全氟聚醚油是一種高性能的制氧工藝潤滑油，具有許多獨特的特點和優(yōu)勢。它是由全氟聚醚化合物制成，具有優(yōu)異的耐高溫性能和化學(xué)穩(wěn)定性，能夠在極端的工作環(huán)境下保持穩(wěn)定的潤滑性能。首先，全氟聚醚油具有出色的耐高溫性能。在高溫環(huán)境下，它能夠保持穩(wěn)定的潤滑性能，不會因溫度升高...

高性能長壽命潤滑油，全氟聚醚油，是汽車潤滑業(yè)的一項重要創(chuàng)新。全氟聚醚油以其出色的性能和的品質(zhì)，成為眾多汽車制造商和車主的優(yōu)先。全氟聚醚油具有出色的潤滑性能，能夠有效減少摩擦和磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命。它能夠形成一層堅固的潤滑膜，有效隔離金屬表面，減少金屬之間的接觸...

有機(jī)硅消泡劑其主要成分是由聚醚改性硅油和高低粘度甲基硅油及超細(xì)二氧化硅的硅樹脂組成。根據(jù)不用體系要求，在成分配比和一些助劑添加制造工藝上略有區(qū)別。溶液型指得是成分更多是各類有機(jī)溶劑配成，適合于油性體系消泡。乳液型指得是在原基礎(chǔ)上，添加乳化劑和水進(jìn)行配比，經(jīng)過機(jī)...

一種硅烷偶聯(lián)劑復(fù)合MQ硅樹脂制得的有機(jī)硅防水劑針對有機(jī)硅防水劑防水效率低、養(yǎng)護(hù)時間長、耐老化性能差等問題，提供一種硅烷偶聯(lián)劑復(fù)合MQ硅樹脂制得的有機(jī)硅防水劑，由硅烷偶聯(lián)劑與MQ硅樹脂互溶后形成，MQ硅樹脂重量占比為10～90％。將MQ硅樹脂與硅烷偶聯(lián)劑復(fù)合，兩...

(1)氟含量大小對氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸強(qiáng)度和定伸應(yīng)力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長率變化率、質(zhì)量變化率和體積變化率。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強(qiáng)度、定伸應(yīng)力和拉斷伸長率的變化率...

全氟聚醚潤滑油還具有優(yōu)異的耐腐蝕性能。在紡織行業(yè)的設(shè)備中，由于工作環(huán)境的特殊性，潤滑油容易受到酸堿等腐蝕性物質(zhì)的侵蝕，導(dǎo)致潤滑性能下降和設(shè)備損壞。而全氟聚醚潤滑油具有良好的耐腐蝕性能，能夠有效抵御腐蝕物質(zhì)的侵蝕，保護(hù)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。此外，全氟聚醚潤滑油還具有優(yōu)...

有機(jī)硅也稱為硅酮（silicone），是一類分子鏈以硅原子與氧原子相結(jié)合的鍵能很高、不易斷裂的聚硅氧烷（polysiloxane）。有機(jī)硅產(chǎn)品品類繁多，由于其功能獨特、用途，因而是國民經(jīng)濟(jì)生活不可或缺的重要化工材料。有機(jī)硅產(chǎn)品可以是各種分子量不高、能流動的液態(tài)...

有機(jī)硅樹脂及改性有機(jī)硅樹脂制品以其優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性、電絕緣性能、耐候性、防水、防鹽霧、防霉菌、生物相容性等特性，廣泛應(yīng)用于、電氣工業(yè)、皮革工業(yè)、輕工產(chǎn)品、橡膠塑料、食品衛(wèi)生等行業(yè)，發(fā)揮著不可替代的作用。我國有機(jī)硅工業(yè)從20世紀(jì)50年代初發(fā)展至今，在材料性能、...

縮合型硫化硅橡膠主要由含端羥基或烷氧基的硅橡膠、補(bǔ)強(qiáng)填料、交聯(lián)劑和催化劑組成。在催化劑或受空氣中的水分作用后，交聯(lián)劑水解生成硅醇，從而與生膠的硅羥基之間發(fā)生縮合反應(yīng)形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，硫化成彈性體。MQ硅樹脂與硅橡膠相混時起到增粘補(bǔ)強(qiáng)作用，使硅橡膠具有優(yōu)異力學(xué)性...

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠。用同種炭黑補(bǔ)強(qiáng)，246型氟橡膠拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較高，耐熱老化和酯型潤滑油性能略優(yōu)，脆性溫度較低，耐燃油...

氟橡膠產(chǎn)品接頭部位有痕跡是指半成品膠條放人模具型腔后的膠條搭接部位硫化后仍然存在搭接痕跡，嚴(yán)重時把膠條彎曲后，搭接痕跡的部位會開裂。這種現(xiàn)象的根本原因是搭接部位膠料沒有完全融合在一起所致。一般是由于膠條被外部雜質(zhì)(如油污)等污染，或者是由于膠料自身原因難以融合...

氟橡膠是一種主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原于的高分子彈性體，按其分子結(jié)構(gòu)一般可分為26型(偏氟乙烯-六氟丙烯)、246型(偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯)、四丙氟橡膠(四氟乙烯-丙烯)、C型氟橡膠(偏氟乙烯-六氟丙烯-CSM)。26型氟橡膠是通用的氟橡膠，氟含量一...

由于氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的，它們的并用膠料在停放時會分層。由于乙丙橡膠的表面能低于氟橡膠，會遷移至表面。往膠料中加入少量中等極性的丁腈橡膠生膠可以減緩分層。由含四氟乙烯-丙烯、三元乙丙橡膠及氯化三氟乙烯低聚物(85：15：10)組成的并用膠料可用于生...

測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64，離火自熄。另外，按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實驗，氟...

Aifluo?VSR8201—甲基和乙烯基封端的多支鏈的低聚硅氧烷構(gòu)成緊密的雙層籠狀結(jié)構(gòu)。該系列產(chǎn)品可用于加成型液體硅橡膠、高溫硫化硅橡膠、室溫硫化硅橡膠的補(bǔ)強(qiáng)填料；有機(jī)硅建筑密封膠、有機(jī)硅涂料的增粘劑等。特點：●對加成型硅橡膠有較好的補(bǔ)果●與有機(jī)硅材料和有機(jī)...

氟橡膠產(chǎn)品撕裂一般是在兩個加工過程時造成的：修邊時撕裂和起模時撕裂。前者主要是由于廢邊太厚造成的；后者產(chǎn)生的原因則比較多，包括以下幾個方面：模具配合太緊，起模時廢邊部位被模具卡住，容易從產(chǎn)品和廢邊之前撕開；起模時受力不均勻，易造成應(yīng)力集中，破壞產(chǎn)品；型腔表面粗...

汽車行業(yè)FKM對各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機(jī)罩下嚴(yán)酷環(huán)境，是理想的機(jī)罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發(fā)動機(jī)部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密...

氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的一種高分子彈性體，所以它具有特別優(yōu)異的性能。這里要討論的是氟-26或氟-246（即維通型氟橡膠）,它是偏氟乙烯、六氟丙烯的二元和三元（第三單體為四氟乙烯）共聚物。氟橡膠自1956年由美國杜邦公司的試驗裝置投產(chǎn)后，195...

鋰電池的主要結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的電芯和殼體頂部的蓋板，在蓋板上設(shè)置有正負(fù)電極。殼體和蓋板一般分開生產(chǎn)，裝配時將電芯安裝至殼體內(nèi)后，再將蓋板連同電極一起安裝在殼體頂部并進(jìn)行焊接密封之后，通過蓋板上預(yù)留的注液孔灌注電解液，然后再將注液孔密封，使電池整體形成密...

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見的撕裂主要是由于操作不當(dāng)或制品結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對比較平滑，基本上成一條直線。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑，...

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運輸機(jī)發(fā)動機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂；飛機(jī)啟動發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運輸及發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...

往氟橡膠中加入某些硅氧烷化合物除了能改善耐寒性外還能提高抗撕強(qiáng)度。由過氧化物硫化的氟橡膠、硅氧烷樹脂及硅橡膠三者共混可制得具有高抗撕強(qiáng)度及高耐寒性的橡膠。由100份氟橡膠與30份苯基三氯硅烷(70%mol)及丙基三氯硅烷(30%mol)共水解生成的樹脂并用可得...

26型的氟橡膠牌號很多，門尼粘度[ML(1+4)，121℃]范圍寬(可為20-160)，且不同的門尼粘度具有不同的工藝性能，適用的產(chǎn)品類型及加工難度也各不相同。不同牌號的分子量分布也不一樣，某些分布很寬，一部分則很窄，這在一定程度上影響了材料的某些性能。從配方...

中國第一汽車集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——增壓式柴油發(fā)動機(jī)用硅橡膠復(fù)合軟管技術(shù)條件：增壓式柴油發(fā)動機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類）和中冷器出氣管（b類），也稱為高溫段（a類）和低溫段（b類）。增壓式柴油發(fā)動機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)...

氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)...

汽車行業(yè)FKM對各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機(jī)罩下嚴(yán)酷環(huán)境，是理想的機(jī)罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發(fā)動機(jī)部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密...

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見的撕裂主要是由于操作不當(dāng)或制品結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對比較平滑，基本上成一條直線。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑，...

氟橡膠和硅橡膠的耐高溫性能，是目前現(xiàn)有橡膠中比較好的。F26-41氟橡膠在200~250℃下可長期工作，在300℃也可短期工作。氟橡膠拉伸強(qiáng)度和硬度隨溫度升高而明顯下降。拉伸強(qiáng)度和硬度的變化特點是：在150℃以下，隨溫度升高而迅速降低；在150～260℃之間，...

氟橡膠骨架油封在制造過程中，必須使金屬骨架與橡膠粘合牢固，因此金屬骨架必須進(jìn)行表面處理。表面磷化處理后進(jìn)行噴砂處理，在進(jìn)行表面磷化處理，兩次交叉處理工藝更利于粘合。磷化處理工藝步驟為：堿液脫脂->清水清洗->酸液去銹->清水清洗->磷化處理->清水清洗->鈍化...

往氟橡膠中加入某些硅氧烷化合物除了能改善耐寒性外還能提高抗撕強(qiáng)度。由過氧化物硫化的氟橡膠、硅氧烷樹脂及硅橡膠三者共混可制得具有高抗撕強(qiáng)度及高耐寒性的橡膠。由100份氟橡膠與30份苯基三氯硅烷(70%mol)及丙基三氯硅烷(30%mol)共水解生成的樹脂并用可得...