在集裝箱貨物運(yùn)輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類(lèi)、容積、重量和形狀來(lái)選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則，不僅對(duì)某些貨物不能承運(yùn)，而且也會(huì)因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對(duì)集裝箱的選用可作以下考慮：清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、冷藏集裝箱;貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;動(dòng)物和植物：選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱，通風(fēng)集裝箱;笨重貨物：選擇開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。海運(yùn)常見(jiàn)的放貨方式有哪幾種？馬來(lái)西亞中...

托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類(lèi)整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。（4）保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣(mài)方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買(mǎi)賣(mài)雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。海運(yùn)拼箱有什么需要注意的嗎？美國(guó)美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)TAR全稱是TemporaryAdditionalRisks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為附加費(fèi)，或者認(rèn)為是...

1.按距離級(jí)差運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):按距離制定水路運(yùn)價(jià)是簡(jiǎn)單、運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而增加，基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)形式。2.針對(duì)不同類(lèi)型貨物的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):水路總運(yùn)價(jià)根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)輸距離共同確定，部分運(yùn)價(jià)是在計(jì)算交貨和到貨額外營(yíng)業(yè)費(fèi)用的情況下計(jì)算的。對(duì)于海上運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸，內(nèi)陸船運(yùn)多少錢(qián)一噸，這個(gè)要看看能不能裝集裝箱運(yùn)載，鋼鐵一般可以裝小柜，如果特種鋼材是要用散裝的船運(yùn)。內(nèi)陸的船運(yùn)一般以集裝箱作為單位運(yùn)載，運(yùn)費(fèi)也是根據(jù)整個(gè)柜計(jì)算，比如廣州到?？诘暮＿\(yùn)。集裝箱海運(yùn)，按整柜收取運(yùn)費(fèi)，不按噸收取的。海運(yùn)運(yùn)輸需要什么資料？歐美美國(guó)海運(yùn)價(jià)格多少 班輪運(yùn)輸合同，又稱件雜貨運(yùn)輸合同，往往是承運(yùn)人接受多個(gè)托運(yùn)人的貨物，...

哪些貨物是不能辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?1、鮮活貨物。比如活魚(yú)、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類(lèi)貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。2、貨物重量超過(guò)集裝箱的最大承重重量的，這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。4、集裝箱不辦理運(yùn)輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，按商運(yùn)辦理。運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn) 。深圳海運(yùn)船港口擁堵附加費(fèi)PCS全稱是PortCongestionSurcharge。港口擁擠或...

碼頭操作費(fèi)THCTHC全稱是TerminalHandlingCharge?？蛇M(jìn)一步分為OTHC-OriginTerminalHandlingCharge起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和DTHC-DestinationTerminalHandlingCharge目的港碼頭操作費(fèi)。05原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC全稱是OriginalReceivingCharge本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用比較復(fù)雜，和碼頭操作費(fèi)THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。ORC和THC只收取其中一個(gè)——如果收了ORC，就不會(huì)再收THC。如果收了T...

西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。4、西北歐，地中海--南美東海岸航線該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。5、西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只停靠的主要航站。南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線這是一條以石油,礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。海運(yùn)費(fèi)包括什么費(fèi)用？美森靠譜海運(yùn)平臺(tái)哪些貨物是不能辦理集裝箱海...

貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。（6）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷(xiāo)合同，外匯核銷(xiāo)單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。海運(yùn)價(jià)格影響全球貿(mào)易。中歐跨境海運(yùn)開(kāi)頂集裝箱（opentopcontainer）這種集裝箱沒(méi)有箱頂，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，...

一.太平洋航線1、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。海上運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)主要的兩種形式。歐洲本地海運(yùn)是什么港口擁堵附加費(fèi)PCS全稱是PortCongestionSurcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí)，船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì)延長(zhǎng)、拖輪費(fèi)等靠港...

集裝箱貨物的監(jiān)視裝箱，亦稱裝箱鑒定。根據(jù)擬裝出口貨物，鑒定集裝箱外部?jī)?nèi)部狀況，選定適宜裝載的集裝箱；審核擬裝貨物尺碼體積和重量，制訂裝箱計(jì)劃和防護(hù)措施；鑒定集裝箱的有關(guān)項(xiàng)目包括清潔、結(jié)構(gòu)條件及冷藏集裝箱的溫度等，指導(dǎo)和監(jiān)視裝貨；鑒定所裝貨物的數(shù)量、包裝、標(biāo)志并對(duì)集裝箱簽封等。出具鑒定證書(shū)，供作貨物交接、通關(guān)計(jì)稅的有效憑證。2、集裝箱貨物的監(jiān)視拆箱，亦稱拆箱鑒定。對(duì)進(jìn)口集裝箱貨物，查核集裝箱箱號(hào)、封識(shí)號(hào)及外觀情況，鑒定簽封是否完好，封識(shí)號(hào)碼與有關(guān)單證是否相符；檢查卸貨前箱內(nèi)貨物與積載情況，監(jiān)視卸貨；鑒定所卸貨物的數(shù)量、包裝、標(biāo)志，確定貨損、貨差，查明致?lián)p原因，出具鑒定證書(shū)，供作貨物交...

在集裝箱貨物運(yùn)輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類(lèi)、容積、重量和形狀來(lái)選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則，不僅對(duì)某些貨物不能承運(yùn)，而且也會(huì)因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對(duì)集裝箱的選用可作以下考慮：清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、冷藏集裝箱;貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;動(dòng)物和植物：選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱，通風(fēng)集裝箱;笨重貨物：選擇開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的呢？歐洲美國(guó)海運(yùn)...

旺季附加費(fèi)PSSPSS全稱是PeakSeasonSurcharge。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì)借故收取，跟我國(guó)的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類(lèi)似。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季。緊急燃油附加費(fèi)EBS全稱是EmergencyBunkerSurcharge，意為緊急燃油附加費(fèi)。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi)，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以到付，也可以預(yù)付。EBS一般是在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升，船公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速...

集裝箱承租鑒定。根據(jù)租用人的申請(qǐng)，檢查擬租集裝箱的外觀情況、規(guī)格和技術(shù)性能，發(fā)現(xiàn)集裝箱殘損或性能有問(wèn)題時(shí)，要確定其能否使用。按實(shí)出具承租鑒定證書(shū)，供作雙方交接和處理爭(zhēng)議的憑證。4、集裝箱退租鑒定。根據(jù)退租人或其他方面的申請(qǐng)，按照承租鑒定的情況或申請(qǐng)人的要求，鑒定退租箱的類(lèi)別、號(hào)碼、外表、規(guī)格及有關(guān)技術(shù)性能，發(fā)現(xiàn)集裝箱殘損或不符合技術(shù)性能要求時(shí)，鑒定損失程度，出具退租鑒定證書(shū)，供作有關(guān)方面交接和處理索賠爭(zhēng)議的憑證。海運(yùn)件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。歐美日韓海運(yùn)流程開(kāi)頂集裝箱（opentopcontainer）這種集裝箱沒(méi)有箱頂，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其...

蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)SCSSCS全稱是SuezCanalSurcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)PTFPTF全稱是PanamaCanalTransitFee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國(guó)西邊(簡(jiǎn)稱美西)到美國(guó)東邊(簡(jiǎn)稱美東)的航線一般都要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。海運(yùn)是什么意思，海運(yùn)有哪些運(yùn)輸方式？深圳美國(guó)海運(yùn)服務(wù)熱線遠(yuǎn)東--...

哪些貨物是不能辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?1、鮮活貨物。比如活魚(yú)、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類(lèi)貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。2、貨物重量超過(guò)集裝箱的最大承重重量的，這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。4、集裝箱不辦理運(yùn)輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，按商運(yùn)辦理。運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。海運(yùn)一般會(huì)遇到什么問(wèn)題呢？美國(guó)可靠海運(yùn)價(jià)格多少 集裝箱貨物的監(jiān)視裝箱，亦稱裝箱鑒定。根據(jù)擬裝出口貨物，鑒定集裝箱外部?jī)?nèi)部狀況...

《海商法》所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同，“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同?！倍嗍铰?lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這種運(yùn)輸方式并沒(méi)有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，打破了各個(gè)運(yùn)輸區(qū)域的界限，是現(xiàn)代管理在運(yùn)輸業(yè)中運(yùn)用的結(jié)果。多式聯(lián)運(yùn)合同具有以下特點(diǎn)：（1）它必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式，而且其中必須有海上運(yùn)輸方式。在我國(guó)由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，所以國(guó)際海上運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)河運(yùn)輸可以視為不同的運(yùn)輸方式。（2）多式聯(lián)運(yùn)雖涉...

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類(lèi)和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。廣東中歐海運(yùn)業(yè)務(wù)一.太平洋航線1、遠(yuǎn)東--北美西海岸...

旺季附加費(fèi)PSSPSS全稱是PeakSeasonSurcharge。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì)借故收取，跟我國(guó)的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類(lèi)似。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季。緊急燃油附加費(fèi)EBS全稱是EmergencyBunkerSurcharge，意為緊急燃油附加費(fèi)。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi)，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以到付，也可以預(yù)付。EBS一般是在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升，船公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速...

開(kāi)頂集裝箱（opentopcontainer）這種集裝箱沒(méi)有箱頂，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載體積高大的物體，如玻璃板等。框架集裝箱（flatrackcontainer）沒(méi)有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類(lèi)可以免除外包裝的裸裝貨。牲畜集裝箱（pencontainer）這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng)，通風(fēng)條件良好，而且便于喂食。是專(zhuān)為裝運(yùn)牛、馬等活動(dòng)物而制造的特殊集裝箱。海運(yùn)費(fèi)包括什么費(fèi)用？中歐可靠海運(yùn)平臺(tái) 貨幣貶值附加費(fèi)CAFCAF全稱是CurrencyAdjust...

1.按距離級(jí)差運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):按距離制定水路運(yùn)價(jià)是簡(jiǎn)單、運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而增加，基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)形式。2.針對(duì)不同類(lèi)型貨物的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu):水路總運(yùn)價(jià)根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)輸距離共同確定，部分運(yùn)價(jià)是在計(jì)算交貨和到貨額外營(yíng)業(yè)費(fèi)用的情況下計(jì)算的。對(duì)于海上運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸，內(nèi)陸船運(yùn)多少錢(qián)一噸，這個(gè)要看看能不能裝集裝箱運(yùn)載，鋼鐵一般可以裝小柜，如果特種鋼材是要用散裝的船運(yùn)。內(nèi)陸的船運(yùn)一般以集裝箱作為單位運(yùn)載，運(yùn)費(fèi)也是根據(jù)整個(gè)柜計(jì)算，比如廣州到?？诘暮＿\(yùn)。集裝箱海運(yùn)，按整柜收取運(yùn)費(fèi)，不按噸收取的。海運(yùn)有哪些方面需要特別留意？日本可靠海運(yùn)價(jià)格多少西北歐--北美東海岸航線該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料...

文件費(fèi)DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS全稱是AutomaticManifestSystem，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)（裝船前24小時(shí)）。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中至重要的運(yùn)輸方式之一。馬來(lái)西亞靠譜海運(yùn)流程(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOINGSHIPPINGLINE...

《海商法》所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同，“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。”多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這種運(yùn)輸方式并沒(méi)有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，打破了各個(gè)運(yùn)輸區(qū)域的界限，是現(xiàn)代管理在運(yùn)輸業(yè)中運(yùn)用的結(jié)果。多式聯(lián)運(yùn)合同具有以下特點(diǎn)：（1）它必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式，而且其中必須有海上運(yùn)輸方式。在我國(guó)由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，所以國(guó)際海上運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)河運(yùn)輸可以視為不同的運(yùn)輸方式。（2）多式聯(lián)運(yùn)雖涉...

在國(guó)際這些貿(mào)易中，比較重要的一項(xiàng)貿(mào)易就是國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)占據(jù)了三分之二以上，在我國(guó)很大部分進(jìn)出口的貨物，大多數(shù)通過(guò)海運(yùn)這種方式進(jìn)行運(yùn)輸。一次海運(yùn)活動(dòng)可以運(yùn)輸很多的貨物、但是海運(yùn)的費(fèi)用并不高，而且我們國(guó)家的航道，四通八達(dá)，非常方便。國(guó)際海運(yùn)是指承運(yùn)人和托運(yùn)人通過(guò)簽訂海上貨物運(yùn)輸合同的單子，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候使用船舶，托運(yùn)人交付一些運(yùn)費(fèi)給承運(yùn)人作為海上運(yùn)輸?shù)膱?bào)酬，進(jìn)行國(guó)家和國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸，把想運(yùn)輸?shù)臇|西經(jīng)過(guò)海上的路從一國(guó)的港口運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家的港口。我們可以按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，把國(guó)際海運(yùn)分為班輪運(yùn)輸，和租船運(yùn)輸。海運(yùn)的一些基礎(chǔ)知識(shí)和流程。深圳海運(yùn)代理印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物...

貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。（6）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷(xiāo)合同，外匯核銷(xiāo)單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品的包裝有何規(guī)定？深圳海運(yùn)學(xué)院集裝箱承租鑒定。根據(jù)租用人的申請(qǐng)，檢查擬租集裝箱的外觀情況、規(guī)格和技術(shù)性能，發(fā)現(xiàn)集裝箱殘損或性能有問(wèn)題時(shí)，要確定...

洗艙費(fèi)CC全稱是CleaningCharge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見(jiàn)。燃油附加費(fèi)（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.），在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。轉(zhuǎn)船附加費(fèi)TRANSHIPMENTSURCHARGE：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。直航附加費(fèi)DIRECTADDITIONAL：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。港口附加費(fèi)PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于...

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法海運(yùn)拼箱（LCL）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有多種，根據(jù)不同船公司、不同貨代、不同港口或不同倉(cāng)庫(kù)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可能都不一樣。常見(jiàn)的有這么幾種：1CBM=1000KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/1000*費(fèi)率。1CBM=750KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/750*費(fèi)率。1CBM=500KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/500*費(fèi)率。1CBM=363KG：如實(shí)際體積0.8CBM，實(shí)際毛重1200千克，則運(yùn)費(fèi)=1200/363*費(fèi)率。海運(yùn)的附加費(fèi)都有哪些？日本國(guó)際海運(yùn)平臺(tái)在集裝箱貨物運(yùn)輸中...