運(yùn)距在25公里以上為長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，行駛路線較固定。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車的載質(zhì)量越大，越適合于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。因此，長(zhǎng)途運(yùn)輸所采用的車輛主要是大噸位的汽車。運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離短、裝卸次數(shù)多、車輛利用效率低；點(diǎn)多面廣、時(shí)間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數(shù)量忽多忽少。道路貨物運(yùn)輸貨物裝卸注意：對(duì)于易燃?xì)怏w，操作人員應(yīng)該檢查封口情況。成都國(guó)際道路貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)大件運(yùn)輸一般是指對(duì)于特大設(shè)...

長(zhǎng)大笨重貨物的裝載要求：長(zhǎng)大笨重貨物裝車后，必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動(dòng)。貨物長(zhǎng)度超過車身時(shí)(如鋼材、鋼板等)：應(yīng)在后欄板用堅(jiān)固方木墊高或前低后高狀；對(duì)于圓柱體及易于滾動(dòng)的貨物，如卷鋼、軋輥等，必須使用座架或凹木加固；貨物超出車身的尾部須白天插紅旗，夜間懸掛紅燈，以便于車輛安全行駛。對(duì)于超高、長(zhǎng)大、笨重貨物，為確保通行，事前應(yīng)對(duì)沿途橋涵或渡口進(jìn)行勘察，制定有效措施以防不測(cè)；運(yùn)輸時(shí)需由托運(yùn)人配備電工，攜帶應(yīng)用材料、工具隨車護(hù)送，必要時(shí)還需請(qǐng)有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。道路貨物運(yùn)輸貨物包裝注意包裝容器材質(zhì)具有一定的強(qiáng)度與韌性。青島普通道路貨物...

在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。 4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，不能讓有裂縫或欄板不全的車輛去裝載散裝貨物。在運(yùn)輸前，要把欄板安裝妥當(dāng)，以防沿途漏失。深圳鋼鐵道路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)按照容器材料的不同，根據(jù)GB18564－2001《汽4車運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物常壓容器...

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員違反本規(guī)定，有下列情形之一的，依法給予相應(yīng)的行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：（一）不依照本規(guī)定規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)施行政許可的；（二）參與或者變相參與道路貨物運(yùn)輸和貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)的；（三）發(fā)現(xiàn)違法行為不及時(shí)查處的；（四）違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的道路運(yùn)輸車輛的；（五）違法扣留運(yùn)輸車輛、《道路運(yùn)輸證》的；（六）索取、收受他人財(cái)物，或者謀取其他利益的；（七）其他違法行為。道路貨物運(yùn)輸貨物裝卸注意：針對(duì)放射性物品，則只能單獨(dú)存放。上海化工道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用長(zhǎng)大笨重貨物的裝載要求：長(zhǎng)大笨重貨物裝車后，必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動(dòng)。貨物長(zhǎng)度超過車身時(shí)(如...

道路貨物運(yùn)輸分類：1)雙班和多班運(yùn)輸。這是按照車輛工作的班次多少來劃分的。雙班運(yùn)輸是指在一晝夜內(nèi)車輛工作兩個(gè)班次的運(yùn)輸形式。多班運(yùn)輸是指在一晝夜內(nèi)車輛工作兩個(gè)以上班次的運(yùn)輸形式。采用雙班或多班運(yùn)輸?shù)哪康氖窃黾榆囕v的工作時(shí)間,從而提高車輛的利用率,降低運(yùn)輸成本。一般情況下,雙班運(yùn)輸車輛的利用率比單班運(yùn)輸可提高10%~20%。2)定時(shí)和定點(diǎn)運(yùn)輸。這是分別按照運(yùn)送貨物的時(shí)間和地點(diǎn)是否固定來劃分的。定時(shí)運(yùn)輸指車輛按運(yùn)行計(jì)劃中所擬定的行車時(shí)刻表進(jìn)行工作。定點(diǎn)運(yùn)輸指對(duì)于固定裝貨點(diǎn)或固定卸貨點(diǎn)來說,相對(duì)于固定車隊(duì)、專門完成固定貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸組織形式。定點(diǎn)運(yùn)輸適用于裝卸地點(diǎn)都比較固定、集中的貨運(yùn)任務(wù),也適用于...

在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。 4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，道路貨物運(yùn)輸要求：有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛。廣州道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。本規(guī)定所稱道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，是指為社會(huì)提供公共...

按照容器材料的不同，根據(jù)GB18564－2001《汽4車運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物常壓容器（罐體）通用技術(shù)條件》，化工危險(xiǎn)品貨物罐式運(yùn)輸車車輛，按照罐體材質(zhì)可分為：①用“碳鋼、不銹鋼、鋁或鋁合金”金屬材料制作的金屬罐體容器車輛；②用“玻璃纖維增強(qiáng)塑料”所制作的非金屬罐體容器車輛。由此，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保政策等要求，化工液體運(yùn)輸半掛車和運(yùn)油系列車型，按照選材不同而衍生出鋁合金罐式運(yùn)油車、鋁合金罐式運(yùn)油半掛車、鋁合金罐式化工液體運(yùn)輸半掛車等輕量化的罐體危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸車，以及以不銹例為主要材料的非輕量化的危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸車；以玻璃鋼或鋼體襯塑為復(fù)合材料而具備特殊用途的輕量化危險(xiǎn)品罐式車；按照燃油質(zhì)量要求，以...

按照容器材料的不同，根據(jù)GB18564－2001《汽4車運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物常壓容器（罐體）通用技術(shù)條件》，化工危險(xiǎn)品貨物罐式運(yùn)輸車車輛，按照罐體材質(zhì)可分為：①用“碳鋼、不銹鋼、鋁或鋁合金”金屬材料制作的金屬罐體容器車輛；②用“玻璃纖維增強(qiáng)塑料”所制作的非金屬罐體容器車輛。由此，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保政策等要求，化工液體運(yùn)輸半掛車和運(yùn)油系列車型，按照選材不同而衍生出鋁合金罐式運(yùn)油車、鋁合金罐式運(yùn)油半掛車、鋁合金罐式化工液體運(yùn)輸半掛車等輕量化的罐體危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸車，以及以不銹例為主要材料的非輕量化的危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸車；以玻璃鋼或鋼體襯塑為復(fù)合材料而具備特殊用途的輕量化危險(xiǎn)品罐式車；按照燃油質(zhì)量要求，以...

托運(yùn)人可自愿向承運(yùn)人進(jìn)行保價(jià)運(yùn)輸，如同一批托運(yùn)的貨物價(jià)值不同，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)此批貨物進(jìn)行分別保價(jià)（運(yùn)單上另行注明），否則視為平均保價(jià)，保價(jià)貨物遭受損失時(shí)，承運(yùn)人按照托運(yùn)人的保價(jià)額折合實(shí)際造成的損失向托運(yùn)人賠償。如低于貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià)或高于貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià)，如出現(xiàn)意外承運(yùn)人不予承擔(dān)這部分經(jīng)濟(jì)損失，如不保價(jià)遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災(zāi)、交通肇事?lián)p壞貨物和承運(yùn)人被詐騙造成收貨人整件提貨不著，承運(yùn)人較多賠償托人該批貨物實(shí)際短缺部分運(yùn)費(fèi)的二倍。道路貨物運(yùn)輸運(yùn)輸要求：煤炭，煤炭的品種多、貨流大，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝，防止漏失。杭州集裝箱道路貨物運(yùn)輸管理制度易碎貨物也稱脆弱貨物，指在運(yùn)輸過程中怕...

合理化運(yùn)輸原則：（1）避免運(yùn)力選擇不當(dāng)。運(yùn)力選擇不當(dāng)主要有以下幾種：一是棄水走陸，即在同時(shí)可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時(shí)，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸使水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)不能發(fā)揮；二是鐵路或大型船舶的過近運(yùn)輸， 這類運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)距離大運(yùn)量，否則單位運(yùn)輸成本將會(huì)加大。三是“大馬拉小車”，即對(duì)運(yùn)輸工具的承載能力選擇不當(dāng)。（2）避免不合理運(yùn)輸。不合理運(yùn)輸主要有以下幾種：一是單程空駛，指由于送貨計(jì)劃不周、車輛調(diào)度不當(dāng)造成起程或返程是空車無貨載行駛，這將導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)；二是舍近求遠(yuǎn)，指放棄距離較近的路線而選擇距離較遠(yuǎn)的運(yùn)輸路線；三是無效運(yùn)輸， 就是運(yùn)輸了不需要的物品。（3）提高車...

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車輛單獨(dú)運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和官方運(yùn)輸具有特別重要的意義。道路貨物運(yùn)輸能更好地滿足用戶需要。合肥新型道路貨物運(yùn)輸資格證易碎貨物也稱脆弱貨物，指在運(yùn)輸過程中怕震動(dòng)和易破碎的貨物。常見易碎貨物的種類及特點(diǎn)。主要是玻璃及其制品、陶瓷器及...

為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已普遍開展汽車集裝箱運(yùn)輸（見集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)...

道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在本市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，須由經(jīng)營(yíng)者持下列材料向運(yùn)政機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)：㈠設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的申請(qǐng)報(bào)告、可行性分析報(bào)告；㈡分支機(jī)構(gòu)的辦公場(chǎng)地產(chǎn)權(quán)證明或租期1年以上的租賃證明；㈢分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的聘用證明、身份證明及經(jīng)營(yíng)分點(diǎn)的設(shè)立期限。運(yùn)政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自接到全部申請(qǐng)資料之日起15日內(nèi)作出批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的決定，不批準(zhǔn)的應(yīng)說明理由。本辦法實(shí)施前外地運(yùn)輸企業(yè)已在本市設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)在本辦法實(shí)施之日起30日內(nèi)按本辦法規(guī)定補(bǔ)辦手續(xù)。經(jīng)運(yùn)政機(jī)關(guān)和工商行政管理部門審查合格的，發(fā)給許可證和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，不合格的，由運(yùn)政機(jī)關(guān)予以取締。道路運(yùn)輸?shù)亩x：道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)...

中國(guó)在發(fā)展交通運(yùn)輸技術(shù)裝備的過程中，走了一條立足本國(guó)同時(shí)積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備的路子，雖然革新開放后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備方面有了較大發(fā)展，但從總體上講，中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備水平上仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距。如鐵路在貨運(yùn)重載、客運(yùn)高速、自動(dòng)化管理等方面，目前仍處于起步階段；公路的許多重要路段混合交通仍較嚴(yán)重，汽車專門使用公路光占公路總里程的1%，等外公路高達(dá)20%以上；內(nèi)河航道基本上處于自然狀態(tài)，高等級(jí)深水航道比重很小，能通行300噸級(jí)船舶的五級(jí)以上航道里程光占12．3%；大部分港口裝卸設(shè)備及工藝落后、效率低下，發(fā)達(dá)國(guó)家已極少采用的件雜貨物運(yùn)輸方式在中國(guó)港口仍...

長(zhǎng)大笨重貨物特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求：長(zhǎng)大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運(yùn)人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長(zhǎng)度≥6米、或高度≥2.7米、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物。該類貨物的特點(diǎn)是：①超長(zhǎng)。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品，例如，鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車架、打樁機(jī)、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長(zhǎng)料等，宜采用加長(zhǎng)、大型貨車或半掛貨車等車輛運(yùn)輸。②超高、超寬。此類貨物多半是鋼鐵制品，如立式車床、鍛壓機(jī)、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設(shè)備構(gòu)件等，通常采用大型平板汽車列車運(yùn)輸。③笨重。等于或超過4噸以上的笨重貨物，常見有建筑和施工機(jī)械，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)...

公路貨運(yùn)。公路貨運(yùn)主要從事短途貨物運(yùn)輸，1997年全國(guó)公路貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距光56公里。與公路客運(yùn)相比，公路貨運(yùn)的發(fā)展相對(duì)緩慢一些，1997年，公路貨運(yùn)量出現(xiàn)了0．76%的負(fù)增長(zhǎng)。近7年來，公路貨運(yùn)量的平均年遞增速度為4．36%，低于公路客運(yùn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整，全社會(huì)高新技術(shù)產(chǎn)品、高附加值、高時(shí)效性產(chǎn)品將逐漸增加；同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)決定了地區(qū)間發(fā)展的不平衡，加上我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局存在地理位置上的差異，地區(qū)間各類物資的交流仍將呈增加趨勢(shì)，公路貨運(yùn)將以其小批量、快速、“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在高價(jià)值、高時(shí)效的區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間貨物運(yùn)輸中將占有重要地位。道路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)之一快...

在運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)必須注意的下事項(xiàng)：①運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物之前，須請(qǐng)公路及有關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場(chǎng)作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，須經(jīng)公安、公路管理等部門審查批準(zhǔn)，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，并按規(guī)定的路線和時(shí)間行駛。③運(yùn)輸中要懸掛明顯的標(biāo)志，以引起其他車輛和行人的注意。標(biāo)志要懸掛在貨物超限的末端，白天懸掛紅旗，夜晚懸掛紅燈。④特殊超高的貨物，要有專門車輛在前引路，以便排除障礙』頃利通行。⑤駕駛?cè)艘芯?，?jǐn)慎駕駛，密切注意運(yùn)行情況，利用燈光、喇叭、廣播等配合運(yùn)輸裝載必須做到輕搬、輕裝，箭頭向上；積載穩(wěn)妥，質(zhì)量分布均衡；嚴(yán)禁超高、超載，謹(jǐn)防濕損。鄭州國(guó)際道路貨物運(yùn)輸?shù)缆坟浳?..

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員違反本規(guī)定，有下列情形之一的，依法給予相應(yīng)的行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：（一）不依照本規(guī)定規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)施行政許可的；（二）參與或者變相參與道路貨物運(yùn)輸和貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)的；（三）發(fā)現(xiàn)違法行為不及時(shí)查處的；（四）違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的道路運(yùn)輸車輛的；（五）違法扣留運(yùn)輸車輛、《道路運(yùn)輸證》的；（六）索取、收受他人財(cái)物，或者謀取其他利益的；（七）其他違法行為。道路貨物運(yùn)輸運(yùn)輸要求：煤炭，煤炭的品種多、貨流大，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝，防止漏失。鋼鐵道路貨物運(yùn)輸費(fèi)用糧食的運(yùn)輸要求:糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向...

按照車輛用途和配置不同，部分車型又有不同分類。如加油車可分為城市加油車、機(jī)場(chǎng)加油車、工地型加油車、野戰(zhàn)加油車等品種，目前加油車因其使用場(chǎng)合對(duì)車輛長(zhǎng)度的局限性或便于隱蔽特性，基本上均為單車型；再如，化工液體運(yùn)輸半掛車，根據(jù)其卸料特性又分為自流型和自帶泵出功能型；危險(xiǎn)品廂式運(yùn)輸車通常被定義為爆破器材運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸爆破器材）、混裝炸物運(yùn)輸車（用于同時(shí)運(yùn)輸不同品種的烈性炸物）、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸小型危險(xiǎn)品罐式容器，如氣瓶運(yùn)輸車）、醫(yī)療垃圾運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸放射性、傳染性醫(yī)療垃圾）采用裝有出租營(yíng)業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，并按時(shí)間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的，為出租汽車貨物運(yùn)輸。天津特色道路貨物運(yùn)輸服務(wù)...

公路運(yùn)輸?shù)钠鸬街饕宫F(xiàn)出在先行、紐帶和增進(jìn)上。（1）公路運(yùn)輸?shù)南刃衅鸬街饕宫F(xiàn)出在它的超前性?！耙敫唬刃蘼贰?，這是人民**發(fā)展農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的切身體驗(yàn)，無論基本建設(shè)、經(jīng)濟(jì)研發(fā)；產(chǎn)品生產(chǎn)，還是抗災(zāi)救險(xiǎn)、戰(zhàn)時(shí)東江縱隊(duì)，都造就公路運(yùn)輸?shù)穆浜笮袆?dòng)，否則，二切都將無法展開。（2）公路運(yùn)輸同其它運(yùn)輸方式中起一在社會(huì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域中起著相連紐帶起到，淪為社會(huì)再生產(chǎn)過程的一個(gè)必不可少的較重要胚節(jié)，是社會(huì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的較重要構(gòu)件。公路運(yùn)輸又起著其它運(yùn)輸方式無法替換的紐帶和橋粱起到，構(gòu)成綜合運(yùn)輸能力。（3）公路運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用，主要展現(xiàn)出在它的確保起到和推展起到上。公路運(yùn)輸以它特有的能較和方式，跨越于工業(yè)、農(nóng)業(yè)...

中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)由國(guó)道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。國(guó)道為中國(guó)公路的主骨架，起著連接各省、自治區(qū)、直轄市的重要城市、港口、車站、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地等作用。省道和縣鄉(xiāng)道路是國(guó)道的支線，起著省區(qū)范圍內(nèi)城鄉(xiāng)之間聯(lián)系和通過國(guó)道與省外聯(lián)系的作用。目前，中國(guó)共有國(guó)道干線公路69條，總里程達(dá)10.62萬公里。1988年，中國(guó)頭一條高速公路建成通車，到1997年底，全國(guó)已建成通車的高速公路達(dá)4771公里。高速公路的出現(xiàn)，有效地改善了干線公路的交通狀況，使干線公路在全國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用更加突出。申請(qǐng)從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)取得與駕駛車輛相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。重慶建筑材料道路貨物運(yùn)輸規(guī)定按照車輛用途和配置不同，部分車型又...

運(yùn)輸鮮活、易腐貨物運(yùn)輸須注意的問題。①受理。托運(yùn)鮮活貨物，應(yīng)提供較長(zhǎng)運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的說明書，有關(guān)部門提供的動(dòng)植物檢疫證明和準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)，對(duì)于運(yùn)輸途中需要飼養(yǎng)和照料的動(dòng)、植物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。對(duì)于易腐需冷藏保溫的貨物，托運(yùn)人應(yīng)提供貨物的冷藏溫度和在一定時(shí)間的保持溫度。鮮活、易腐貨物原則上用專車專運(yùn)，不得與其他貨物混裝。②裝載。對(duì)裝載水果、蔬菜、鮮活植物等，各貨件之間應(yīng)留有一定的間隙，使空氣能在貨件間充分流動(dòng)。車廂底板較好有底格，裝貨時(shí)應(yīng)使貨件與車壁留有適當(dāng)空隙，以便使經(jīng)由車壁和底板傳人車內(nèi)的熱量，可以由空氣吸收而不至于直接影響貨物。至于易腐貨物，除冷凍貨物應(yīng)采用緊密堆碼不留空隙，對(duì)...

按照車輛用途和配置不同，部分車型又有不同分類。如加油車可分為城市加油車、機(jī)場(chǎng)加油車、工地型加油車、野戰(zhàn)加油車等品種，目前加油車因其使用場(chǎng)合對(duì)車輛長(zhǎng)度的局限性或便于隱蔽特性，基本上均為單車型；再如，化工液體運(yùn)輸半掛車，根據(jù)其卸料特性又分為自流型和自帶泵出功能型；危險(xiǎn)品廂式運(yùn)輸車通常被定義為爆破器材運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸爆破器材）、混裝炸物運(yùn)輸車（用于同時(shí)運(yùn)輸不同品種的烈性炸物）、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸小型危險(xiǎn)品罐式容器，如氣瓶運(yùn)輸車）、醫(yī)療垃圾運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸放射性、傳染性醫(yī)療垃圾）道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證到哪里換證？到現(xiàn)居住地的交通運(yùn)輸主管部門或者道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行換證。東莞網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)...

道路貨物運(yùn)輸違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期整改，整改不合格的，予以通報(bào)：（一）沒有按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定在貨運(yùn)車輛上安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置的；（二）大型物件運(yùn)輸車輛不按規(guī)定懸掛、標(biāo)明運(yùn)輸標(biāo)志的；（三）發(fā)生公共突發(fā)性事件，不接受當(dāng)?shù)毓俜浇y(tǒng)一調(diào)度安排的；（四）因配載造成超限、超載的；（五）運(yùn)輸沒有限運(yùn)證明物資的；（六）未查驗(yàn)禁運(yùn)、限運(yùn)物資證明，配載禁運(yùn)、限運(yùn)物資的。道路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活、方便，可以延伸到地球的各個(gè)角落，時(shí)空自由度較大。蘇州一站式道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，...

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。頭一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不光是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國(guó)家和美國(guó)、日本等國(guó)已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右道路貨物運(yùn)輸包括道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。蘇州汽車道路貨物運(yùn)輸平臺(tái)物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿...

18世紀(jì)中期英國(guó)發(fā)生了工業(yè)革新，工業(yè)的發(fā)展迫切需要改善當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發(fā)明設(shè)計(jì)了上面所說的“馬路”。由于“馬路”的出現(xiàn)使得英國(guó)不光水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發(fā)展英國(guó)工業(yè)和貿(mào)易往來提供了方便條件。人們?nèi)∵@種路的設(shè)計(jì)者姓氏，稱這種路為“馬路”，以表紀(jì)念。公路的修建也有個(gè)不斷提高技術(shù)和更新建筑材料過程。較早當(dāng)然是土路，它易建但是也易壞，雨水多些，車馬多些，便凹凸不平甚至毀壞了。歐洲較早出現(xiàn)了碎石路，這比土路進(jìn)了一大步。再后出現(xiàn)了磚塊路，也比中國(guó)早很多。在碎石上鋪澆瀝青是公路史上一大突破，這是近代的事了。中國(guó)自古有驛站驛路，但是真正頭一條較先進(jìn)...

目前，全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占2/3，約達(dá)2千萬公里，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。據(jù)《中國(guó)交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，1997年我國(guó)道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量97.7億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里，分別是1996年的99.3%和105.2%。其中貨運(yùn)量在五種運(yùn)輸方式中為頭一位。到1997年底，全國(guó)有營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸車輛450多萬輛，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶270多萬戶，從事道路運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多萬人。道路是主要供道路交通工...

大件運(yùn)輸一般是指對(duì)于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送，它是屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸，大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會(huì)滿足超高、超重、超寬、超長(zhǎng)中的任何一個(gè)條件，這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面。在運(yùn)輸過程中，針對(duì)大件產(chǎn)品，其所對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)需要注意很多事項(xiàng)，具體來說有以下幾個(gè)方面：一、在運(yùn)輸前，這些大件的設(shè)備需要辦理相關(guān)的手續(xù)，辦理托運(yùn)的人需要把貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方。如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r比較特殊，其需要辦理相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證確保運(yùn)輸過程的通暢和安全。二、大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需要工作人員根據(jù)產(chǎn)品制定一個(gè)運(yùn)輸較好方案。大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需要根據(jù)這個(gè)方案來運(yùn)輸產(chǎn)品。三、嚴(yán)格執(zhí)行大件運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?..

按貨物的運(yùn)送速度劃分。按貨物運(yùn)送速度的不同,可將公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式分為以下三種。1)一般貨物運(yùn)輸。2)快件運(yùn)輸。根據(jù)《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》的規(guī)定,快件運(yùn)輸從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)起算,300公里運(yùn)距內(nèi),24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá);1000公里運(yùn)距內(nèi),48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá);2000公里運(yùn)距內(nèi),”小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)。快件運(yùn)輸一般由專門從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司和運(yùn)輸公司、航空公司合作,派專人以較快的速度在發(fā)件人、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站或機(jī)場(chǎng)、收件人之間遞送急件。3)特快專運(yùn)。特快專運(yùn)是指應(yīng)托運(yùn)人的要求即托即運(yùn),在約定時(shí)間內(nèi)完成的專門運(yùn)輸方式。道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立貨運(yùn)車輛技術(shù)檔案，并及時(shí)更新、妥善保管。無錫國(guó)際道路貨物運(yùn)輸分類公...

18世紀(jì)中期英國(guó)發(fā)生了工業(yè)革新，工業(yè)的發(fā)展迫切需要改善當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發(fā)明設(shè)計(jì)了上面所說的“馬路”。由于“馬路”的出現(xiàn)使得英國(guó)不光水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發(fā)展英國(guó)工業(yè)和貿(mào)易往來提供了方便條件。人們?nèi)∵@種路的設(shè)計(jì)者姓氏，稱這種路為“馬路”，以表紀(jì)念。公路的修建也有個(gè)不斷提高技術(shù)和更新建筑材料過程。較早當(dāng)然是土路，它易建但是也易壞，雨水多些，車馬多些，便凹凸不平甚至毀壞了。歐洲較早出現(xiàn)了碎石路，這比土路進(jìn)了一大步。再后出現(xiàn)了磚塊路，也比中國(guó)早很多。在碎石上鋪澆瀝青是公路史上一大突破，這是近代的事了。中國(guó)自古有驛站驛路，但是真正頭一條較先進(jìn)...