)難度較大。正是基于以上考慮，近年來福田、東風(fēng)股份和江淮等輕卡較早集團(tuán)軍均推出了自己的高級產(chǎn)品，意欲搶占高級輕卡市場。輕卡行業(yè)的**名均具備了規(guī)模優(yōu)勢，如果將規(guī)模優(yōu)勢配之以技術(shù)優(yōu)勢——高級產(chǎn)品，從商業(yè)上講，企業(yè)的盈利水平將大幅提高。以前5萬-6萬元的產(chǎn)品都賺錢，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，購買力增強(qiáng)了，有了高級產(chǎn)品的需求，十幾萬元的產(chǎn)品也會(huì)逐步得到市場的接受。當(dāng)前年輕消費(fèi)群體的購買力正處在爆發(fā)的邊緣，高顏、高品、高智能的微型車成為下沉市場的一道靚麗風(fēng)景線。廂式物流車促銷
目前國內(nèi)市場上低端輕卡物流車競爭激烈，盈利水平也越來越低。輕卡物流車進(jìn)入門檻相對較高，盈利也頗豐。低端輕卡物流車面向的是國內(nèi)日益萎縮的市場，而輕卡則面向日益蓬勃的國內(nèi)市場和國際市場，市場前景更好，銷售范圍也更普遍。在售后服務(wù)上，輕卡物流車相對更容易提升服務(wù)質(zhì)量，也更有利于品牌信譽(yù)度的提升，而低端輕卡因?yàn)橛降汀⒈Ｓ辛看蟮仍?，售后服?wù)難度較大。正是基于以上考慮，近年來福田、東風(fēng)股份和江淮等輕卡較早集團(tuán)軍均推出了自己的產(chǎn)品，意欲搶占輕卡市場。輕卡行業(yè)的**名均具備了規(guī)模優(yōu)勢，如果將規(guī)模優(yōu)勢配之以技術(shù)優(yōu)勢——產(chǎn)品，從商業(yè)上講，企業(yè)的盈利水平將大幅提高。以前5萬-6萬元的產(chǎn)品都賺錢，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，購買力增強(qiáng)了，有了產(chǎn)品的需求，十幾萬元的產(chǎn)品也會(huì)逐步得到市場的接受。東莞物流車批發(fā)微型車競爭力強(qiáng)勁，安全有品質(zhì)，合法有保障，在三四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)村級市場站穩(wěn)腳跟。
大客戶駐點(diǎn)
大客戶對于物流企業(yè)的要求是比較高的，目前的大客戶基本上都同時(shí)使用3-5家物流企業(yè)，分別選取各家物流企業(yè)優(yōu)勢的線路來使用，引用德邦物流總裁崔維星的一句話：“將網(wǎng)點(diǎn)開到客戶的樓下”，大客戶駐點(diǎn)是要將網(wǎng)點(diǎn)開到客戶的辦公室，開到客戶的倉庫，開到客戶的工廠里。
需要注意的是，大客戶實(shí)現(xiàn)駐點(diǎn)之后，原有的大客戶歸屬網(wǎng)點(diǎn)可能受影響比較大，對于這些網(wǎng)點(diǎn)的人員、場地面積都可能需要進(jìn)行實(shí)際調(diào)整。綜上所述，大客戶駐點(diǎn)對于物流大客戶和物流企業(yè)本身都是利大于弊，對于需要駐點(diǎn)的大客戶篩選，按照公式：客戶發(fā)貨金額(歷史半年平均值)* 毛利率 > 駐點(diǎn)成本(人員+設(shè)備等)，并且客戶再次開發(fā)潛力要求比較大；為了提高駐點(diǎn)人員維護(hù)客戶，進(jìn)一步開發(fā)客戶的積極性，需要制定一套相對應(yīng)的考核機(jī)制，將駐點(diǎn)人員和大客戶發(fā)貨情況進(jìn)行綁定;公司總部層面，也應(yīng)該有對應(yīng)的組織，協(xié)調(diào)解決大客戶的個(gè)性化需求。
建立綜合性網(wǎng)點(diǎn)
(1)撤銷現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)
在大中型或者網(wǎng)點(diǎn)密集的城市，針對上門客戶少，接送貨比例高的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行撤銷，因?yàn)檫@些網(wǎng)點(diǎn)原有的功能弱，網(wǎng)點(diǎn)人員工作量小，網(wǎng)點(diǎn)的各種資源及人力未得到充分利用，撤消后的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)由臨近的接送貨中心服務(wù)或者重新建立小型接送貨中心，將人員并入到接送貨中心，設(shè)立專門的營銷人員和客服人員;
(2)改變績效考核模式
現(xiàn)快運(yùn)企業(yè)基本上都是采用鞭打快牛的考核模式，員工獎(jiǎng)金能拿多少就看指標(biāo)定的準(zhǔn)不準(zhǔn)，定的準(zhǔn)，基本上拿不到獎(jiǎng)金，不準(zhǔn)(太低)才會(huì)拿到獎(jiǎng)金，并且基本工資占到了工資的80%，做20萬的網(wǎng)點(diǎn)和做10萬的網(wǎng)點(diǎn)工資差不多甚至還要低，這種考核在快速發(fā)展中的企業(yè)由于受到晉升激勵(lì)可能會(huì)有效。所以基于以上考核和目前現(xiàn)狀，不妨采取保險(xiǎn)等行業(yè)的提成模式，個(gè)人開發(fā)收入越高，自己的工資就越高; 物流車可以規(guī)劃生產(chǎn)，節(jié)省人力，降低成本，以達(dá)高產(chǎn)能。
物流公司：一般來說，東西很多，但商品種類單一，不需要對商品進(jìn)行包裝、拆卸、擺放等詳細(xì)服務(wù)。部分貴重物品物流公司拒絕運(yùn)輸；部分易碎物品、紅木家具等，須由搬運(yùn)工妥善包裝后方可運(yùn)輸。搬家公司：貨物重量不大或者不遠(yuǎn)，這種人群，沒有大件物品，不需要拆卸，可以自己或朋友幫忙搬運(yùn)。如有床墊、單人沙發(fā)、雙門柜等小家具需要移動(dòng)，可與司機(jī)協(xié)商，搬家公司適合個(gè)人、家庭及其他群體使用?？爝f公司：小件物品，對時(shí)效性要求高，無論遠(yuǎn)近，都建議快遞，更適合寄送衣物、被子、書籍等物品。有句千古流傳的名言“一分錢一分貨”，不是沒有道理的，什么樣的價(jià)格配套著什么樣的服務(wù)。不管是選擇什么公司合作，不要光看價(jià)格，還要看服務(wù)，性價(jià)比才是王道。物流車可配合卸貨平臺(tái)使用，方便貨物裝卸;廂式物流車促銷
物流車是商品搬運(yùn)主流，確保人員、物品在搬運(yùn)過程的安全。廂式物流車促銷
智能化是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢，也是汽車工業(yè)的必然發(fā)展趨勢。在汽車行業(yè)的智能應(yīng)用中，消費(fèi)者聽到的大多數(shù)信息都與新能源電動(dòng)物流車的智能應(yīng)用有關(guān)，而與新能源電動(dòng)物流車的智能應(yīng)用有關(guān)的信息則相對較少。新能源電動(dòng)物流車在智能化應(yīng)用方面是否落后？答案是否定的，新能源電動(dòng)物流車環(huán)保，節(jié)能,與時(shí)俱進(jìn)，與時(shí)俱進(jìn)。智能控制系統(tǒng)和無人物流車的大規(guī)模應(yīng)用表明，新能源電動(dòng)物流車已經(jīng)進(jìn)入了智能化時(shí)代，諸如物聯(lián)網(wǎng)和汽車互聯(lián)網(wǎng)等智能化發(fā)展也是新能源電動(dòng)物流車。新能源電動(dòng)物流車正在推廣應(yīng)用。廂式物流車促銷