李萬里強(qiáng)調(diào)，從國家層面來看，我們之所以發(fā)展新能源汽車很大原因是要改變能源結(jié)構(gòu)、減少化石能源的使用。這不是汽車業(yè)一個產(chǎn)業(yè)能完成的，很大程度上取決于能源行業(yè)的變革。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)較清晰的脈絡(luò)，但對能源行業(yè)在今后若干年間結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度還不十分清晰。從能源到汽車實(shí)際上是“從油井到油箱”，再“從油箱到車輪”的過程。也就是說，“從油箱到車輪”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)已經(jīng)明確，但“從油井到油箱”還需進(jìn)一步明確。國家發(fā)改委、能源局曾提出，到2020年，我國非化石能源占比要達(dá)到31％，到2030年則要達(dá)到50％。若增加20％的份額，水電、核電發(fā)電的發(fā)展?jié)摿κ嵌嗌?？可再生能源分?dān)的發(fā)電指標(biāo)可達(dá)到怎樣的水平？還不是很清晰。“我們在關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之際，也必須考慮純電動汽車用的電是怎么來的，其中水電、核電、可再生電能占多大比例，能否達(dá)到推動能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的，能源部門應(yīng)給出明確回應(yīng)。也只有如此，才能讓我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)揮更大的作用、更有意義?！崩钊f里如是說。近年，越來越多零部件企業(yè)參與特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈中，將帶動各環(huán)節(jié)技術(shù)進(jìn)步。微型新能源純電動汽車
甲醇汽車
用甲醇代替石油燃料的汽車。
空氣動力汽車
利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動啟動馬達(dá)行駛。優(yōu)點(diǎn)是無排放、維護(hù)少，缺點(diǎn)是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。
飛輪儲能汽車
利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負(fù)載時發(fā)動機(jī)的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機(jī)上發(fā)電，再而驅(qū)動或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動力汽車上作為輔助，優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長，缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動車轉(zhuǎn)向會受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。好運(yùn)二號新能源生鮮配送車價格不斷提升新能源汽車產(chǎn)品實(shí)力和品質(zhì)才是企業(yè)本來就該做的。
燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實(shí)質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。氫發(fā)動機(jī)汽車氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力源的汽車。一般發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。
北京時間11月28日凌晨美股收盤，特斯拉收盤漲2.05%再度創(chuàng)下歷史新高，盤中一度觸及598.78美元/股，下個整數(shù)關(guān)口觸手可及。但蔚來、小鵬、理想近期均出現(xiàn)回調(diào)，A股方面新能源汽車板塊近幾個交易日同樣表現(xiàn)低迷。廣東一位**基金總經(jīng)理告訴界面新聞記者，現(xiàn)在這個位置很難對新能源汽車板塊的走勢做出判斷，“現(xiàn)在特斯拉一家的市值，已經(jīng)是很多傳統(tǒng)車企市值的總和，從理性的角度來看，肯定是有泡沫的。但從交易上來說，整個板塊已經(jīng)進(jìn)入了趨勢交易的階段，也就是說大家都在做價格博弈，泡沫是有，但是它在趨勢上，所以只能說觀望?！彼罄m(xù)又謹(jǐn)慎補(bǔ)充道，現(xiàn)在已經(jīng)有階段性觸頂?shù)目赡埽茈y想象蔚來的市值能持續(xù)超越寶馬、奔馳。打造具有全國影響力的新能源汽車尤其是氫燃料電池汽車產(chǎn)品。
付于武認(rèn)為，“十四五”期間我國新能源汽車要做好三方面工作。***，要明確方向，堅定不移。“電動汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵，不要有任何猶豫。”他說。第二，對當(dāng)前所處的地位有明確的認(rèn)識。經(jīng)過多年發(fā)展積累，我國在電動化方面已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展基礎(chǔ)。從國家層面來看，我國發(fā)展電動汽車也有一定的市場、制度優(yōu)勢。付于武指出：“我們在對電動汽車的科技規(guī)律的掌握上已經(jīng)具備優(yōu)勢，因此一定要有自信。”第三，當(dāng)前，整個產(chǎn)業(yè)處于一個特殊時期。中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中既是**產(chǎn)業(yè)，又是支柱地位，新能源汽車更承擔(dān)著重要責(zé)任?！斑@是一個全局性的問題，是結(jié)構(gòu)性的問題，汽車人要有擔(dān)當(dāng)，要有更好的表現(xiàn)?！备队谖湔f。隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，新能源汽車市場或?qū)⒂瓉硐磁疲投塑嚻笞⒍〞惶蕴?。?jì)南新能源充電樁
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境。微型新能源純電動汽車
2018年11月，從遼寧大連市人民**獲悉，大連市將在2020年前，市區(qū)公交運(yùn)營線路全部淘汰傳統(tǒng)燃油汽車；2025年前，實(shí)現(xiàn)全市網(wǎng)約車全部采用新能源汽車。 [6] 保值率低編輯
由中國汽車流通協(xié)會舉辦的2018年度中國汽車保值率報告發(fā)布會發(fā)布的信息顯示，首批新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入二手車市，但是由于新能源技術(shù)發(fā)展過快、續(xù)航里程衰減，以及不完善的配套設(shè)施和國內(nèi)政策等多重因素影響之下，新能源汽車在二手車中保值率較低，同時二手交易活躍度較差。主流新能源車保值率，排名**的新能源車輛平均保值率不足43%，大部分新能源車輛保值率低于30%，而純電動汽車的保值率更低。 微型新能源純電動汽車