裝飾面板應采用具有防爆抗裂功能的增強瓷板，增強瓷板的加工制作宜采用設備在廠房內(nèi)完成。為防止瓷板遭受車輛撞擊后碎塊飛濺對司乘人員造成傷害，裝飾面板應具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常養(yǎng)護狀態(tài)下，瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程在規(guī)定的設計使用年限內(nèi)應具備規(guī)定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常養(yǎng)護狀態(tài)下，瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程在規(guī)定的結(jié)構(gòu)設計使用年限內(nèi)（一般是30年），應具有良好的工作性能、安全性和耐久性。對于重力荷載、設計風荷載、設防烈度地震作用、溫度變化和隧道主體結(jié)構(gòu)變形，系統(tǒng)應具有相應的抵抗能力和適應能力。福建隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。上海海底隧道裝飾維修隧道裝飾掛件除了直接承...

幕墻常用緊固件應符合下列規(guī)定：螺釘、螺栓的材質(zhì)和機械性能應符合現(xiàn)行國家標準《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.1、《緊固件機械性能螺母》GB/T3098.2、《緊固件機械性能自攻螺釘》GB/T3098.5、《緊固件機械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.6、《緊固件機械性能自鉆自攻螺釘》GB/T3098.11、《緊固件機械性能不銹鋼螺母》GB/T3098.15等的規(guī)定；螺釘、螺栓的品種、規(guī)格應符合現(xiàn)行國家標準《Ⅰ型六角螺母C級》GB/T41、《平墊圈C級》GB95、《平墊圈A級》GB97.1、《十字槽盤頭螺釘》GB/T818、《十字槽盤頭自攻螺釘》GB845、《輕型彈...

系統(tǒng)構(gòu)件在加工制作前應與結(jié)構(gòu)施工圖進行核對，對已建隧道主體結(jié)構(gòu)進行復測，并應按實測結(jié)果對系統(tǒng)設計進行必要調(diào)整。一般情況下，隧道主體結(jié)構(gòu)施工都會有誤差，而系統(tǒng)施工圖設計又是依據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統(tǒng)施工圖中的允許值時，作為護結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調(diào)整系統(tǒng)施工圖中的分格尺寸或構(gòu)造。這些調(diào)整會造成構(gòu)件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統(tǒng)構(gòu)件加工制作前對已建隧道主體結(jié)構(gòu)進行復測，非常必要。北京隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。成都交通隧道裝飾問題處理隧道裝飾道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程的設計，應根據(jù)隧址區(qū)的地質(zhì)、氣象、社會和人文...

經(jīng)過數(shù)十年的實踐，如今國際上已公認專門研制的改性環(huán)氧樹脂膠為加固結(jié)構(gòu)優(yōu)先的膠粘劑；尤其是對粘接纖維復合材而言，不論從抗剝離性能、耐環(huán)境作用性能、耐應力長期作用性能，還是抗沖擊、抗疲勞性能來考察，都是其他品種膠粘劑所無法比擬的。但應注意的是：這些良好的膠粘性能均是通過使用高性能固化劑和其他改性劑進行改性和篩選才獲得的，從而也才消除了環(huán)氧樹脂固有的脆性缺陷。因此，在使用前必須按現(xiàn)行國家標準《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》GB50728進行檢驗和鑒定。在確認其改性效果后才能保證其粘結(jié)的可靠性。至于不飽和聚酯樹脂及醇酸樹脂，由于其耐潮濕、耐水和耐老化性能極差，因而不允許用作承重結(jié)構(gòu)加固的膠粘劑。...

根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的有43關規(guī)定，非結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身重力產(chǎn)生的地震作用可采用等效側(cè)力法計算。采用等效側(cè)力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數(shù)、構(gòu)件類別系數(shù)、位置系數(shù)、動力放大系數(shù)和構(gòu)件重力六個參數(shù)決定。各項參數(shù)可按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011有關條文說明中的規(guī)定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件重心處的水平地震作用標準值；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件功能系數(shù)；取1.4；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件類別系數(shù)；取0.9；?1狀態(tài)系數(shù)；可取2.0；?2位置系數(shù)；按照系統(tǒng)的頂點選取，可取2.0；?m...

根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的有43關規(guī)定，非結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身重力產(chǎn)生的地震作用可采用等效側(cè)力法計算。采用等效側(cè)力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數(shù)、構(gòu)件類別系數(shù)、位置系數(shù)、動力放大系數(shù)和構(gòu)件重力六個參數(shù)決定。各項參數(shù)可按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011有關條文說明中的規(guī)定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件重心處的水平地震作用標準值；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件功能系數(shù)；取1.4；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件類別系數(shù)；取0.9；?1狀態(tài)系數(shù)；可取2.0；?2位置系數(shù)；按照系統(tǒng)的頂點選取，可取2.0；?m...

根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的有43關規(guī)定，非結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身重力產(chǎn)生的地震作用可采用等效側(cè)力法計算。采用等效側(cè)力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數(shù)、構(gòu)件類別系數(shù)、位置系數(shù)、動力放大系數(shù)和構(gòu)件重力六個參數(shù)決定。各項參數(shù)可按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011有關條文說明中的規(guī)定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件重心處的水平地震作用標準值；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件功能系數(shù)；取1.4；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件類別系數(shù)；取0.9；?1狀態(tài)系數(shù)；可取2.0；?2位置系數(shù)；按照系統(tǒng)的頂點選取，可取2.0；?m...

系統(tǒng)的連接節(jié)點應有可靠的防松、防脫和防滑措施。系統(tǒng)的常見節(jié)點構(gòu)造可參考附錄A。系統(tǒng)中不同種類金屬材料的直接接觸處，應設置絕緣墊片或采取其他有效的防腐蝕措施。不同金屬相互接觸處容易產(chǎn)生雙金屬腐蝕，會降低系統(tǒng)的耐久性或污染系統(tǒng)表面，影響系統(tǒng)的安全性和外觀。因此，要求設置絕緣墊片或采取其他措施防止兩種不同金屬直接接觸。當采用絕緣墊片安裝比較困難時，可在接觸部位涂氟碳漆或磁漆也可進行絕緣。供隧道結(jié)構(gòu)設計師對隧道主體結(jié)構(gòu)進行計算驗證，消除安全隱患。杭州隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。浙江公路隧道裝飾可拆卸隧道裝飾纖維復合材應按下列步驟和要求粘貼：1按設計尺寸裁剪纖維復合材，且嚴禁折疊；若纖維復...

經(jīng)過數(shù)十年的實踐，如今國際上已公認專門研制的改性環(huán)氧樹脂膠為加固結(jié)構(gòu)優(yōu)先的膠粘劑；尤其是對粘接纖維復合材而言，不論從抗剝離性能、耐環(huán)境作用性能、耐應力長期作用性能，還是抗沖擊、抗疲勞性能來考察，都是其他品種膠粘劑所無法比擬的。但應注意的是：這些良好的膠粘性能均是通過使用高性能固化劑和其他改性劑進行改性和篩選才獲得的，從而也才消除了環(huán)氧樹脂固有的脆性缺陷。因此，在使用前必須按現(xiàn)行國家標準《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》GB50728進行檢驗和鑒定。在確認其改性效果后才能保證其粘結(jié)的可靠性。至于不飽和聚酯樹脂及醇酸樹脂，由于其耐潮濕、耐水和耐老化性能極差，因而不允許用作承重結(jié)構(gòu)加固的膠粘劑。...

在現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011中規(guī)定，當?shù)卣鹱饔门c風荷載同時考慮時，風的組合值系數(shù)取為0.2。由于系統(tǒng)受風荷載影響較為，風荷載作用效應比地震作用效應大，應作為可變作用，其組合值系數(shù)一般取1.0。地震作用作為第二個可變荷載時，現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50009，都沒有規(guī)定確切的組合值系數(shù)；考慮到道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中地震作用效應一般不起控制作用，同時考慮到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計的安全性，本規(guī)程規(guī)定其組合值系數(shù)取0.5。上海隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。成都下穿隧道裝飾隧道裝飾對于化學錨栓，由于目前市場上品牌多，存在著魚龍...

有龍骨干掛瓷板已廣泛應用于建筑外墻、地鐵車站等領域裝飾工程中，相應的標準規(guī)范也比較完善，但由于其造價高、占用空間大、維護不方便等缺點，不適合在道路隧道中大規(guī)模推廣。而統(tǒng)合技術經(jīng)濟先進的“瓷板無龍骨干掛內(nèi)部裝飾”已經(jīng)在建筑、地鐵、隧道等領域中有所應用，但瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)標準化體系還不夠完善，不能滿足道路隧道工程的需要，因此為了使道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程的設計、施工、驗收和養(yǎng)護做到安全適用、經(jīng)濟合理。武漢隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。北京隧道裝飾方案隧道裝飾密封膠的粘結(jié)性能和耐久性應滿足設計要求，應具有適用于系統(tǒng)面板基材和接縫尺寸及變位量的類型和位移能力級別，且不應污染所接觸...

作用在系統(tǒng)上的風荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應組合時，個可變作用的效應應按100%考慮（組合值系數(shù)取1.0），第二個可變作用的效應可進行適當折減（乘以小于1.0的組合值系數(shù)）。在重力荷載、風荷載、地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應力）應按基本組合進行承載力極限狀態(tài)設計，求得內(nèi)力（應力）的設計值，以不利的組合作為設計的依據(jù)。作用效應組合時的分項系數(shù)按現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。人行隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。福建人行隧道裝飾維修隧道裝飾有龍骨干掛瓷板已廣泛應用于建筑外墻、地鐵車站...

對瓷板增強用的纖維復合材，本規(guī)程選擇了以碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維制作，現(xiàn)分別說明如下：1碳纖維按其主要原料分為三類，即聚丙烯腈（PAN）基碳纖維、瀝青（PITCH）基碳纖維和粘膠（RAYON）基碳纖維。從瓷板增強性能要求來考量，只有聚丙烯腈基碳纖維比較符合增強瓷板的安全性和耐久性要求。另外，應指出的是近市場新推出的玄武巖纖維，由于其強度和彈性模量很低，不能用以替代碳纖維作為瓷板增強材料。當采用聚丙烯腈基碳纖維時，還必須采用15K或15K以下的小絲束；嚴禁使用大絲束纖維。其所以作出這樣嚴格的規(guī)定，主要是因為小絲束的抗拉強度十分穩(wěn)定，離散性很小，其變異系數(shù)均在5％以下，容易在生產(chǎn)和使用過程中，對...

在現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011中規(guī)定，當?shù)卣鹱饔门c風荷載同時考慮時，風的組合值系數(shù)取為0.2。由于系統(tǒng)受風荷載影響較為，風荷載作用效應比地震作用效應大，應作為可變作用，其組合值系數(shù)一般取1.0。地震作用作為第二個可變荷載時，現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50009，都沒有規(guī)定確切的組合值系數(shù)；考慮到道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中地震作用效應一般不起控制作用，同時考慮到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計的安全性，本規(guī)程規(guī)定其組合值系數(shù)取0.5。重慶隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。上海海底隧道裝飾方案隧道裝飾密封膠的粘結(jié)性能和耐久性應滿足設計要求，應...

承載能力極限狀態(tài)設計時，應考慮作用效應的基本組合；正常使用極限狀態(tài)設計時，作用的分項系數(shù)均取1.0。本條給出的承載力設計表達式具有通用意義，作用效應設計值S或SE可以是內(nèi)力或應力，抗力設計值R可以是構(gòu)件的承載力設計值或材料強度設計值。系統(tǒng)屬于隧道的護結(jié)構(gòu)，其重要程度和破壞后果的嚴重程度通常低于隧道主體結(jié)構(gòu)，因此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)?0可取1.0。由于系統(tǒng)自重比較輕，其地震作用效應相對風荷載效應是比較小的，通常不會大于20%，如果采用小于1.0的系數(shù)?RE對抗力予以放大，對結(jié)構(gòu)設計是偏于不安全的。所以，系統(tǒng)構(gòu)件39承載力抗震調(diào)整系數(shù)?RE取1．0。北京隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司...

瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)沒有立柱和橫梁，因此宜通過掛33件系統(tǒng)實現(xiàn)三維位置調(diào)節(jié)。掛件的連接設計必須考慮面板的自重、風荷載、地震作用、溫度效應以及隧道主體結(jié)構(gòu)變形等產(chǎn)生的影響。一些嵌入式連接件（如挑件、T形掛件等）應用較廣，但缺點較多，應限制使用，這些掛件連接的缺點主要表現(xiàn)在：將相鄰面板連接成為整體，使得面板不能相對主體結(jié)構(gòu)發(fā)生位移，會導致面板破裂損壞甚至脫落；掛件連接的面板不能安裝和拆卸；更換后的面板通?？磕z粘劑固定，存在一定的安全隱患，因此不宜采用。西安隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。江蘇人行隧道裝飾陶板隧道裝飾對瓷板增強用的纖維復合材，本規(guī)程選擇了以碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維制作，...

密封膠的粘結(jié)性能和耐久性應滿足設計要求，應具有適用于系統(tǒng)面板基材和接縫尺寸及變位量的類型和位移能力級別，且不應污染所接觸的材料。密封膠應有與所接觸材料的相容性試驗報告，且應在有效期內(nèi)使用。面板與建筑密封膠接觸部位，密封膠中的小分子如增塑劑等非反應性物質(zhì)從膠中滲出，滲入到面板孔隙中，使面板表面油污和沾灰。因此，使用前應進行耐污染試驗，證實無污染后，才能使用。建筑密封膠是化學活性材料，經(jīng)過長期存放，會出現(xiàn)粘結(jié)強度降低、耐候性能和伸縮性能下降等問題，必須在有效期內(nèi)使用。下穿隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。北京交通隧道裝飾涂料隧道裝飾系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計應考慮溫度作用效應影響，并應采取構(gòu)造措施。道路...

掛件的長度不宜小于50mm；掛件用不銹鋼材料和鋁合金型材的截面厚度均不宜小于2.0mm；調(diào)節(jié)槽長度不宜小于20mm；調(diào)節(jié)槽至掛件邊緣的距離不得小于10mm。常用掛件可參考附錄B。條文說明：系統(tǒng)面板承受的荷載和作用效應通過掛件傳遞到支承結(jié)構(gòu)上。掛件的材質(zhì)、形狀和截面厚度與掛件的承載能力直接有關，是保證系統(tǒng)安全的基礎條件之一。面板掛件直接暴露在空氣中，容易受到腐蝕，降低其耐久性。因此，應采用耐候性能好的不銹鋼或鋁合金型材制作。人行隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。成都人行隧道裝飾工程隧道裝飾道路隧道瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)應按隧道護結(jié)構(gòu)設計，系統(tǒng)設計使用年限應少于30年。道路隧道瓷板無龍骨干掛...

作用在系統(tǒng)上的風荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應組合時，個可變作用的效應應按100%考慮（組合值系數(shù)取1.0），第二個可變作用的效應可進行適當折減（乘以小于1.0的組合值系數(shù)）。在重力荷載、風荷載、地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應力）應按基本組合進行承載力極限狀態(tài)設計，求得內(nèi)力（應力）的設計值，以不利的組合作為設計的依據(jù)。作用效應組合時的分項系數(shù)按現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。公路隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。浙江隧道裝飾可拆卸隧道裝飾系統(tǒng)構(gòu)件在加工制作前應與結(jié)構(gòu)施工圖進行核對，...

根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的有43關規(guī)定，非結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身重力產(chǎn)生的地震作用可采用等效側(cè)力法計算。采用等效側(cè)力法時，水平地震作用標準值由設計加速度、功能（或重要）系數(shù)、構(gòu)件類別系數(shù)、位置系數(shù)、動力放大系數(shù)和構(gòu)件重力六個參數(shù)決定。各項參數(shù)可按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011有關條文說明中的規(guī)定取值，水平地震作用標準值宜按下列公式計算：F=???1?2?maxG式中：F沿不利方向施加于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件重心處的水平地震作用標準值；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件功能系數(shù)；取1.4；?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件類別系數(shù)；取0.9；?1狀態(tài)系數(shù)；可取2.0；?2位置系數(shù)；按照系統(tǒng)的頂點選取，可取2.0；?m...

我國是多地震國家，系統(tǒng)設計應區(qū)分是否屬于地震設計狀況。對非抗震設防地區(qū)，進行系統(tǒng)設計時，只需考慮風荷載、重力荷載以及溫度作用；對抗震設防地區(qū)，必須考慮地震作用，進行抗震設計。系統(tǒng)屬于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，根據(jù)國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010的規(guī)定，抗震設防烈度為6度及以上地區(qū)，要采用等效側(cè)力法，對系統(tǒng)自身及其與主體結(jié)構(gòu)的連接進行抗震設計計算。經(jīng)驗表明，對于接近豎直的系統(tǒng)，風荷載是主要的作用，其數(shù)值可達2.0～5.0kN/m2。因為系統(tǒng)自重較輕，即使按比較大地震作用系數(shù)考慮，一般也只有0.1～0.8kN/m2，遠小于風荷載作用。因此，無論是否抗震設計，均應以抗風設計為主。但是，由于地震...

系統(tǒng)用鋁合金型材的牌號和狀態(tài)，壁厚、尺寸偏差、表面處理種類、膜厚及質(zhì)量，應符合現(xiàn)行國家標準《鋁合金建筑型材第1部分：基材》GB5237.1、《鋁合金建筑型材第2部分：陽極氧化型材》GB5237.2、《鋁合金建筑型材第3部分：電泳涂漆型材》GB5237.3、《鋁合金建筑型材第4部分：粉末噴涂型材》GB5237.4、《鋁合金建筑型材第5部分：氟碳漆噴涂型材》GB5237.5、《鋁合金建筑型材第6部分：隔熱型材》GB5237.6和《建筑用隔熱鋁合金型材》JG175的規(guī)定。由于鋁合金重量輕、強度較高，便于擠壓成型為各種復雜截面，尺寸精度高，表面處理種類方式多，在瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中得到了廣泛應用。...

碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼應采取有效的防腐措施，并符合下列規(guī)定：1、采用熱浸鍍鋅防腐蝕處理時，鋅膜厚度應符合現(xiàn)行國家15標準《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》GB/T13912的規(guī)定；2、采用其他防腐涂料時，表面處理方法、涂料品種、漆膜厚度及維護年限應符合現(xiàn)行國家標準《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術規(guī)范》GB50018和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的有關規(guī)定，并完全覆蓋鋼材表面和無端部封板的閉口型材的內(nèi)側(cè)；3、采用氟碳漆或聚氨酯漆面漆時，面漆的涂膜厚度應根據(jù)鋼構(gòu)件所處的大氣環(huán)境腐蝕性類別確定。一般情況下，涂膜厚度不宜小于35μm，當大氣腐蝕環(huán)境類型為中腐...

鋁合金型材構(gòu)件彎曲加工應符合下列規(guī)定：1鋁合金型材構(gòu)件宜采用拉彎設備進行彎加工；2彎加工后的型材構(gòu)件表面應光滑，不得有皺折、凹凸、裂紋、表面處理層脫落、裂口、嚴重擦傷等缺陷。常用的鋁合金型材構(gòu)件彎加工設備有頂彎和拉彎兩大類，采用拉彎設備對鋁合金型材構(gòu)件彎加工，可以防止構(gòu)件表面產(chǎn)生皺褶、凹凸和裂紋。拉彎構(gòu)件的截面形狀和截面寬度、高度與截面壁厚之間比值，與拉彎質(zhì)量密切有關，進行截面設計時，要多加注意。槽口、豁口和榫頭的加工宜采用全自動化設備，條件不具備時，宜設計工裝和模具。江蘇隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。上海公路隧道裝飾維修隧道裝飾裝飾面板應采用具有防爆抗裂功能的增強瓷板，增強瓷板的...

承載能力極限狀態(tài)設計時，應考慮作用效應的基本組合；正常使用極限狀態(tài)設計時，作用的分項系數(shù)均取1.0。本條給出的承載力設計表達式具有通用意義，作用效應設計值S或SE可以是內(nèi)力或應力，抗力設計值R可以是構(gòu)件的承載力設計值或材料強度設計值。系統(tǒng)屬于隧道的護結(jié)構(gòu)，其重要程度和破壞后果的嚴重程度通常低于隧道主體結(jié)構(gòu)，因此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)?0可取1.0。由于系統(tǒng)自重比較輕，其地震作用效應相對風荷載效應是比較小的，通常不會大于20%，如果采用小于1.0的系數(shù)?RE對抗力予以放大，對結(jié)構(gòu)設計是偏于不安全的。所以，系統(tǒng)構(gòu)件39承載力抗震調(diào)整系數(shù)?RE取1．0。杭州隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司...

承載能力極限狀態(tài)設計時，應考慮作用效應的基本組合；正常使用極限狀態(tài)設計時，作用的分項系數(shù)均取1.0。本條給出的承載力設計表達式具有通用意義，作用效應設計值S或SE可以是內(nèi)力或應力，抗力設計值R可以是構(gòu)件的承載力設計值或材料強度設計值。系統(tǒng)屬于隧道的護結(jié)構(gòu)，其重要程度和破壞后果的嚴重程度通常低于隧道主體結(jié)構(gòu)，因此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)?0可取1.0。由于系統(tǒng)自重比較輕，其地震作用效應相對風荷載效應是比較小的，通常不會大于20%，如果采用小于1.0的系數(shù)?RE對抗力予以放大，對結(jié)構(gòu)設計是偏于不安全的。所以，系統(tǒng)構(gòu)件39承載力抗震調(diào)整系數(shù)?RE取1．0。成都隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司...

不銹鋼材宜采用統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼，并應符合現(xiàn)行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規(guī)定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現(xiàn)行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結(jié)構(gòu)用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規(guī)定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，常用的奧氏體不銹鋼有統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××兩大系列。其中，數(shù)字代號為S304××系列不銹...

系統(tǒng)與隧道主體結(jié)構(gòu)采用后錨固連接時，應符合下列規(guī)定：1錨栓的材質(zhì)和性能應符合現(xiàn)行國家標準《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》GB50728和現(xiàn)行行業(yè)標準《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術規(guī)程》JGJ145的規(guī)定；2機械錨栓應采用有鎖鍵效應的后擴底錨栓，這類錨栓按其構(gòu)造方式的不同，又分為自擴底、模擴底和膠粘-模擴底三種。膠粘型錨栓應采用特殊倒錐型錨栓；3在與膠粘型錨栓接觸的連接件上，不宜進行連續(xù)焊縫的焊接；4錨栓直徑應通過承載力計算確定，并且不應小于10mm；5錨栓連接應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術規(guī)程》JGJ145中非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的有關規(guī)定，后錨固連接安全等級可取二級，錨栓錨固承載力分項系數(shù)不宜小...

系統(tǒng)構(gòu)件在加工制作前應與結(jié)構(gòu)施工圖進行核對，對已建隧道主體結(jié)構(gòu)進行復測，并應按實測結(jié)果對系統(tǒng)設計進行必要調(diào)整。一般情況下，隧道主體結(jié)構(gòu)施工都會有誤差，而系統(tǒng)施工圖設計又是依據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖進行，圖紙和實際工程之間始終存在差異。誤差超出系統(tǒng)施工圖中的允許值時，作為護結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，就必須對這些誤差進行消化、吸收，調(diào)整系統(tǒng)施工圖中的分格尺寸或構(gòu)造。這些調(diào)整會造成構(gòu)件成品或半成品的超差，甚至報廢。因此，在系統(tǒng)構(gòu)件加工制作前對已建隧道主體結(jié)構(gòu)進行復測，非常必要。廣州隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。江蘇隧道裝飾設計隧道裝飾掛件除了直接承受并傳遞面板所承受的風荷載或地震作用之外，還要長期承受面板的自重作...

面板中由各種荷載和作用產(chǎn)生的比較大彎曲應力標準值，應按本規(guī)程，條規(guī)定進行組合。組合后面板承受的彎曲應力設計值不應大于面板材料的抗彎強度設計值。條文說明：進行面板抗彎強度設計時，應優(yōu)先采用有限元方法分析計算，保證材料合理利用，避免浪費。采用短掛件兩對邊對稱連接的矩形瓷板，其受力狀態(tài)類似四點支承板。實際使用中，系統(tǒng)面板的撓度遠小于板厚，也可直接采用四角支承板的彈性力學計算公式和系數(shù)表計算幕墻面板所承受的彎曲應力。面板所承受的彎曲應力標準值，應按照本規(guī)程6.3.1的規(guī)定進行組合，所得的比較大彎曲應力設計值不應大于面板材料的抗彎強度設計值。福建隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。廣州隧道裝飾維修...