區(qū)域劃分這是指IATA上對航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個小區(qū)。IATA1區(qū)包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋區(qū)和南大西洋區(qū)三個小區(qū)。IATA2區(qū)包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼，以及包括伊朗在內(nèi)的亞洲西部地區(qū)。該區(qū)域又被劃分為非洲區(qū)、歐洲區(qū)和中東區(qū)三個小區(qū)。IATA3區(qū)包括除IATA2區(qū)之外的全部亞洲地區(qū)及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區(qū)以外的太平洋島嶼。IATA3區(qū)還進(jìn)一步劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本和朝鮮次區(qū)。中華人民共和國及香港、中國臺灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區(qū)均被劃在IATA3區(qū)的東南亞次區(qū)內(nèi)。 空運價格中關(guān)于“密度”“比重”之類的字眼，是什么意思呢？歐洲便捷空運業(yè)務(wù)
什么叫運價“靠級”？既然重量等級越高，單價越便宜。如果貨物計費重量是298KG，貨主往往會覺得，差兩公斤就可以用更便宜的運費了，有些不甘心。這里就引入一個概念——“靠級”。靠級是指貨物計費重量靠級，在航空公司允許靠級的情況下，貨物重量沒有達(dá)到等級價格要求的重量時，如果想使用此等級價格，則計費重量需按照等級價標(biāo)準(zhǔn)劃分的重量計費。如：貨物298kg，Q100kg價格為16/kg，Q300kg價格為15/kg，如果想要使用后者價格，則計費重量需按照300kg結(jié)算，運費即300kg*15/kg=4500人民幣，如不靠級，運費為298kg*16/kg=4768人民幣，算下來還是靠級比較合適呢。美森中歐空運快線空運提單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。
國際快遞和國際空運主要有八大區(qū)別：1.適用對象小批量貨物（小于45公斤，包括文件）一般走國際快遞。大批量貨物（大于45公斤）一般走國際空運。2.交貨方式國際快遞：基本都是“門到門”——上門取件，包清關(guān)、包派送、不包關(guān)稅。國際空運：基本都是“機場到機場”——主要由發(fā)貨人送貨到機場，目的港客人或其代理到機場倉庫自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅；也有少數(shù)做“門到門”服務(wù)內(nèi)容國際快遞：快遞公司負(fù)責(zé)攬件國報關(guān)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，不包目的國關(guān)稅。國際空運：客人或其代理人需自行去機場清關(guān)、提貨，不包關(guān)稅。如果做“門到門”，則包清關(guān)和提送貨，不包關(guān)稅。
二、包機運輸（CharteredCarrier）包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。1．整包機（1）即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。（2）包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關(guān)申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。（3）包機的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80％收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。航空運單有哪些項目必須填寫。
空運，是一個漢語詞匯，也叫空中運輸，用飛機或其他航空器運送人員、物資和郵件等。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運?？者\以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。區(qū)域劃分這是指IATA上對航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個小區(qū)。空運單有哪些填寫要求？馬來西亞附近空運公司
空運的優(yōu)點和缺點分別有哪些？歐洲便捷空運業(yè)務(wù)
貨物包裝的一般規(guī)定1.貨物包裝應(yīng)堅固、完好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機、地面設(shè)備及其他物品。2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。3.包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。5.如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)要求托運人改進(jìn)或重新包裝后方可收運。 歐洲便捷空運業(yè)務(wù)
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