江蘇隧道裝飾掛件

承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮作用效應(yīng)的基本組合；正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，作用的分項(xiàng)系數(shù)均取1.0。本條給出的承載力設(shè)計(jì)表達(dá)式具有通用意義，作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值S或SE可以是內(nèi)力或應(yīng)力，抗力設(shè)計(jì)值R可以是構(gòu)件的承載力設(shè)計(jì)值或材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。系統(tǒng)屬于隧道的護(hù)結(jié)構(gòu)，其重要程度和破壞后果的嚴(yán)重程度通常低于隧道主體結(jié)構(gòu)，因此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)?0可取1.0。由于系統(tǒng)自重比較輕，其地震作用效應(yīng)相對(duì)風(fēng)荷載效應(yīng)是比較小的，通常不會(huì)大于20%，如果采用小于1.0的系數(shù)?RE對(duì)抗力予以放大，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是偏于不安全的。所以，系統(tǒng)構(gòu)件39承載力抗震調(diào)整系數(shù)?RE取1．0。北京隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。江蘇隧道裝飾掛件

系統(tǒng)與隧道主體結(jié)構(gòu)采用后錨固連接時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1錨栓的材質(zhì)和性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》GB50728和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》JGJ145的規(guī)定；2機(jī)械錨栓應(yīng)采用有鎖鍵效應(yīng)的后擴(kuò)底錨栓，這類錨栓按其構(gòu)造方式的不同，又分為自擴(kuò)底、模擴(kuò)底和膠粘-模擴(kuò)底三種。膠粘型錨栓應(yīng)采用特殊倒錐型錨栓；3在與膠粘型錨栓接觸的連接件上，不宜進(jìn)行連續(xù)焊縫的焊接；4錨栓直徑應(yīng)通過(guò)承載力計(jì)算確定，并且不應(yīng)小于10mm；5錨栓連接應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》JGJ145中非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的有關(guān)規(guī)定，后錨固連接安全等級(jí)可取二級(jí)，錨栓錨固承載力分項(xiàng)系數(shù)不宜小于1.8。錨栓連接的承載能力應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。陜西人行隧道裝飾問題人行隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。

進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)件的承載力設(shè)計(jì)時(shí)，荷載及作用分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)按下列規(guī)定取值：1一般情況下，長(zhǎng)久荷載、風(fēng)荷載、地震作用、溫度作用的分項(xiàng)系數(shù)?G、?w、?E、?T應(yīng)分別取1.2、1.4、1.3和1.4；2當(dāng)長(zhǎng)久荷載的效應(yīng)起控制作用時(shí)，其分項(xiàng)系數(shù)?T應(yīng)取1.35；此時(shí)，參與組合的可變荷載效應(yīng)于豎向荷載效應(yīng)。結(jié)構(gòu)的自重是經(jīng)常作用的長(zhǎng)久荷載，所有的基本組合工況中部必須包括這一項(xiàng)。當(dāng)長(zhǎng)久荷載（重力荷載）的效應(yīng)起控制作用時(shí)，其分項(xiàng)系數(shù)?G應(yīng)取1.35，但參與組合的可變作用于豎向荷載，且應(yīng)考慮相應(yīng)的組合值系數(shù)。一般情況下，當(dāng)重力荷載的效應(yīng)起控制作用時(shí)（?G取1．35），可不考慮風(fēng)荷載和地震作用。當(dāng)長(zhǎng)久荷載作用對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利時(shí)，其分項(xiàng)系數(shù)?G應(yīng)取不大于1．0。

因?yàn)楸疽?guī)程考慮豎向系統(tǒng)和與水平面夾角大于75度、小于90度的傾斜系統(tǒng)，且抗震設(shè)防烈度不大于8度，所以，可不考慮豎向地震作用效應(yīng)的計(jì)算和組合。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)中，理論上可考慮下列典型組合工況：無(wú)地震作用設(shè)計(jì)狀況：1.2G＋1.0×1.4W有地震作用設(shè)計(jì)狀況：1.2G＋1.0×1.4W＋0.5×1.3E以上組合工況中，G、W、E分別重力荷載、風(fēng)荷載和地震作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的應(yīng)力或內(nèi)力。另外，作用效應(yīng)組合時(shí)，應(yīng)注意各種作用效應(yīng)的方向，不同方向的作用效應(yīng)一般不進(jìn)行組合。公路隧道裝飾認(rèn)準(zhǔn)四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。

作用在系統(tǒng)上的風(fēng)荷載、地震作用都是可變作用，同時(shí)達(dá)到大值的可能性很小。因此，在進(jìn)行效應(yīng)組合時(shí)，個(gè)可變作用的效應(yīng)應(yīng)按100%考慮（組合值系數(shù)取1.0），第二個(gè)可變作用的效應(yīng)可進(jìn)行適當(dāng)折減（乘以小于1.0的組合值系數(shù)）。在重力荷載、風(fēng)荷載、地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應(yīng)力）應(yīng)按基本組合進(jìn)行承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，求得內(nèi)力（應(yīng)力）的設(shè)計(jì)值，以不利的組合作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。作用效應(yīng)組合時(shí)的分項(xiàng)系數(shù)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。公路隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。四川公路隧道裝飾工程

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對(duì)于化學(xué)錨栓，由于目前市場(chǎng)上品牌多，存在著魚龍混雜的現(xiàn)象，兼之不少單位在設(shè)計(jì)概念和計(jì)算方法上還很混亂，因而不能任其在承重結(jié)構(gòu)中濫用。為此，本規(guī)程此次編制做了兩項(xiàng)工作：一是不再采用“化學(xué)錨栓”這個(gè)不科學(xué)的名稱，而改名為“膠粘型錨栓”；二是在經(jīng)過(guò)篩選后，納入能適應(yīng)開裂混凝土性能的“特殊倒錐形膠粘型錨栓”。其所以這樣做，是因?yàn)槟壳澳苡糜诔兄亟Y(jié)構(gòu)的膠粘型錨栓，均是經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)和驗(yàn)證性試驗(yàn)后才投入批量生產(chǎn)的，而且盡管有不同品牌，但其承載原理都是相同的，即：通過(guò)材料粘合和具有擠緊作用的嵌合來(lái)取得安全承載的效果，以達(dá)到提高錨固安全性之目的。江蘇隧道裝飾掛件