H.羅賓遜出售歐洲業(yè)務(wù)，XPO或步其后塵 今年7月，C.H.羅賓遜公司（納斯達(dá)克股票代碼：CHRW）宣布了一項(xiàng)重大決定，將其歐洲水陸運(yùn)輸業(yè)務(wù)出售給了德國(guó)公路貨運(yùn)代理公司Sennder Technologies，但具體出售金額并未對(duì)外披露。這一舉措標(biāo)志...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸尾程派送：定制化服務(wù)滿(mǎn)足多元需求 在美國(guó)，卡車(chē)運(yùn)輸?shù)奈渤膛伤头?wù)提供了多種定制化選項(xiàng)，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。以下是一些常見(jiàn)的服務(wù)選項(xiàng)：Inside Delivery（室內(nèi)配送）服務(wù)特別適用于卡車(chē)無(wú)法直接駛?cè)胄敦淈c(diǎn)的情況。此時(shí)，送貨員會(huì)使用...

美國(guó)主流卡車(chē)長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)的原因及對(duì)整車(chē)運(yùn)輸?shù)挠绊? 美國(guó)主流卡車(chē)多為長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，這是多種因素共同作用的結(jié)果。從歷史政策方面看，1956年的《1956聯(lián)邦援助高速公路法》曾限制車(chē)輛長(zhǎng)度，促進(jìn)了平頭卡車(chē)發(fā)展，但1976年及以后法規(guī)放寬，長(zhǎng)頭卡車(chē)優(yōu)勢(shì)凸顯。 在地理?xiàng)l件上...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)娜竽Ｊ? 在美國(guó)，卡車(chē)運(yùn)輸是貨物配送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要分為L(zhǎng)TL零擔(dān)、專(zhuān)卸拼車(chē)以及FTL整車(chē)三大運(yùn)輸模式。 LTL零擔(dān)運(yùn)輸：適用于小批量貨物，通過(guò)整合多個(gè)客戶(hù)的貨物來(lái)填充卡車(chē)空間，實(shí)現(xiàn)成本分?jǐn)?。這種方式價(jià)格實(shí)惠，但可能因多次提貨和中...

卡車(chē)下單平臺(tái)預(yù)計(jì)時(shí)間不準(zhǔn)及整車(chē)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效優(yōu)勢(shì) 許多卡車(chē)下單平臺(tái)的預(yù)計(jì)時(shí)間不準(zhǔn)，主要是因?yàn)長(zhǎng)TL運(yùn)輸服務(wù)自身特性及多種不可控因素。與LTL不同，整車(chē)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效相對(duì)穩(wěn)定，通常全美范圍內(nèi)一周內(nèi)可送達(dá)。 在LTL運(yùn)輸中，平臺(tái)預(yù)估時(shí)間往往只算工作日，周六、日和節(jié)假日...

超大件貨物運(yùn)輸：包裝方式的選擇至關(guān)重要 在超大件貨物的運(yùn)輸過(guò)程中，包裝方式的選擇至關(guān)重要，它不只關(guān)系到貨物的安全，還直接影響到大件運(yùn)輸?shù)男屎统杀尽ａ槍?duì)超大件貨物的特性，主要有三種包裝方式：箱子包裝、打托包裝以及不規(guī)則貨物訂制包裝。對(duì)于大多數(shù)常規(guī)尺寸...

美國(guó)卡車(chē)白手套服務(wù)：便捷與專(zhuān)業(yè)的體驗(yàn) 在美國(guó)，當(dāng)您選擇我們系統(tǒng)安排的卡車(chē)白手套服務(wù)（White Glove Delivery, WGD）時(shí)，無(wú)論是整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌?，都能享受到便捷的送貨體驗(yàn)。 在簡(jiǎn)化收貨過(guò)程方面，專(zhuān)業(yè)司機(jī)負(fù)責(zé)將貨物從卡車(chē)上卸...

整車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)人才的支持。首先，需要具備豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)技能的駕駛員，他們不僅要熟悉各種路況，還要能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保貨物安全運(yùn)輸。其次，物流管理人員也是必不可少的，他們負(fù)責(zé)制定運(yùn)輸計(jì)劃、協(xié)調(diào)車(chē)輛調(diào)度、處理客戶(hù)關(guān)系等工作。此外，隨著行業(yè)的數(shù)字...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用詳解 卡車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)用往往依據(jù)貨物的重量與體積綜合考量來(lái)確定，這一點(diǎn)在美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)中尤為明顯。對(duì)于從事跨境電商的賣(mài)家而言，了解并合理控制美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用，對(duì)于優(yōu)化物流成本至關(guān)重要。對(duì)于從事跨境電商的賣(mài)家而言，了解并合理控制美國(guó)卡車(chē)運(yùn)...

UPS美國(guó)卡車(chē)派送：大件運(yùn)輸與客戶(hù)體驗(yàn)的典范 UPS，作為全球優(yōu)先的包裹快遞和物流公司，其在美國(guó)市場(chǎng)的卡車(chē)派送業(yè)務(wù)尤為突出。依托強(qiáng)大的卡車(chē)車(chē)隊(duì)和遍布全國(guó)的派送網(wǎng)絡(luò)，UPS不只能夠處理日常海量的普通包裹派送任務(wù)，還在大件運(yùn)輸領(lǐng)域展現(xiàn)出了質(zhì)量的能力。UP...

提升大件運(yùn)輸時(shí)效：跨境電商賣(mài)家的策略 為解決大件運(yùn)輸中卡車(chē)派送時(shí)效慢的問(wèn)題，跨境電商賣(mài)家可采取以下策略： 首先，優(yōu)化運(yùn)輸選擇是關(guān)鍵。根據(jù)大件貨物的特點(diǎn)和需求，合理選擇零擔(dān)或整車(chē)運(yùn)輸。對(duì)于訂單量大或?qū)r(shí)效要求高的貨物，整車(chē)運(yùn)輸更為合適，能有效避免...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，復(fù)蘇跡象顯現(xiàn) 自2022年初以來(lái)，美國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)模式發(fā)生了明顯變化。隨著Covid-19限制的逐漸解除，人們開(kāi)始從線上購(gòu)物的熱潮中抽身，轉(zhuǎn)而追求服務(wù)、旅行和其他體驗(yàn)活動(dòng)。這一轉(zhuǎn)變對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，導(dǎo)致貨運(yùn)費(fèi)率大幅下降...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸：貨物托盤(pán)化的靈活性與必要性 在美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域，是否需要將貨物打托盤(pán)并非一概而論，而是依據(jù)具體的運(yùn)輸需求、貨物特性及承運(yùn)人的規(guī)定而定。盡管美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸并不普遍要求所有貨物都必須托盤(pán)化，但在特定情境下，如大件或重型貨物的運(yùn)輸，或是貨物需出...

53尺貨柜卡車(chē)運(yùn)輸：載重量限制與安全合規(guī)要點(diǎn) 在卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域，53尺貨柜的載重量限制普遍設(shè)定為40,000磅（即18,143公斤），這一重量標(biāo)準(zhǔn)特指貨物的總重量。然而，在實(shí)際操作中，確保運(yùn)輸?shù)陌踩院秃戏ㄐ赃h(yuǎn)不止于此，還需特別注意以下幾點(diǎn)： 首...

卡車(chē)運(yùn)輸：美國(guó)物流行業(yè)的基石與生命線 卡車(chē)運(yùn)輸在美國(guó)物流行業(yè)堪稱(chēng)基石般的存在。美國(guó)廣袤無(wú)垠，公路縱橫交錯(cuò)，編織成密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而卡車(chē)運(yùn)輸憑借其可達(dá)性，深入到每一寸土地。無(wú)論是偏遠(yuǎn)山區(qū)的礦業(yè)小鎮(zhèn)，還是繁華都市的商業(yè)中心，都有卡車(chē)忙碌的身影。 從...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸：打通跨境貿(mào)易內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵橋梁 跨境貿(mào)易的浪潮中，美國(guó)港口作為貨物進(jìn)出口的門(mén)戶(hù)，卡車(chē)運(yùn)輸開(kāi)啟內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵一程。我們運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)與具備清關(guān)能力的卡車(chē)公司緊密合作，當(dāng)集裝箱在洛杉磯港卸下海量中國(guó)商品，這些卡車(chē)公司迅速響應(yīng)。它們熟悉港口繁瑣的...

避免LTL零擔(dān)運(yùn)輸中空提的關(guān)鍵策略 在LTL零擔(dān)運(yùn)輸中，空提是一個(gè)常見(jiàn)且令人頭疼的問(wèn)題。為了有效避免空提，以下是一些關(guān)鍵策略： 確保信息準(zhǔn)確無(wú)誤：提貨地址必須詳細(xì)且精確，避免司機(jī)因找不到地址而導(dǎo)致空提。同時(shí)，海外倉(cāng)需確保提供的貨物與BOL信息完...

LTL零擔(dān)：經(jīng)濟(jì)高效的貨物運(yùn)輸方案 在物流領(lǐng)域，LTL零擔(dān)（Less Than Container Load）作為一種卡車(chē)運(yùn)輸方式，專(zhuān)為那些貨物量不足以裝滿(mǎn)整個(gè)貨柜的發(fā)貨人設(shè)計(jì)。這種運(yùn)輸模式允許來(lái)自不同發(fā)貨人的貨物在同一個(gè)貨柜中進(jìn)行合并運(yùn)輸，從而實(shí)...

旺季美國(guó)LTL零擔(dān)卡車(chē)派送注意事項(xiàng) 在旺季期間，為了確保您的貨物能夠順利送達(dá)，使用美國(guó)LTL零擔(dān)卡車(chē)派送時(shí)請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)： 提前規(guī)劃與信息確認(rèn)：下單前，務(wù)必確認(rèn)海外倉(cāng)的備貨情況，并提供收發(fā)貨人的完整地址、聯(lián)系人和電話。同時(shí)，準(zhǔn)確填寫(xiě)貨物品名、件...

LTL貨運(yùn)賬單中的常見(jiàn)附加費(fèi)用解析 在LTL貨運(yùn)中，除了基本的運(yùn)輸費(fèi)用外，還可能產(chǎn)生多種附加費(fèi)用。這些費(fèi)用因運(yùn)輸公司、貨物特性和運(yùn)輸條件的不同而有所差異。以下是一些常見(jiàn)的LTL貨運(yùn)附加費(fèi)類(lèi)型及其產(chǎn)生原因： 燃油附加費(fèi)：由于燃油價(jià)格波動(dòng)對(duì)運(yùn)輸成本...

跨境電商物流：應(yīng)對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸限制的策略 深入了解卡車(chē)運(yùn)輸?shù)南拗茖?duì)于合理安排跨境電商的運(yùn)輸計(jì)劃至關(guān)重要。當(dāng)貨物接近或超出標(biāo)準(zhǔn)重量限制時(shí)，合理的應(yīng)對(duì)策略顯得尤為重要。分批運(yùn)輸或選擇適宜的運(yùn)輸工具，都是有效應(yīng)對(duì)超重問(wèn)題的策略。這些措施不只能有效避免超重帶來(lái)的...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸：優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存 LTL（Less-than-Truckload）零擔(dān)運(yùn)輸是指當(dāng)貨物重量或容積不足以裝滿(mǎn)一整輛卡車(chē)時(shí)，運(yùn)輸部門(mén)會(huì)將這些貨物與其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式通常適用于單票6個(gè)托盤(pán)以下的訂單。LTL零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在...

大件運(yùn)輸應(yīng)急處理：優(yōu)化客戶(hù)自提與退貨流程 有時(shí)，客戶(hù)可能會(huì)因時(shí)間緊迫而考慮在中轉(zhuǎn)過(guò)程中自行提貨。雖然這種做法在理論上可行，特別是當(dāng)距離較近時(shí)，但我們更推薦通過(guò)我們平臺(tái)與真實(shí)收貨人共同聯(lián)系卡車(chē)公司，催促其盡快完成轉(zhuǎn)運(yùn)和派送。因?yàn)榭ㄜ?chē)公司的線路安排通常...

聯(lián)邦快遞貨運(yùn)分拆：即將成為全美零擔(dān)貨運(yùn)巨頭 據(jù)行業(yè)媒體《商旅生活》報(bào)道，聯(lián)邦快遞（FedEx）近日宣布了一項(xiàng)重大業(yè)務(wù)調(diào)整計(jì)劃——將其聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門(mén)分拆為一家公司。這一決策經(jīng)過(guò)公司董事會(huì)的深入評(píng)估，旨在進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)營(yíng)效率。分拆后的聯(lián)邦快...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸中的托盤(pán)化操作：確保安全與效率的關(guān)鍵步驟 在美國(guó)，卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)中，“打托”是一項(xiàng)至關(guān)重要的操作，它涉及將貨物整齊地裝上托盤(pán)（palletizing），以便于利用叉車(chē)或自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行高效的裝卸和運(yùn)輸。正確的托盤(pán)化操作不只有助于保護(hù)貨物免受損...

馬克卡車(chē)公司：LTL運(yùn)輸?shù)南闰?qū)與美國(guó)經(jīng)濟(jì)的推手 120多年前，在布魯克林這片充滿(mǎn)活力的土地上，杰克和古斯·馬克兩兄弟攜手創(chuàng)立了美國(guó)第1家卡車(chē)公司——馬克卡車(chē)公司。這一創(chuàng)舉不僅開(kāi)啟了卡車(chē)運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元，更將卡車(chē)運(yùn)輸打造成了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)基石。如今，卡車(chē)運(yùn)...

Knight-Swift加速布局零擔(dān)運(yùn)輸，填補(bǔ)版圖空白 Knight-Swift Transportation（紐約證券交易所股票代碼：KNX）于今年7月悄然完成了對(duì)Dependable Highway Express（DHE）零擔(dān)業(yè)務(wù)的收購(gòu)，具體金...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸中的托盤(pán)化操作：確保安全與效率的關(guān)鍵步驟 在美國(guó)，卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)中，“打托”是一項(xiàng)至關(guān)重要的操作，它涉及將貨物整齊地裝上托盤(pán)（palletizing），以便于利用叉車(chē)或自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行高效的裝卸和運(yùn)輸。正確的托盤(pán)化操作不只有助于保護(hù)貨物免受損...

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)11月萎縮，貨運(yùn)市場(chǎng)不穩(wěn)定態(tài)勢(shì)加劇 美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）近期發(fā)布的一份報(bào)告揭示了貨運(yùn)市場(chǎng)的不穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生了直接影響。報(bào)告指出，在經(jīng)歷了10月份的增長(zhǎng)之后，卡車(chē)運(yùn)輸活動(dòng)在11月份出現(xiàn)了萎縮。具體而言，ATA出租卡車(chē)...

美國(guó)海外倉(cāng)尾程派送方式選擇指南 美國(guó)海外倉(cāng)的尾程派送方式多樣，選擇合適的派送方式對(duì)于商品交付至關(guān)重要。商品特性、買(mǎi)家需求、成本效益、時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量是選擇的關(guān)鍵考量因素。 對(duì)于輕小商品，UPS、FedEx、USPS等國(guó)際快遞公司憑借成熟的物流體...