在復(fù)雜多變的城市交通環(huán)境中，施策是實(shí)現(xiàn)交通管理高效、有序的關(guān)鍵。通過(guò)分析用戶的出行習(xí)慣、偏好及實(shí)時(shí)交通狀況，交通數(shù)據(jù)分析平臺(tái)能夠?yàn)橛脩籼峁﹤€(gè)性化的出行建議。無(wú)論是駕車(chē)、騎行、步行還是乘坐公共交通，用戶都能獲得的出行路線和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，節(jié)省了時(shí)間成本。在共享單車(chē)...

紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過(guò)或者在道路中心線處停留等候。由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號(hào)燈，指導(dǎo)本車(chē)道內(nèi)車(chē)輛按指示通行。綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車(chē)道車(chē)輛按指示方向通行。紅色叉形燈或箭頭燈亮?xí)r，禁止本車(chē)道車(chē)輛通行。方向指示信號(hào)...

隨著城市交通的不斷發(fā)展和交通流量的不斷增加，傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求。為了有效緩解這一問(wèn)題，交通信號(hào)控制系統(tǒng)作為城市交通管理的工具，正經(jīng)歷著前所未有的智能化演進(jìn)。傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)主要依賴于預(yù)設(shè)的配時(shí)方案，即按照固定的時(shí)間間隔切換紅綠燈，...

到50年代，一些國(guó)家的汽車(chē)保有量進(jìn)一步增加，線控制系統(tǒng)已不能滿足城市道路交通的需要。1952年美國(guó)在丹佛市試驗(yàn)用電子計(jì)算機(jī)對(duì)道路網(wǎng)各交叉口的交通信號(hào)進(jìn)行控制，這就是面控制。與此同時(shí)，在高速公路上也安裝了交通控制系統(tǒng)。1959年加拿大多倫多市進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并于1963...

通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以了解城市交通狀況、交通需求等信息，為城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)。交通數(shù)據(jù)分析可以幫助確定城市道路規(guī)劃。通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以了解不同區(qū)域的交通流量、交通瓶頸等情況，為城市道路規(guī)劃提供依據(jù)。例如，可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)確定新建...

智慧停車(chē)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì). 提高停車(chē)場(chǎng)管理效率：智慧停車(chē)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)位管理、車(chē)輛進(jìn)出管理、收費(fèi)管理等功能，提高停車(chē)場(chǎng)的管理效率，減少人工管理的成本和工作量。提高停車(chē)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量：智慧停車(chē)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)位指示、車(chē)牌識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)等功能，提高停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，方便車(chē)主快...

人工智能技術(shù)：運(yùn)用AI算法實(shí)現(xiàn)車(chē)位的智能分配與推薦，同時(shí)支持語(yǔ)音導(dǎo)航、自動(dòng)泊車(chē)等功能，提升用戶體驗(yàn)。智慧停車(chē)場(chǎng)示范項(xiàng)目：某城市中心區(qū)域?qū)嵤┝酥腔弁＼?chē)改造，通過(guò)安裝智能停車(chē)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)位資源的動(dòng)態(tài)分配與高效利用，停車(chē)效率提升30%以上，用戶滿意度提升?？鐓^(qū)...

多段定周期控制是信號(hào)燈預(yù)先定有若干個(gè)周期和綠信比，在控制過(guò)程中，根據(jù)交通量的變化，自動(dòng)變換周期和綠信比。感應(yīng)式控制是用感應(yīng)式信號(hào)機(jī)根據(jù)安置在交叉口各入口的車(chē)輛檢測(cè)器所收集的交通情報(bào)，靈活地控制綠燈開(kāi)放時(shí)間。全感應(yīng)式控制是在交叉口各入口處都設(shè)有車(chē)輛檢測(cè)器；半感應(yīng)...

交通數(shù)據(jù)分析在城市交通管理、交通規(guī)劃、交通安全等方面具有重要的意義和應(yīng)用。通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以更好地了解交通狀況，為交通管理和規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，提高交通安全水平。隨著城市交通的不斷發(fā)展和智能化的進(jìn)步，基于交通數(shù)據(jù)分析的智能交通系統(tǒng)逐漸成為現(xiàn)實(shí)。智能交通系統(tǒng)利...

中國(guó)智能交通體系框架：目前的中國(guó)ITS體系框架（第二版）的基本情況如下：用戶服務(wù)包括9 個(gè)服務(wù)領(lǐng)域、47 項(xiàng)服務(wù)、179項(xiàng)子服務(wù)；邏輯框架包括10個(gè)功能領(lǐng)域、57 項(xiàng)功能、101項(xiàng)子功能、406個(gè)過(guò)程、161 張數(shù)據(jù)流圖；物理框架包括 10個(gè)系統(tǒng)、38個(gè)子系統(tǒng)...

廣州建立了交通信息共用主平臺(tái)、物流信息平臺(tái)和靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的3大ITS系統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)將在交通運(yùn)輸行業(yè)得到越來(lái)越的運(yùn)用。目前的中國(guó)ITS體系框架（第二版）的基本情況如下：用戶服務(wù)包括9 個(gè)服務(wù)領(lǐng)域、47 項(xiàng)服務(wù)、179項(xiàng)子服務(wù)；...

交通數(shù)據(jù)分析是指運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)海量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、處理、分析和挖掘，以揭示交通流動(dòng)規(guī)律、預(yù)測(cè)交通趨勢(shì)、評(píng)估交通政策效果等。這些數(shù)據(jù)包括但不限于車(chē)輛位置信息、交通流量、出行時(shí)間、公共交通使用情況、道路擁堵?tīng)顩r等。通過(guò)深入分析這些數(shù)據(jù)，可以為...

可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)調(diào)整交通信號(hào)燈的配時(shí)方案，優(yōu)化交通流動(dòng)，減少擁堵。交通數(shù)據(jù)分析可以幫助交通規(guī)劃部門(mén)進(jìn)行交通規(guī)劃。通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以了解不同區(qū)域的交通需求、交通瓶頸等情況，為城市交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。例如，可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)確定新建道路的位置和規(guī)模，以滿足未來(lái)...

交通數(shù)據(jù)分析在城市規(guī)劃中扮演著重要的角色，可以幫助我們了解城市交通狀況，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，提高城市的可持續(xù)發(fā)展性的。交通數(shù)據(jù)分析可以幫助我們了解城市交通需求。通過(guò)對(duì)交通數(shù)據(jù)的分析，我們可以了解人口分布、出行方式、出行目的等信息，從而確定城市交通需求的特點(diǎn)和變化趨勢(shì)...

隨著城市化進(jìn)程的加快和交通需求的不斷增長(zhǎng)，城市交通治理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。而交通數(shù)據(jù)分析作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，正逐步成為賦能城市交通治理、提升城市管理效能的關(guān)鍵力量。通過(guò)實(shí)時(shí)收集和分析交通流量、擁堵?tīng)顩r等數(shù)據(jù)，交通數(shù)據(jù)分析能夠?yàn)榻煌ü芾聿块T(mén)提供的決...

基于這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)、優(yōu)化交通路線、預(yù)測(cè)并預(yù)防交通擁堵，實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化與精細(xì)化。車(chē)路協(xié)同是智能交通管理系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)。通過(guò)車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全預(yù)警、路徑規(guī)劃、速度控制等功能。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不...

交通信號(hào)燈是指揮交通運(yùn)行的信號(hào)燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、方向指示指示燈（箭頭信號(hào)燈）、車(chē)道信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈...

智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生背景：1、基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存；2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度落后于車(chē)輛增長(zhǎng)速度。截至2013年，全國(guó)汽車(chē)保有量為1.37億輛，近十年汽車(chē)年均增加1100多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)量是2003年汽車(chē)數(shù)量的5.7倍，而城道路每年增長(zhǎng)3—5%；3、交通擁堵已成...

智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)（ITS）作為一種大范圍、覆蓋的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)[1]...

停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是指用于收取停車(chē)費(fèi)用的設(shè)備，包括收費(fèi)亭、收費(fèi)機(jī)、自助繳費(fèi)機(jī)等。這些設(shè)備可以自動(dòng)計(jì)算停車(chē)費(fèi)用，提高收費(fèi)效率，減少人工操作。同時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)還可以與車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)輛定位系統(tǒng)等其他設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。車(chē)位指示系統(tǒng)是指用于指示車(chē)位狀態(tài)的設(shè)備，包括車(chē)...

交通數(shù)據(jù)分析是一種通過(guò)收集、整理和分析交通相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)獲取有關(guān)交通狀況和趨勢(shì)的信息的方法。這種分析對(duì)于城市規(guī)劃、交通管理和交通政策制定具有重要意義。以下是交通數(shù)據(jù)分析的幾個(gè)重要方面：交通數(shù)據(jù)分析可以幫助城市規(guī)劃師了解交通需求和流量。通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以確定哪些...

數(shù)據(jù)來(lái)源，既有傳統(tǒng)的攝像頭監(jiān)控、感應(yīng)線圈，也有現(xiàn)代的GPS定位、智能手機(jī)APP、社交媒體反饋以及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。這些多樣化的數(shù)據(jù)來(lái)源，為交通數(shù)據(jù)分析提供了豐富的素材。借助大數(shù)據(jù)處理、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，交通數(shù)據(jù)分析得以深入挖掘數(shù)據(jù)背后的規(guī)律與趨勢(shì)。例如，通...

交通數(shù)據(jù)分析可以幫助智能交通系統(tǒng)預(yù)測(cè)交通趨勢(shì)。通過(guò)分析歷史交通數(shù)據(jù)和人口增長(zhǎng)趨勢(shì)，智能交通系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)未來(lái)的交通需求和交通流量。這有助于規(guī)劃師和政策制定者制定合理的交通規(guī)劃和交通政策，以滿足未來(lái)的交通需求。交通數(shù)據(jù)分析還可以幫助智能交通系統(tǒng)優(yōu)化交通信號(hào)控制。通...

普遍應(yīng)用的線控制模型有同時(shí)式、交變式、推進(jìn)式等幾種。其基本原理是在各交叉口信號(hào)周期統(tǒng)一的前提下，適當(dāng)調(diào)整各信號(hào)機(jī)的綠信比和相互間的相位差，使被控制的干道上形成“綠波帶”，車(chē)輛在行駛中減少遇到紅燈的次數(shù)，從而提道的通行能力。面控制是對(duì)城市道路網(wǎng)上若干個(gè)相鄰交叉口...

通過(guò)建立交通數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和交通信息發(fā)布平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和交通信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通信息，幫助其選擇的行車(chē)路線。智能交通管理系統(tǒng)依靠先進(jìn)的控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)的控制和交通事故的處理。通過(guò)對(duì)交通信號(hào)進(jìn)行智能控制，可以實(shí)現(xiàn)交通流量的...

交通信號(hào)控制系統(tǒng)在城市交通管理中起著重要的作用。通過(guò)合理的信號(hào)配時(shí)和交通流量的監(jiān)測(cè)，它可以提高交通流的效率和安全性，為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通信息。然而，為了更好地發(fā)揮其作用，我們還需要不斷改進(jìn)和完善交通信號(hào)控制系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的交通需求和挑戰(zhàn)。隨著城市交通的...

通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以確定哪些地區(qū)需要增加交通設(shè)施，如道路、橋梁和隧道。這有助于優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通效率。交通數(shù)據(jù)分析可以為解決交通擁堵問(wèn)題提供有力支持。通過(guò)分析交通數(shù)據(jù)，可以找到針對(duì)性的解決方案，提高交通效率，改善交通狀況，為人們提供更加便捷和高效的出...

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic Systems, ITS）的前身是智能車(chē)輛道路系統(tǒng)（Intelligent Vehicle Highway System, IVHS）。智能交通系統(tǒng)將的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)...

交通數(shù)據(jù)分析在城市規(guī)劃中的應(yīng)用不可忽視，值得我們重視和應(yīng)用。在當(dāng)今快速發(fā)展的城市化進(jìn)程中，交通系統(tǒng)作為城市運(yùn)行的血脈，其效率與流暢性直接影響到居民的生活質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)。交通數(shù)據(jù)分析，作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，正逐漸成為城市管理者和交通規(guī)劃者手中...

智慧停車(chē)系統(tǒng)是指用于管理和控制停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛出入、停車(chē)位使用情況等的各種設(shè)備。隨著城市化進(jìn)程的加速，車(chē)輛數(shù)量不斷增加，停車(chē)難成為城市交通管理的難點(diǎn)之一。因此，智慧停車(chē)系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越，其作用也越來(lái)越重要。車(chē)位指示器是一種用于指示車(chē)位使用情況的設(shè)備，通常安裝在停車(chē)...