新能源汽車鈑金機(jī)器人裝置

減溫減壓|分體式減溫減壓裝置。該裝置主要特點(diǎn)：減壓系統(tǒng)和減溫系統(tǒng)分開進(jìn)行。減壓系統(tǒng)：減壓閥及節(jié)流裝置組成；減溫系統(tǒng)：文丘里氏混合管、電動(dòng)給水調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、止回閥、截止閥組成；安全保護(hù)系統(tǒng)：主安全閥、沖量安全閥、彈簧安全閥組成。a)、采用雙座減壓閥結(jié)構(gòu)，不平衡力小，調(diào)節(jié)范圍大，動(dòng)作平穩(wěn)，無卡阻現(xiàn)象。b)、減溫系統(tǒng)采用文丘里氏+笛型噴嘴，無傳動(dòng)部件，霧化穩(wěn)定可靠，噴嘴拆裝方便，便于維修。c)、減壓系統(tǒng)和減溫系統(tǒng)分開，主要用于工況惡劣，如高溫高壓（P1≤10Mpa,t1≤540℃），避免減溫水沖刷閥體內(nèi)件，或用于壓力較低的過熱蒸汽降至飽和蒸汽的工況（如集中供熱p≤13Mpa,t≤250℃），主要考慮蒸汽流速較低，采用文丘里氏減溫，使減溫水充分霧化，達(dá)到較好的減溫效果。減溫減壓裝置在投入運(yùn)行之前，先讓氟管線調(diào)節(jié)閥完全打開，讓介質(zhì)流過一段時(shí)間，然后才能正常運(yùn)行。新能源汽車鈑金機(jī)器人裝置

有兩種基本的減溫器形式。1.非接觸式。冷卻蒸汽的介質(zhì)不和被冷卻的過熱蒸汽直接接觸。較冷的液體、氣體和蒸汽均可以用作冷卻介質(zhì)。周圍空氣也可以用作冷卻介質(zhì)。這種類型的減溫器如同殼管式換熱器。過熱蒸汽進(jìn)入換熱器的一側(cè)，冷卻介質(zhì)進(jìn)入換熱器的另一側(cè)。當(dāng)過熱蒸汽的溫度進(jìn)行控制，可以調(diào)節(jié)：進(jìn)口過熱蒸汽的流量，或者冷卻介質(zhì)的流量。2.直接接觸式。用來冷卻蒸汽的介質(zhì)（通常為水）直接和過熱蒸汽混合，如下圖的文丘利和直接噴射型減溫減壓系統(tǒng)。過熱蒸汽首先減壓后進(jìn)入減溫減壓裝置。冷卻水直接與過熱蒸汽混合，吸收過熱蒸汽的熱量并蒸發(fā)成蒸汽。而過熱蒸汽則被冷卻。一定量的冷卻水通過減溫器內(nèi)部的霧化和混合裝置被加入。加入冷卻水量的控制是通過測(cè)量減溫器下游的蒸汽溫度來實(shí)現(xiàn)的。所以能產(chǎn)生干燥的蒸汽。這樣就可以避免下有管道和設(shè)備的損壞及沖蝕?；p溫裝置生產(chǎn)減溫減壓裝置及時(shí)檢查減溫減壓閥（或減壓閥）是否有卡阻現(xiàn)象，并及時(shí)處理。

蒸汽減溫減壓裝置是除去液體中少量固體顆粒的小型設(shè)備，可保護(hù)壓縮機(jī)、泵、儀表和其他設(shè)備的正常工作，當(dāng)流體進(jìn)入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的濾液則由蒸汽減溫減壓裝置出口排出，當(dāng)需要清洗時(shí)，只要將可拆卸的濾筒取出，處理后重新裝入即可，因此，使用維護(hù)極為方便。管道中的垃圾碎屑經(jīng)常會(huì)對(duì)設(shè)備造成損壞，如水垢、鐵銹、復(fù)合密封劑、煤渣及其他固體顆粒等都有可能進(jìn)入管道系統(tǒng)中，為了防止含有粉塵和顆粒的流體對(duì)設(shè)備的不利影響，常在管道中使用蒸汽減溫減壓裝置。為防止泵免遭遺留在管道中的施工垃圾的侵害，泵的上游可以裝上蒸汽減溫減壓裝置裝置。蒸汽減溫減壓裝置可以過濾掉液體或氣體中的固體顆粒，保護(hù)設(shè)備免于損壞，防止管路堵死。蒸汽減溫減壓裝置流通載面上裝有過濾網(wǎng)，當(dāng)液體通過的時(shí)候，絕大多數(shù)雜質(zhì)都會(huì)被濾網(wǎng)阻擋。蒸汽減溫減壓裝置需要定期清洗以防止堵塞。

過熱蒸汽及飽和蒸汽還有減溫減壓系統(tǒng)介紹。什么是過熱。過熱蒸汽是指溫度高于飽和溫度的蒸汽。例如：表壓為3Barg的飽和蒸汽的溫度為143.762℃，如果對(duì)其繼續(xù)加熱并維持壓力不變，它將變成過熱蒸汽，這額外的熱量使蒸汽：1.溫度高于飽和溫度；2.比飽和蒸汽具有更多的熱量；3.比飽和蒸汽具有更大的比容；過熱蒸汽主要用于電廠以驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)來發(fā)電。根據(jù)朗肯循環(huán)的原理，用過熱蒸汽驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的熱效率要遠(yuǎn)高于用飽和蒸汽。過熱蒸汽的優(yōu)點(diǎn)：1.濕蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)會(huì)形成水滴，導(dǎo)致汽輪機(jī)葉輪沖蝕，同時(shí)增加了摩擦阻力，故只能使用過熱蒸汽；2.可以使用更高的的管道流速（高至100m/s），這樣可以減小蒸汽管網(wǎng)的尺寸；3.對(duì)于連續(xù)運(yùn)行的工廠，過熱蒸汽意味著管道中沒有冷凝水的形成，因此只需要在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行疏水。減溫減壓裝置產(chǎn)生小水滴的過程通常稱為“霧化”。

減溫減壓裝置的指標(biāo)。1、中溫中壓減溫減壓裝置：一次蒸汽參數(shù)（進(jìn)口蒸汽參數(shù)）：壓力P1=3.9MPa；溫度t1=450℃壓力；二次蒸汽參數(shù)（出口蒸汽參數(shù)）：壓力P2由用戶要求確定；溫度t2=飽和溫度；流量：Q=2～360t/h（噸/小時(shí)）2、次高壓減溫減壓裝置：一次蒸汽參數(shù)（進(jìn)口蒸汽參數(shù)）：壓力P1=5.4MPa；溫度t1=485℃壓力；二次蒸汽參數(shù)（出口蒸汽參數(shù)）：壓力P2由用戶要求確定；溫度t2=飽和溫度；流量：Q=20～200t/h（噸/小時(shí)）3、高溫高壓減溫減壓裝置：一次蒸汽參數(shù)（進(jìn)口蒸汽參數(shù)）：壓力P1=10MPa；溫度t1=540℃壓力；二次蒸汽參數(shù)（出口蒸汽參數(shù)）：壓力P2由用戶要求確定；溫度t2=飽和溫度；流量：Q=30～240t/h（噸/小時(shí)）。減溫減壓裝置調(diào)壓范圍主要取決于調(diào)壓彈簧的剛度。浙江沖壓拉伸機(jī)械手定制

減溫減壓裝置在進(jìn)口經(jīng)節(jié)流降壓再在噴嘴中膨脹，與減溫水混合，再一起進(jìn)擴(kuò)散器降速。新能源汽車鈑金機(jī)器人裝置

氧氣減溫減壓裝置安裝操作和注意事項(xiàng)。1、氧氣減溫減壓裝置使用時(shí)先打開鋼瓶總開關(guān)，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)低壓表壓力調(diào)節(jié)螺桿，使其壓縮主彈簧并傳動(dòng)薄膜、彈簧墊塊和頂桿而將活門打開。這樣進(jìn)口的高壓氣體由高壓室經(jīng)節(jié)流減壓后進(jìn)入低壓室，并經(jīng)出口通往工作系統(tǒng)。2、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，改變活門開啟的高度，從而調(diào)節(jié)高壓氣體的通過量并達(dá)到所需的壓力值。3、減溫減壓裝置都裝有安全閥。它是保護(hù)減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現(xiàn)故障的信號(hào)裝置。如果由于活門墊、活門損壞或由于其它原因，導(dǎo)致出口壓力自行上升并超過一定許可值時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)打開排氣。新能源汽車鈑金機(jī)器人裝置

杭州浙臨閥門有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。浙臨閥門是一家私營(yíng)有限責(zé)任公司企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的減溫減壓，減溫減壓裝置，減溫減壓器，減溫器。浙臨閥門順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的減溫減壓，減溫減壓裝置，減溫減壓器，減溫器。