惠山區(qū)方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)熱線

對(duì)應(yīng)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)參數(shù)，多數(shù)學(xué)者支持2層結(jié)構(gòu)。而對(duì)于供應(yīng)鏈的合作決策形式，無(wú)一例外都選擇了多工廠多市場(chǎng)模式(multi-plants multi-markets model，MFMM)。作為全球供應(yīng)鏈，需要考慮國(guó)際因素影響。關(guān)稅、匯率、消費(fèi)稅是模型中不可缺少的三個(gè)重要因素。此外也有考慮到工人技能、非關(guān)稅壁壘以及運(yùn)輸時(shí)間，但未能形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。隨實(shí)踐工作展開(kāi)，不斷有新因素加入模型。2008年MIP模型國(guó)際因素方面的變量超過(guò)30個(gè)。對(duì)現(xiàn)代研究的評(píng)價(jià)1970～1990年是全球供應(yīng)鏈研究的黃金時(shí)期，MIP工具得到廣泛應(yīng)用。變量復(fù)雜化導(dǎo)致計(jì)算規(guī)模，模型只能給出滿意解。研究門(mén)檻較低，方法學(xué)容易掌握，大量研究存在缺乏數(shù)據(jù)支持、模型雷同、觀點(diǎn)接近的情況，存在嚴(yán)重的學(xué)術(shù)跟風(fēng)。因而只有少數(shù)學(xué)者的研究得到跨國(guó)公司的支持。之后問(wèn)題擴(kuò)展到不同國(guó)家，同時(shí)將問(wèn)題簡(jiǎn)化為MNC應(yīng)該采用集中決策模式還是分散決策模式(Horst，1971)?；萆絽^(qū)方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)熱線

供應(yīng)鏈（Supply Chain） [14]是圍繞**企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及**終產(chǎn)品，***由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到**終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式 [8] [10]，可分為內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈兩類。 [9]供應(yīng)鏈**早萌芽于工業(yè)**，以福特公司的T型車(chē)生產(chǎn)線為**的鏈?zhǔn)缴a(chǎn)方式奠定了現(xiàn)代工業(yè)供應(yīng)鏈的雛形。這一階段供應(yīng)鏈的目標(biāo)是追求生產(chǎn)分工的比較大效率、降低生產(chǎn)成本。1953年，日本豐田公司綜合單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的生產(chǎn)模式，根據(jù)客戶需求調(diào)整企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)方式，打通供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、客戶的流程，真正形成了供應(yīng)鏈的概念。南京信息化跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商此外也有考慮到工人技能、非關(guān)稅壁壘以及運(yùn)輸時(shí)間，但未能形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。

1982年，Keith Oliver***提出供應(yīng)鏈管理的概念，將供應(yīng)鏈管理定義為一項(xiàng)涵蓋計(jì)劃、實(shí)施、控制和運(yùn)行供應(yīng)鏈的過(guò)程。20世紀(jì)90年代，供應(yīng)鏈逐步拓展為由供應(yīng)商、制造企業(yè)、分銷(xiāo)企業(yè)、客戶組成的價(jià)值鏈 [11]。2022年10月，中國(guó)工業(yè)和信息化部正式確定杭州、武漢、成都等12個(gè)城市為首批產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)。 [1]供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、交叉性、面向用戶需求、創(chuàng)新性、風(fēng)險(xiǎn)性等特征 [8] [10]，主要有鏈狀結(jié)構(gòu)和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)模型 [13]，其產(chǎn)生是管理思想的一次重大變革，是亞當(dāng)斯密分工思想在管理實(shí)踐中**成功的體現(xiàn)之一 [12]。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)枪I(yè)經(jīng)濟(jì)的命脈，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。 [6]

當(dāng)代研究的背景和主要問(wèn)題1980年代以后，企業(yè)社會(huì)責(zé)任運(yùn)動(dòng)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸興起。和平、環(huán)保、社會(huì)責(zé)任和**等非**組織也不斷呼吁，要求社會(huì)責(zé)任與貿(mào)易掛鉤。迫于日益增大的壓力和自身的發(fā)展需要，跨國(guó)公司紛紛制定對(duì)社會(huì)做出必要承諾的責(zé)任守則，或通過(guò)環(huán)境、職業(yè)健康、社會(huì)責(zé)任認(rèn)證應(yīng)對(duì)不同利益團(tuán)體的需要。1990～2008年，是全球供應(yīng)鏈研究的轉(zhuǎn)型期。單一使用MIP工具缺乏平等的視角，理論模型沒(méi)有考慮相關(guān)群體。跨國(guó)公司迫切需要解決這樣一個(gè)問(wèn)題：如何平衡全球供應(yīng)鏈上各個(gè)相關(guān)利益方的利益，更好擔(dān)負(fù)起全球社會(huì)責(zé)任(Global Corporate Social Responsibility)，即GCSR問(wèn)題。二是跨國(guó)公司的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略在不同的國(guó)家側(cè)重點(diǎn)不同。

總結(jié)全球供應(yīng)鏈的古典研究工作，是以多廠企業(yè)為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究企業(yè)決策模式，特別重視總部和分部之間的聯(lián)系。由于問(wèn)題涉及跨國(guó)公司內(nèi)部，相關(guān)研究工作多受到跨國(guó)公司的資助?，F(xiàn)代研究的背景和主要問(wèn)題1970～1990年，發(fā)達(dá)國(guó)家集團(tuán)內(nèi)部就跨國(guó)貿(mào)易問(wèn)題矛盾加深。受石油危機(jī)影響，美國(guó)**再規(guī)劃現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局。在**需求引導(dǎo)下，企業(yè)地理研究的重要力量華盛頓學(xué)派集體轉(zhuǎn)向區(qū)位理論研究。而跨國(guó)公司的需求是，如何在有***的國(guó)際環(huán)境中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素配置，以實(shí)現(xiàn)自身利益比較大化。至此，全球供應(yīng)鏈的研究和企業(yè)地理的研究出現(xiàn)分化，開(kāi)始探索自身的研究范式。這一難題又因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)的應(yīng)用和物流科技的發(fā)展，發(fā)展中國(guó)家利益集團(tuán)的不斷加入而變得更為復(fù)雜。南京信息化跨境供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商

1950～1970年是資本主義戰(zhàn)后的黃金發(fā)展時(shí)期。惠山區(qū)方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)熱線

Blue Sky Logistics公司的總裁史蒂夫·亨思利(Steve Hensley)回憶說(shuō)，如果不能清關(guān)，該公司的貨物不能及時(shí)交貨，他們的進(jìn)口貨物就會(huì)變成廢品。但是如果就近采購(gòu)的話，成本又會(huì)極其高昂。***，這家貿(mào)易商采用了一個(gè)在供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)中都能監(jiān)視貨物情況的系統(tǒng)，從**初的訂單到**終的交貨。把通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)采集的信息和簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)公式相結(jié)合，該公司就得到了一份可靠的交貨時(shí)間表。如果供應(yīng)鏈中出現(xiàn)了一點(diǎn)小錯(cuò)誤，這家企業(yè)就會(huì)用就近采購(gòu)的貨物進(jìn)行補(bǔ)充?；萆絽^(qū)方便跨境供應(yīng)鏈服務(wù)熱線

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