船舶噸稅由船舶使用人（船長）或其委托的外輪代理公司為納稅人。船舶噸稅分為90天期繳納與30天期繳納兩種辦法，由納稅人于申請完稅時自行填報。海關(guān)根據(jù)納稅人的申報，經(jīng)審核后，按其申報的繳納用眼計征船舶噸稅。船舶噸稅納稅人，在海關(guān)簽發(fā)噸稅繳款書之次日起7日內(nèi)向指定銀...

專門裝運泥、砂、石、各種構(gòu)件、材料和機械設(shè)備等的工程船。按駁船的性能與用途，一般分為:①泥(石)駁:它設(shè)有裝載艙，開底拋卸。2拋石船:屬甲板駁，在甲板上設(shè)有供裝載、拋卸塊石的機構(gòu)和設(shè)施。根據(jù)其型式的不同，又分為側(cè)傾式、翻轉(zhuǎn)式、翻斗式、振動式各種拋石船。側(cè)傾...

甲板駁船也稱為船塢或活駁船。甲板駁在柬埔寨、印度、澳大利亞、荷蘭和其他地方很常見，主要用于水上生活。事實上，現(xiàn)在向您介紹的產(chǎn)品主要用于運輸干散貨、普通貨物、大型設(shè)備（甲板駁船）等。干散貨，顧名思義，甲板駁也是一種大型干散貨，如谷物、沙子、鋼鐵、煤炭和其他礦物。...

船舶噸稅是海關(guān)國家交通管理部門在設(shè)關(guān)口岸對進(jìn)出中國國境的船舶征收的用于航道設(shè)施建設(shè)的一種使用稅。船舶噸稅是一國船舶使用了另一國家的助航設(shè)施而向該國繳納的一種稅費，專項用于海上航標(biāo)的維護(hù)、建設(shè)和管理。根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)船舶噸稅暫行辦法》（2012年1月...

船舶噸稅以船舶注冊凈噸位為計稅依據(jù)，凈噸位尾數(shù)不足0.5噸的不計，達(dá)到或超過0．5噸的按1噸計。船舶噸稅按船舶凈噸位大小分等級設(shè)置單位稅額，每一等級又都分為一般噸稅和優(yōu)惠噸稅。無論是一般噸稅還是優(yōu)惠噸稅，又分別按90天期和30天期制定噸稅稅額。優(yōu)惠稅率適用...

船舶噸稅亦稱“噸稅”。海關(guān)對外國籍船舶航行進(jìn)出本國港口時，按船舶凈噸位征收的稅。其原因主要是外國船舶在本國港口行駛，使用了港口設(shè)施和助航設(shè)備，如燈塔、航標(biāo)等，故應(yīng)支付一定的費用。有的國家因此也稱噸稅為“燈塔稅”。外商租用的中國籍船舶、中外合營企業(yè)等使用的中國籍...

船舶服務(wù) 我們堅信杰出的服務(wù)源自于對客戶盡心盡力的付出。通過ABB專業(yè)技術(shù)以及遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和原廠零件,我們能夠在船舶全生命周期內(nèi)給予客戶很有力的專業(yè)支持。專業(yè)提供船舶物料供應(yīng)批發(fā),船舶備件供應(yīng),船舶食品生活用品配送供應(yīng),港口船員接送服務(wù),服務(wù)于天津港...

驗船的機構(gòu)對具有船級的船舶，在船級證書期滿后，對其技術(shù)狀況進(jìn)行廣面檢查的一種檢驗。目的是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級的要求。特別檢驗的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長一年；對技術(shù)狀況基本符合船級要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據(jù)具體情況適當(dāng)縮短...

船舶噸稅由船舶使用人（船長）或其委托的外輪代理公司為納稅人。船舶噸稅分為90天期繳納與30天期繳納兩種辦法，由納稅人于申請完稅時自行填報。海關(guān)根據(jù)納稅人的申報，經(jīng)審核后，按其申報的繳納用眼計征船舶噸稅。船舶噸稅納稅人，在海關(guān)簽發(fā)噸稅繳款書之次日起7日內(nèi)向指定銀...

由于船舶的航區(qū)、任務(wù)和要求不同，船舶產(chǎn)品具有品種多、生產(chǎn)批量小的特點。為了有節(jié)奏地生產(chǎn)，縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。造船用的材料品種多、數(shù)量大，其中以鋼材的使用量為比較大。例如，制造一艘裝載量為 1萬噸的...

船舶噸稅是海關(guān)國家交通管理部門在設(shè)關(guān)口岸對進(jìn)出中國國境的船舶征收的用于航道設(shè)施建設(shè)的一種使用稅。船舶噸稅是一國船舶使用了另一國家的助航設(shè)施而向該國繳納的一種稅費，專項用于海上航標(biāo)的維護(hù)、建設(shè)和管理。根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)船舶噸稅暫行辦法》（2012年1月1日...

船舶噸稅由船舶使用人（船長）或其委托的外輪代理公司為納稅人。船舶噸稅分為90天期繳納與30天期繳納兩種辦法，由納稅人于申請完稅時自行填報。海關(guān)根據(jù)納稅人的申報，經(jīng)審核后，按其申報的繳納用眼計征船舶噸稅。船舶噸稅納稅人，在海關(guān)簽發(fā)噸稅繳款書之次日起7日內(nèi)向指定銀...

船舶檢驗是為了船舶的安全航行，有關(guān)部門根據(jù)船舶安全法的規(guī)定，對船體、機器、設(shè)備、附屬工具及通訊設(shè)備進(jìn)行官方檢查，和對持有船級的船舶，進(jìn)行船級檢查。的檢查分為特別檢查、定期檢查、臨時檢查和移民檢查四種;船級檢查分為入級檢查，4年一次的定期檢查，每年一次的中間檢查...

船舶動力裝置包括:推進(jìn)裝置-主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅(qū)動推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式):為推進(jìn)裝置的運行服務(wù)的輔助機械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等;船舶電站，它為船舶的甲板機械、機艙內(nèi)的輔助機械和船上照明等提供電力:其他輔...

船舶交易是大買賣，買賣過程涉及的決策、談判、檢驗、交接、文書、證件等環(huán)節(jié)較多，船舶經(jīng)紀(jì)人在其中起到重要的溝通和催化作用。所以，國際上慣例，船東出售舊船多數(shù)委托專業(yè)的船舶經(jīng)紀(jì)公司來完成。傭金一般按船價的1-2%收取。專業(yè)技能：船舶經(jīng)紀(jì)人必須對航運、船舶市場充...

驗船機構(gòu)對營運中的船舶，在入級檢驗和特別檢驗之間或兩次特別檢驗之間，每年所進(jìn)行一次的檢驗。其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。入級船舶的年度檢驗，自入級檢驗或特別檢驗完成之日起每周年的前、后三個月內(nèi)進(jìn)行一次，年度檢驗的項目、內(nèi)容和要求，在...

船舶供應(yīng)，船舶修理，船舶檢驗，海上服務(wù)和船務(wù)咨詢等。 無論您的船只在美洲、亞洲、歐洲還是非洲，或者在港口、船廠、錨地還是海上，我們都能為您的船只提供快速、準(zhǔn)確、完整的服務(wù)，一周七天，二十四小時。小到伙食供應(yīng)，物料供應(yīng)，燃油供應(yīng)，大到航修，塢修，年檢等。船舶...

船舶交易是大買賣，買賣過程涉及的決策、談判、檢驗、交接、文書、證件等環(huán)節(jié)較多，船舶經(jīng)紀(jì)人在其中起到重要的溝通和催化作用。所以，國際上慣例，船東出售舊船多數(shù)委托專業(yè)的船舶經(jīng)紀(jì)公司來完成。傭金一般按船價的1-2%收取。專業(yè)技能：船舶經(jīng)紀(jì)人必須對航運、船舶市場充...

坐落于浙江省臺州市，是一家以船舶買賣貿(mào)易為基礎(chǔ)，以海上工程為支柱，以船舶零配件及修造船舶為發(fā)展的船舶航運綜合性企業(yè)。公司依靠船舶制造基地，以及航運公司的優(yōu)越條件，與多個船舶制造企業(yè)及船東公司，建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，并參與施工了全國多個港口擴(kuò)建，航道疏浚...

1868年，艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機兵船“惠吉”號建造成功。1894年，的帕森斯用他發(fā)明的反動式汽輪機作為主機，安裝在快艇“透平尼亞”號上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里，早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在1910年，...

我們弘揚“自強不息，厚德載物”的企業(yè)文化。我們重視客戶的利益和需求，努力為我們的客戶提供前列的專業(yè)的服務(wù)。我們鼓勵員工老老實實做人、踏踏實實做事、為人忠誠、待人真誠、不斷進(jìn)取、努力工作。我們堅信隨著公司價值的不斷增加，每位員工自身的價值也將得到比較大限度的體現(xiàn)...

船舶一開始從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動。1807年，的富爾頓建成艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機船“克...

上層建筑位于上甲板以上，由左、右側(cè)壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。船舶動力裝置包括：推進(jìn)裝置——主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅(qū)動推進(jìn)器...

按船舶的航行狀態(tài)通?？煞譃榕潘痛啊⒒型?、水翼艇和氣墊船；按船舶的船體數(shù)目可分為單體船和多體船，在多體船型中雙體船較為多見；按推進(jìn)動力可分為機動船和非機動船 ，機動船按推進(jìn)主機的類型又分為蒸汽機船(現(xiàn)已淘汰)、汽輪機船、柴油機船、燃?xì)廨啓C船、聯(lián)合動力裝置船...

船舶交易是大買賣，買賣過程涉及的決策、談判、檢驗、交接、文書、證件等環(huán)節(jié)較多，船舶經(jīng)紀(jì)人在其中起到重要的溝通和催化作用。所以，國際上慣例，船東出售舊船多數(shù)委托專業(yè)的船舶經(jīng)紀(jì)公司來完成。傭金一般按船價的1-2%收取。專業(yè)技能：船舶經(jīng)紀(jì)人必須對航運、船舶市場充...

船舶一開始從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動。1807年，的富爾頓建成艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機船“克...

專門裝運泥、砂、石、各種構(gòu)件、材料和機械設(shè)備等的工程船。按駁船的性能與用途，一般分為:①泥(石)駁:它設(shè)有裝載艙，開底拋卸。2拋石船:屬甲板駁，在甲板上設(shè)有供裝載、拋卸塊石的機構(gòu)和設(shè)施。根據(jù)其型式的不同，又分為側(cè)傾式、翻轉(zhuǎn)式、翻斗式、振動式各種拋石船。側(cè)傾...

船舶經(jīng)紀(jì)人的業(yè)務(wù)包括傳送信息，協(xié)助或代理簽訂造船合同、買船合同以及各種形式的租船合同。但是，船舶經(jīng)紀(jì)人的法律地位并不很明確。一般認(rèn)為，在通常情況下，船舶經(jīng)紀(jì)人是傳遞有關(guān)航運信息，只有根據(jù)專門的代理協(xié)議接受委托后，才作為委托人的代理人從事有關(guān)船舶交易的代理業(yè)...

我們弘揚“自強不息，厚德載物”的企業(yè)文化。我們重視客戶的利益和需求，努力為我們的客戶提供前列的專業(yè)的服務(wù)。我們鼓勵員工老老實實做人、踏踏實實做事、為人忠誠、待人真誠、不斷進(jìn)取、努力工作。我們堅信隨著公司價值的不斷增加，每位員工自身的價值也將得到比較大限度的體現(xiàn)...

我們弘揚“自強不息，厚德載物”的企業(yè)文化。 我們重視客戶的利益和需求，努力為我們的客戶 提供前列的專業(yè)的服務(wù)。我們鼓勵員工老老實實做人、踏踏實實做事、為人 忠誠、待人真誠、不斷進(jìn)取、努力工作。我們堅信隨著公司價值的不斷增加，每位員工自身 的價值也將得到比較...