物流環(huán)境存在差異。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際物流；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國(guó)際間“接軌”的困難，因而使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在幾個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無(wú)疑會(huì)增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。合理布置自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布...

近日，《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，在“第三方物流”領(lǐng)域，該指導(dǎo)意見(jiàn)提出要優(yōu)化物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)，提高物流企業(yè)配送的信息化、智能化，推廣企業(yè)零庫(kù)存管理等現(xiàn)代企業(yè)管理模式；在“城市配送”領(lǐng)域，該指導(dǎo)意見(jiàn)指出優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)統(tǒng)一配送和共同配送。推動(dòng)城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)識(shí)化，建立健全配送車輛運(yùn)力調(diào)控機(jī)制，完善配送車輛便利通行措施。在關(guān)系民生的農(nóng)產(chǎn)品、藥品、快速消費(fèi)品等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用示范試點(diǎn)。該意見(jiàn)的印發(fā)表明第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到了高度重視，第三方物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境會(huì)越來(lái)越好，在未來(lái)將會(huì)發(fā)揮更大的作用，而且第三方物流企業(yè)城市共同配送能夠?qū)崿F(xiàn)物...

物流運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)的血脈，也是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。在環(huán)境異常嚴(yán)峻的階段，不少企業(yè)經(jīng)歷了“原料運(yùn)不進(jìn)，產(chǎn)品運(yùn)不出”的陣痛，卻苦于無(wú)力解決。在目前多地加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)與政策支持的背景下，制造業(yè)集中開(kāi)工，原料供應(yīng)商訂單量迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。加上此前因封控措施造成的延誤交貨，大量的產(chǎn)品同時(shí)出貨，導(dǎo)致物流運(yùn)輸方面的壓力驟增。 物流無(wú)非把貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方，并不需要太多的技術(shù)含量。本質(zhì)上的確沒(méi)錯(cuò)，所以這也是個(gè)老行業(yè)，可以說(shuō)一句自古有之，如今除了消費(fèi)者熟悉的快遞，也存在著很大的物流公司、貨代公司、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、個(gè)體運(yùn)輸戶等。 鑫宇物流歷程：2001年9月成立深圳市鑫宇航空運(yùn)輸代...

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的...

物流運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)的血脈，也是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。在環(huán)境異常嚴(yán)峻的階段，不少企業(yè)經(jīng)歷了“原料運(yùn)不進(jìn)，產(chǎn)品運(yùn)不出”的陣痛，卻苦于無(wú)力解決。在目前多地加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)與政策支持的背景下，制造業(yè)集中開(kāi)工，原料供應(yīng)商訂單量迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。加上此前因封控措施造成的延誤交貨，大量的產(chǎn)品同時(shí)出貨，導(dǎo)致物流運(yùn)輸方面的壓力驟增。 物流無(wú)非把貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方，并不需要太多的技術(shù)含量。本質(zhì)上的確沒(méi)錯(cuò)，所以這也是個(gè)老行業(yè)，可以說(shuō)一句自古有之，如今除了消費(fèi)者熟悉的快遞，也存在著很大的物流公司、貨代公司、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、個(gè)體運(yùn)輸戶等。 鑫宇物流歷程：2020年注冊(cè)資本增加到5000萬(wàn)元....

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，專業(yè)分工越來(lái)越細(xì)化倉(cāng)配一體化可以幫助商家解決物流問(wèn)題，使其集中精力于研發(fā)、銷售等主營(yíng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)主要競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。大幅降低企業(yè)管理難度及成本過(guò)去，商家需要在倉(cāng)儲(chǔ)和配送等不同環(huán)節(jié)尋找不同的服務(wù)商及快遞公司，不僅需要更多的人員來(lái)溝通，并且管理問(wèn)題增大，復(fù)雜程度也更高。如今，商家只需要對(duì)接倉(cāng)配一體化服務(wù)商即可，不僅降低了管理難度，而且打通了全流程信息系統(tǒng)，管理成本也相應(yīng)降低。賦能創(chuàng)業(yè)型企業(yè)隨著電商的快速發(fā)展，創(chuàng)業(yè)公司大量涌現(xiàn)，但是他們根本沒(méi)有多余的人員去管理倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流作業(yè)。而倉(cāng)配一體化服務(wù)則可以很好地解決其后顧之憂。整合共享物流資源通過(guò)倉(cāng)配一體化模式，可以將倉(cāng)儲(chǔ)及配送資源進(jìn)行整...

進(jìn)行電商倉(cāng)儲(chǔ)定制化設(shè)計(jì)。相較于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)以叉車、托盤(pán)、貨架為主要作業(yè)單元，快遞產(chǎn)業(yè)園以快遞箱、集包袋、分揀機(jī)為要素進(jìn)行作業(yè)，因此對(duì)于園區(qū)整體設(shè)計(jì)有不同的要求。如快遞產(chǎn)業(yè)園因倉(cāng)庫(kù)分揀設(shè)備安裝及高峰無(wú)間斷作業(yè)的需求，快遞產(chǎn)業(yè)園通過(guò)伸縮機(jī)進(jìn)行裝卸貨，庫(kù)與庫(kù)之間通過(guò)連廊連接起來(lái)，以方便各倉(cāng)庫(kù)貨物輸送到快遞發(fā)出庫(kù)統(tǒng)一裝車發(fā)出。實(shí)行倉(cāng)配一體化模式。區(qū)別于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)以純倉(cāng)庫(kù)租賃為主的服務(wù)模式，快遞產(chǎn)業(yè)園接近90%的客戶都是倉(cāng)配一體化服務(wù)。一方面，因?yàn)橛休^大快遞發(fā)件量需求，快遞產(chǎn)業(yè)園客戶往往對(duì)快遞價(jià)格較倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格更為敏感。通過(guò)入駐園區(qū)，客戶可節(jié)省大量快遞短駁費(fèi)用。另一方面，園區(qū)要吸引目標(biāo)客戶入駐，需要在提供...

快運(yùn)的上半場(chǎng)是規(guī)模驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，等規(guī)模達(dá)到了一定體量，就迎來(lái)下半場(chǎng)——效率驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。而驅(qū)動(dòng)快運(yùn)行業(yè)效率增長(zhǎng)主要的有三：第1是如何做到中轉(zhuǎn)場(chǎng)、車線等高效運(yùn)營(yíng)，就像全國(guó)高鐵網(wǎng)，有100多個(gè)高鐵站，有幾千條高鐵車線，這里面的調(diào)度運(yùn)營(yíng)是極其復(fù)雜的；第二是如何深度用數(shù)字化帶來(lái)效率升級(jí)，讓物流服務(wù)有更多科技能力“加持”；第三是如何管理好終端的“銷售大軍”，即貨運(yùn)合作商的生態(tài)系統(tǒng)，因?yàn)橛袔兹f(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，如果管理不好就很難。鑫宇物流歷程：2001年9月成立深圳市鑫宇航空運(yùn)輸代理有限公司。浙江第三方物流主要有倉(cāng)配一體化，就是由一家企業(yè)將收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、包裝、分揀、配送等功能結(jié)合起來(lái)。倉(cāng)配一體化簡(jiǎn)化流通過(guò)程中的物流環(huán)節(jié)...

分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不向配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵。配裝：在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效協(xié)運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝運(yùn)以充分利用遠(yuǎn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題。既專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第1個(gè)層次上出現(xiàn)萌芽的，但是這時(shí)只是數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。如專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)的出現(xiàn)，并發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。一站式提供第三方物流企業(yè)專屬方案！...

配送運(yùn)輸：運(yùn)輸屬于運(yùn)輸?shù)哪┒诉\(yùn)輸、文線運(yùn)輸。它和一般運(yùn)輸形態(tài)的上要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)捎形式。一般城市交通路線較復(fù)雜，如何組合路線、如何使配裝利路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸需要考慮的重點(diǎn)，也是難度較大的工作。送達(dá)服務(wù)：配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩籼庍€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)和用戶接貨召：注還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要兇滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到貨物的移交，并有效、方便地處理相關(guān)手續(xù)和完成結(jié)算，還應(yīng)確定卸貨地點(diǎn)、卸貨力式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。鑫宇物流歷程：2012年先后成立長(zhǎng)沙、鄭州、北京、廣州等10多家分公司，公司規(guī)模達(dá)300人，年?duì)I業(yè)額逾2億。黑龍江物流...

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展較快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)了物流的變革。在供應(yīng)鏈管理方面，物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式，成功的企業(yè)通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)支持它的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。通過(guò)利用信息技術(shù)來(lái)提高供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率性，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)決策能力。第三方物流對(duì)一個(gè)企業(yè)的意義!天津國(guó)際物流大概費(fèi)用深圳市鑫宇物流有限公司，成立于2001年9月，注冊(cè)資金5000...

業(yè)內(nèi)普遍的定義是，當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)，叫零擔(dān)快運(yùn)，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)則是相對(duì)于快遞而言的，快遞運(yùn)的是小件，快運(yùn)則是大件。此外，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)服務(wù)的主要是B2B客戶，作為企業(yè)供應(yīng)鏈的重要組成部分，服務(wù)從原材料到制造商，再到分銷渠道及零售商的所有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，近年來(lái)，隨著電商增長(zhǎng)和大件電商的加速滲透，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)份額在B2C領(lǐng)域也在不斷增長(zhǎng)。言簡(jiǎn)意賅，零擔(dān)快運(yùn)可簡(jiǎn)單理解為像快遞一樣以網(wǎng)絡(luò)化方式運(yùn)輸?shù)?、超過(guò)10kg以上貨物的市場(chǎng)。運(yùn)輸方式上，零擔(dān)快運(yùn)更多由貨車公路運(yùn)輸，雖然對(duì)比飛機(jī)時(shí)效性較慢，但更安全、性價(jià)比更高。相對(duì)快遞而言，快運(yùn)由于“大小搭配、輕重...

近幾年，我國(guó)城市化快速發(fā)展，超大規(guī)模、大規(guī)模城市不斷涌現(xiàn)，隨之而來(lái)的是因商流、人流、物流在城市大量聚集引起的交通擁堵、環(huán)境惡化等問(wèn)題，為此，各市陸續(xù)拋出限制車輛進(jìn)城的交通管制措施，例如貨車進(jìn)城通行證、限時(shí)通行等紛紛出臺(tái)，這些措施嚴(yán)重制約了城市生產(chǎn)、人民生活相關(guān)物資的正常流動(dòng)。為解決物流“Last Mile”難題，降低物流成本，提高物流效率，保障服務(wù)民生，國(guó)家將城市配送服務(wù)體系建設(shè)納入“大流通”體系建設(shè)當(dāng)中，商務(wù)部在全國(guó)開(kāi)展了城市共同配送試點(diǎn)工作，在2012年選擇9個(gè)城市探索試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2013年財(cái)政部、商務(wù)部又確定15個(gè)城市作為共同配送試點(diǎn)。城市共同配送涉及部門(mén)多、行業(yè)情況復(fù)雜，是一項(xiàng)復(fù)雜的...

3.快速進(jìn)入新市場(chǎng)通常情況下，企業(yè)進(jìn)入新市場(chǎng)需要營(yíng)建自己的物流渠道，這不僅需要耗費(fèi)大量資金與精力，而當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)時(shí)，產(chǎn)品已可能進(jìn)入衰退期，已無(wú)市場(chǎng)可言。而通過(guò)與專業(yè)物流公司合作，利用其已建立的硬件和軟件網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以減少市場(chǎng)壁壘，從而迅速進(jìn)入新市場(chǎng)。4.提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量一般地說(shuō)，通過(guò)物流公司提供的專業(yè)服務(wù)，企業(yè)的產(chǎn)品可較以前更加準(zhǔn)時(shí)、安全的被遞送到顧客處，使顧客的滿意度提高。而如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將顯得尤為重要。5.可獲得相關(guān)信息通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)更易得到市場(chǎng)反饋信息，從而可以幫助企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。這在一定程度上有效減少了庫(kù)存，優(yōu)化了資源配置。更重...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題。既專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第1個(gè)層次上出現(xiàn)萌芽的，但是這時(shí)只是數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個(gè)層次得到迅速發(fā)展。如專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)的出現(xiàn)，并發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。鑫宇物流相繼被評(píng)為"深航2008年...

解決倉(cāng)庫(kù)管理問(wèn)題都說(shuō)“術(shù)業(yè)有專攻”，倉(cāng)庫(kù)管理也一樣，里面的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、系統(tǒng)操作、貨物識(shí)別等，都專業(yè)人員操作，這樣才能確保貨物操作的流程順暢及安全。第三方倉(cāng)配公司，提供專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，電商企業(yè)入駐后，就能享受到科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)，助力電商企業(yè)供應(yīng)鏈效率提升。社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，倉(cāng)配一體化也不斷加快升級(jí)發(fā)展，選擇High Quality第三方倉(cāng)配服務(wù)商，享受專業(yè)的B2C+B2B的倉(cāng)配一體化物流服務(wù)及商流服務(wù)，讓生意更簡(jiǎn)單！合理布置自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布局及物流圖。黑龍江國(guó)內(nèi)物流比較物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展較快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼...

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展較快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)了物流的變革。在供應(yīng)鏈管理方面，物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式，成功的企業(yè)通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)支持它的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。通過(guò)利用信息技術(shù)來(lái)提高供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率性，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)決策能力。合理布置自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布局及物流圖。重慶物流24小時(shí)服務(wù)裂變式全國(guó)云倉(cāng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：鑫宇在全國(guó)設(shè)立多個(gè)分公司...

物流，看起來(lái)好像非常簡(jiǎn)單，在知識(shí)、經(jīng)濟(jì)、信息時(shí)代，物流已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等活動(dòng)上升到了所謂的“物流”活動(dòng)，已經(jīng)上升了系統(tǒng)論的角度，在這種情況，單兵作戰(zhàn)的年代已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)去，大規(guī)模的兵團(tuán)作戰(zhàn)已經(jīng)逐漸成為主流的操作方式，因此團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、系統(tǒng)思考現(xiàn)今看來(lái)比任何時(shí)候都更加重要也更加迫切。這里所說(shuō)的物流學(xué)習(xí)，不僅指的是在學(xué)校的那種學(xué)習(xí)生活，同時(shí)也包括社會(huì)物流培訓(xùn)，更為主要的是在工作過(guò)程中真正學(xué)習(xí)的內(nèi)容。 鑫宇自主研發(fā)物流綜合管理系統(tǒng)。四川鑫宇物流有哪些軟件在線查詢物流位置信息很多的公司都自己開(kāi)發(fā)的有app或者小程序，車主可以通過(guò)這些渠道在線對(duì)自己車輛的位置信息進(jìn)行查詢。這種方式的優(yōu)勢(shì)就是車...

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金流動(dòng)時(shí)間的有效方法，正在引起人們?cè)絹?lái)越多的重視。讓第三方物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)承包其它企業(yè)的物流項(xiàng)目,對(duì)于企業(yè)而言,具有以下好處:1）可以集中精力處理其熟悉的主要業(yè)務(wù)；2）可以取回從前在物流活動(dòng)中的固定資產(chǎn)的投入；3）從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運(yùn)包裝物的多次利用等；4）可以節(jié)省費(fèi)用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費(fèi)用；5）增加自己主要業(yè)務(wù)的靈活性；6）第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任；7）物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到提高。鑫宇自主研發(fā)物...

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金流動(dòng)時(shí)間的有效方法，正在引起人們?cè)絹?lái)越多的重視。讓第三方物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)承包其它企業(yè)的物流項(xiàng)目,對(duì)于企業(yè)而言,具有以下好處:1）可以集中精力處理其熟悉的主要業(yè)務(wù)；2）可以取回從前在物流活動(dòng)中的固定資產(chǎn)的投入；3）從事第三方物流的公司能夠提供更多相關(guān)服務(wù)，如環(huán)保、搬運(yùn)包裝物的多次利用等；4）可以節(jié)省費(fèi)用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有能力投資大型的物流設(shè)施，且保持較低的物流費(fèi)用；5）增加自己主要業(yè)務(wù)的靈活性；6）第三方物流公司在從事物流業(yè)務(wù)中所擁有的經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任；7）物流的服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到提高。鑫宇物流裂變式...

解決租倉(cāng)問(wèn)題如果電商企業(yè)需要租倉(cāng)，必然要花費(fèi)不少時(shí)間去考慮倉(cāng)庫(kù)的面積、地址、租金、交通等問(wèn)題。若選擇倉(cāng)配一體化服務(wù)，電商企業(yè)只需將貨物交給第三方倉(cāng)配公司，進(jìn)行儲(chǔ)存、發(fā)貨等，而無(wú)需自己去租倉(cāng)，從而專心做好店鋪的運(yùn)營(yíng)工作。2、解決打包發(fā)貨問(wèn)題人工成本是電商企業(yè)運(yùn)行成本中的重要組成部分，加上近幾年來(lái)人力成本的不斷上升，電商企業(yè)賺錢(qián)也越來(lái)越“難”。如果選擇倉(cāng)配一體化服務(wù)，就能將打單、揀貨、打包、貼單等人力資源成本轉(zhuǎn)移出去，給到第三方倉(cāng)配公司，他們擁有龐大的人力資源+經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)+自動(dòng)化設(shè)備，在提高效率同時(shí)，還能有效降低成本。鑫宇物流直營(yíng)分公司北京、長(zhǎng)沙、成都、廣州等10余個(gè)。遼寧國(guó)內(nèi)物流服務(wù)電話國(guó)際...

深圳市鑫宇物流有限公司，成立于2001年9月，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，總部位于深圳。勵(lì)精圖治，勇于創(chuàng)新，聯(lián)動(dòng)科技力量，使企業(yè)迅速成長(zhǎng)為業(yè)內(nèi)出色的一站式物流運(yùn)輸解決方案的服務(wù)商。鑫宇始終圍繞以客戶為中心的服務(wù)戰(zhàn)略，提供整體、專業(yè)、安全、快捷、高效的第三方現(xiàn)代化物流服務(wù)。如今備受認(rèn)可的鑫宇已為全國(guó)不同區(qū)域的客戶創(chuàng)造了一致信賴的服務(wù)。面向未來(lái)，鑫宇將不忘初心，不負(fù)使命，本著以人為本、用愛(ài)經(jīng)營(yíng)的宗旨，努力構(gòu)建客戶、伙伴、員工、股東等利益者合作共贏的命運(yùn)共同體，另一方面，圍繞不斷變換的商業(yè)場(chǎng)景，快速提供適配需求的物流解決方案，積極退工企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，成就客戶商業(yè)價(jià)值，共創(chuàng)美好未來(lái)。鑫宇自主研發(fā)物流綜合...

軟件在線查詢物流位置信息很多的公司都自己開(kāi)發(fā)的有app或者小程序，車主可以通過(guò)這些渠道在線對(duì)自己車輛的位置信息進(jìn)行查詢。這種方式的優(yōu)勢(shì)就是車主能自由的隨時(shí)查看位置信息，能及時(shí)的獲取到車輛的在途信息。缺點(diǎn)的話就是很多的物流公司這方面并不是完善，可能出現(xiàn)車輛位置信息不準(zhǔn)確，位置錯(cuò)誤等情況。人工在線短信或者電話推送這種方式是比較傳統(tǒng)的一種方式，就是車輛到了哪個(gè)位置由客服人工給車主進(jìn)行位置信息推送。人工進(jìn)行推送的好處就是能得到車輛精確的位置信息，了解車輛的在途情況。缺點(diǎn)的話就是可能因?yàn)闃I(yè)務(wù)量大可能人工推送的頻次較慢，容易出現(xiàn)推送不及時(shí)的情況，而且是人工推送的話要增加車主對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的溝通成本。鑫宇物流...

運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能技術(shù)等。物流信息技術(shù)（logisticsinformationtechnology）是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展極快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式，成功的企業(yè)通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)支持它的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。鑫宇物...

鑫宇物流旗下有分公司及子公司10家，并在全國(guó)設(shè)立了超過(guò)30000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心，自有車輛30多臺(tái)；遍布全國(guó)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)超60家，倉(cāng)儲(chǔ)及配送面積約50000平方米，協(xié)作車輛超300臺(tái)；超過(guò)5萬(wàn)噸的貨物年吞吐量。鑫宇物流一直致力于成為合作伙伴T(mén)he best供應(yīng)鏈服務(wù)商，推動(dòng)合作企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，幫助合作企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力。鑫宇物流正以Preeminent經(jīng)營(yíng)能力，為每一家合作客戶提供High Quality、個(gè)性化服務(wù)，和創(chuàng)新優(yōu)化解決方案。公司與中國(guó)普天、小米、聯(lián)想、三星、天翼、中國(guó)通信服務(wù)、VIVO、蘇美達(dá)、怡亞通、YKK、廣東聯(lián)塑等世界500強(qiáng)以及Leading Enterprise建立...

近年來(lái)，現(xiàn)代物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題越來(lái)越受到業(yè)界人士的關(guān)注，行業(yè)協(xié)會(huì)以及廣大企業(yè)也在積極推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。但是，相關(guān)內(nèi)容大多以物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為中心，物流服務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)十分缺乏。特別是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展以及“新零售”等新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、客戶服務(wù)的要求不斷提升，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與配送這兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化提出更高的要求。如何通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系構(gòu)建，提升倉(cāng)儲(chǔ)與配送時(shí)效，降低物流成本，更好地提高客戶滿意度，是整個(gè)行業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。鑫宇物流相繼被評(píng)為“國(guó)際航空杰出代理人"、"深航貨運(yùn)杰出代理人"。安徽陸運(yùn)物流主要有解決租倉(cāng)問(wèn)題如果電商企業(yè)需要租倉(cāng)，必然要花費(fèi)不少時(shí)間去考...

業(yè)內(nèi)普遍的定義是，當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)，叫零擔(dān)快運(yùn)，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)則是相對(duì)于快遞而言的，快遞運(yùn)的是小件，快運(yùn)則是大件。此外，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)服務(wù)的主要是B2B客戶，作為企業(yè)供應(yīng)鏈的重要組成部分，服務(wù)從原材料到制造商，再到分銷渠道及零售商的所有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，近年來(lái)，隨著電商增長(zhǎng)和大件電商的加速滲透，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)份額在B2C領(lǐng)域也在不斷增長(zhǎng)。言簡(jiǎn)意賅，零擔(dān)快運(yùn)可簡(jiǎn)單理解為像快遞一樣以網(wǎng)絡(luò)化方式運(yùn)輸?shù)?、超過(guò)10kg以上貨物的市場(chǎng)。運(yùn)輸方式上，零擔(dān)快運(yùn)更多由貨車公路運(yùn)輸，雖然對(duì)比飛機(jī)時(shí)效性較慢，但更安全、性價(jià)比更高。相對(duì)快遞而言，快運(yùn)由于“大小搭配、輕重...

自2016年快遞企業(yè)上市潮以來(lái)，我國(guó)頭部快遞企業(yè)拓寬融資渠道，業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，在充足的現(xiàn)金流加持下，紛紛進(jìn)行了轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)化以及自建帶有倉(cāng)儲(chǔ)功能的樞紐型園區(qū)，這也為快遞企業(yè)進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)埋下伏筆。當(dāng)前，我國(guó)整體倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出了“一超多強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局。以普洛斯占據(jù)30%左右的市場(chǎng)份額為主導(dǎo)，萬(wàn)緯、宇培、嘉民、易商、安博等玩家以5%-7%的市場(chǎng)份額占據(jù)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)地位?？爝f企業(yè)通過(guò)持續(xù)拿地、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)，正在逐步成為倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的“新星”，加速釋放海量倉(cāng)源。鑫宇物流歷程：2020年注冊(cè)資本增加到5000萬(wàn)元.山西運(yùn)輸物流價(jià)格 物流，看起來(lái)好像非常簡(jiǎn)單，在知識(shí)、經(jīng)濟(jì)、信息時(shí)代，物流已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的...

近幾年，我國(guó)城市化快速發(fā)展，超大規(guī)模、大規(guī)模城市不斷涌現(xiàn)，隨之而來(lái)的是因商流、人流、物流在城市大量聚集引起的交通擁堵、環(huán)境惡化等問(wèn)題，為此，各市陸續(xù)拋出限制車輛進(jìn)城的交通管制措施，例如貨車進(jìn)城通行證、限時(shí)通行等紛紛出臺(tái)，這些措施嚴(yán)重制約了城市生產(chǎn)、人民生活相關(guān)物資的正常流動(dòng)。為解決物流“Last Mile”難題，降低物流成本，提高物流效率，保障服務(wù)民生，國(guó)家將城市配送服務(wù)體系建設(shè)納入“大流通”體系建設(shè)當(dāng)中，商務(wù)部在全國(guó)開(kāi)展了城市共同配送試點(diǎn)工作，在2012年選擇9個(gè)城市探索試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2013年財(cái)政部、商務(wù)部又確定15個(gè)城市作為共同配送試點(diǎn)。城市共同配送涉及部門(mén)多、行業(yè)情況復(fù)雜，是一項(xiàng)復(fù)雜的...