信息經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展建議：做好信息經(jīng)濟(jì)下物流基礎(chǔ)設(shè)施的頂層設(shè)計。國家宏觀部門應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，居民消費(fèi)特性，物流供求數(shù)據(jù)，各省經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口，物流運(yùn)力(空、路、鐵、水運(yùn)等綜合運(yùn)力及覆蓋半徑)，城市產(chǎn)業(yè)布局(制造業(yè)、商業(yè)、房地產(chǎn)、物流地產(chǎn))等綜合因素，開展物流進(jìn)行頂層設(shè)計和分區(qū)域、分層次物流節(jié)點(diǎn)布局。包括完善和優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑統(tǒng)籌國際國內(nèi)、東中西、沿海和內(nèi)地、城市與農(nóng)村、社會化與自營的不同層級、不同功能、有效銜接的國家物流系統(tǒng)。物流是服務(wù)行業(yè)，誠信很重要，因?yàn)檫@里涉及到賠償?shù)膯栴}。福建澳大利亞專線到門渠道綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：1、從事多種...

運(yùn)輸功能要素運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中較重要的部分，是物流的關(guān)鍵。運(yùn)輸一般分為輸送和配送。有人將運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。沒有運(yùn)輸，物品只能有存在價值，卻沒有使用價值，即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，如果不通過運(yùn)輸，送至消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi)，等于該產(chǎn)品沒有被利用，因而也就沒有產(chǎn)生使用價值。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。一般認(rèn)為，所有商品的移動都是運(yùn)輸，運(yùn)輸可以劃分為兩段：一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點(diǎn)之間的運(yùn)輸，批量比較大、品種比較單一、運(yùn)距比較長，這樣的運(yùn)輸成為“輸送”；另一段是流通據(jù)點(diǎn)到用戶之間的運(yùn)輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不...

要完成一項大的物流工程項目，要實(shí)現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有機(jī)構(gòu)及各相關(guān)部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。比如，國家綜合計劃部門、各級機(jī)構(gòu)的計劃部門、城市建設(shè)部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設(shè)計、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后，在實(shí)施過程中，國家財政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，稅收方面應(yīng)給予照顧；在用地申請上，建設(shè)部門、國土規(guī)劃和審批部門也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。這些關(guān)鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國家高度重視，積極促進(jìn)，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是，國家需要在法律、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一...

托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。物流是物...

物流公司的選擇標(biāo)準(zhǔn)：1、規(guī)模品牌：公司的員工、營業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑、形象；2、企業(yè)資質(zhì)：是否有經(jīng)過官方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級物流企業(yè)，誠信物流企業(yè)、航空代理認(rèn)證等；3、專業(yè)程度：是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務(wù)程序等；4、網(wǎng)絡(luò)分布：全國自營的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來較直接的便利；5、增值服務(wù)：是否提供各種附加服務(wù)，如保價運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂。物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的。成都澳大利亞專線到門電話全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展中心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化，這將促...

加快商品流通：配送中心的設(shè)立為連鎖商業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計算機(jī)迅速及時的信息傳遞和分析，通過配送中心的高效率作業(yè)、及時配送，并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時，還能夠加快商品流通的速度，降低商品的零售價格，提高消費(fèi)者的購買欲望，從而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流業(yè)務(wù)流程：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。泰州澳大利亞專線到門費(fèi)用價格一類道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶條件...

物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不只關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在比較大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，同時在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，對我國國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則，這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸是完成社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。三明澳大利亞專線到門費(fèi)用...

貨物在運(yùn)輸途中損壞,誰來承擔(dān)責(zé)任：運(yùn)輸途中貨物的損失應(yīng)該由商業(yè)公司承擔(dān)。我國《合同法》一百四十五條條規(guī)定：“當(dāng)事人沒有約定交付地點(diǎn)，或者約定不明確，依照本法一百四十一條第二款一項的規(guī)定，標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)?，出售人將?biāo)的物交付給一承運(yùn)人后，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險由買受人承擔(dān)?！痹摲ㄒ话偎氖粭l第二款一項規(guī)定：“當(dāng)事人沒有約定交付地點(diǎn)或約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，適用下列規(guī)定：(一)標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)?，出售人?yīng)當(dāng)將標(biāo)的物交付給一承運(yùn)人以運(yùn)交給買受人?！蔽锪髌髽I(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。鄭州澳大利亞專線到門貿(mào)易隨著主...

各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)，不同類物品對運(yùn)輸?shù)囊笠膊槐M相同，合理選擇運(yùn)輸方式，是合理組織運(yùn)輸、保證運(yùn)輸質(zhì)量、提高運(yùn)輸效益的一項重要內(nèi)容。運(yùn)輸方式的選擇就是從鐵路、公路、航空、水路、管道運(yùn)輸?shù)确绞交蚵?lián)合運(yùn)輸中作出選擇，通過對不同方式的運(yùn)價和服務(wù)水平進(jìn)行評價而作出決定。由于運(yùn)輸成本在總物流成本占有重要的比例，而且，不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價相差很大，因此，運(yùn)價是選擇運(yùn)輸方式的五個非常重要因素。但是運(yùn)輸成本較低的運(yùn)輸方式通常會導(dǎo)致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升，因此難以保證整個物流系統(tǒng)的成本較低。所以，盡管運(yùn)價是影響決策的一個因素，但它絕不是只有的因素，企業(yè)必須考慮運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量以及這種服務(wù)帶來到...

信息經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展建議：推動物流業(yè)與線下商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)集群等協(xié)同發(fā)展。在重要商貿(mào)區(qū)域、重點(diǎn)專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，大力發(fā)展集展示、交易、倉儲、流通加工、運(yùn)輸、配送、信息功能于一體的物流綜合平臺;加強(qiáng)物流與城市發(fā)展的協(xié)同規(guī)劃與合理布局。著眼于物流業(yè)服務(wù)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的內(nèi)在要求，加強(qiáng)物流自身資源和供應(yīng)鏈整合，提升物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力，增強(qiáng)物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同和互動發(fā)展，充分發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的橋梁、紐帶、助推器等作用。物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的。東莞澳大利亞專線到門代理貨物運(yùn)輸有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到較終消費(fèi)，都必須經(jīng)過一段時間、一段距離...

基于運(yùn)輸貨物保險保障的是運(yùn)輸過程中的貨物的安全，該險種只適用于收貨人和發(fā)貨人。在國際上，貨物運(yùn)輸保險是由收貨人投保還是由發(fā)貨人投保，通常由貿(mào)易合同明確規(guī)定，并往往包含在貨物價格中。在中國，發(fā)貨人與收貨人均可投保。貨物運(yùn)輸分為海上、內(nèi)河、航空、陸上和多式聯(lián)運(yùn)等多種方式，據(jù)此，運(yùn)輸貨物保險亦可以被劃分為水路運(yùn)輸貨物保險、陸上運(yùn)輸貨物保險和航空運(yùn)輸貨物保險及聯(lián)運(yùn)險等。在此，聯(lián)運(yùn)險是指運(yùn)輸貨物需要經(jīng)過兩種或兩種以上的主要運(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)，才能將其從起點(diǎn)地運(yùn)送到目的地的保險。根據(jù)運(yùn)輸貨物保險的承保范圍，它又可以分為國內(nèi)運(yùn)輸貨物保險和涉外運(yùn)輸貨物保險。前者系貨物運(yùn)輸在國內(nèi)進(jìn)行，后者則是貨物運(yùn)輸超越了一國國境。...

稅收要鼓勵物流業(yè)務(wù)的整合，提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應(yīng)該利用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行整合。但在實(shí)踐中由于物流總代理商首先一票對客戶，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)(如倉儲、運(yùn)輸)到各合作單位時，存在重復(fù)納稅的問題，影響了總代理商整合業(yè)務(wù)的開展。說明現(xiàn)在的稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于目前物流業(yè)尚處于起步階段，普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上，建議對于物流總代理商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包的部分，只對其增值服務(wù)的部分征稅。這樣，有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)...