關(guān)于新能源汽車，歐美各國(guó)在十九世紀(jì)中期就已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注，并進(jìn)行了相關(guān)探索，在氫燃料、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出。金融危機(jī)肆虐之下，節(jié)能環(huán)保新能源成為各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略選擇。市場(chǎng)推廣方面，新能源汽車的產(chǎn)銷步入了快速發(fā)展的新階段。政策規(guī)劃上，近年來(lái)，美、日、德等...

我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來(lái)國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但從總體來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，為避免避免新能源汽車出現(xiàn)斷層，2017年9月份開(kāi)...

國(guó)內(nèi)的新能源汽車行業(yè)尚處于剛發(fā)展的紅利期，重要部門(mén)對(duì)新能源汽車行業(yè)的相關(guān)管控措施還不完善，新勢(shì)力多也是自然現(xiàn)象。每個(gè)產(chǎn)業(yè)在從初期階段發(fā)展到后來(lái)的成熟階段的過(guò)程中，都會(huì)經(jīng)歷一系列的企業(yè)間淘汰、重組、收購(gòu)，然后在所有新勢(shì)力中只有少數(shù)企業(yè)留到發(fā)展成為傳統(tǒng)企業(yè)。在這種...

新能源汽車正在侵蝕傳統(tǒng)汽油車的市場(chǎng)份額。對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，銷量是較為穩(wěn)定及確定的，如果將市場(chǎng)細(xì)分為新能源汽車和傳統(tǒng)汽油車卻不同。新能源汽車推廣應(yīng)用的力度越大，造車技術(shù)越好，其銷量就越高，傳統(tǒng)汽油車銷量就會(huì)相應(yīng)下降。同時(shí)隨著新能源汽車的快速發(fā)展和全球氣候問(wèn)題的日...

我國(guó)相關(guān)應(yīng)該出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)新能源電動(dòng)汽車的購(gòu)買(mǎi)給予補(bǔ)貼，從而有效增加新能源電動(dòng)汽車的銷售量。盡管人們對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有的支持與贊同，人們一定會(huì)相信新能源電動(dòng)汽車會(huì)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，加大對(duì)新能源電動(dòng)汽車的購(gòu)買(mǎi)，這樣政策就會(huì)收獲...

相比混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣看起來(lái)前途更加光明。不僅因?yàn)榧冸妱?dòng)車近乎零排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，更大原因在于其價(jià)格便宜、使用成本低，在價(jià)格上已經(jīng)能與傳統(tǒng)汽車相媲美。純電動(dòng)車售價(jià)大多不超過(guò)10萬(wàn)元，有些甚至低于同排量的燃油汽車。由于完全采用電力供能系統(tǒng)，純電動(dòng)...

近幾年，動(dòng)力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。從性能上看，我國(guó)的鋰電池已經(jīng)達(dá)到了150Wh/kg；從成本看，電池原材料價(jià)格整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，目前系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)到2元/Wh；從動(dòng)力電池發(fā)展的趨勢(shì)上來(lái)看，我國(guó)主要的動(dòng)力電池企業(yè)，比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒在注資/...

新能源汽車是否真的被國(guó)家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來(lái)展開(kāi)分析。國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但...

全球鎳資源主要集中分布于赤道附近的國(guó)家，澳大利亞、巴西占據(jù)全球較多的鎳資源儲(chǔ)量，但菲律賓和 印尼由于具有成本優(yōu)勢(shì)且運(yùn)輸方便，是全球鎳產(chǎn)量比較多的國(guó)家，也是中國(guó)鎳礦是的主要供應(yīng)國(guó)。 受到政策補(bǔ)貼和續(xù)航里程的影響，三元鋰電池高鎳化一直是市場(chǎng)主流的發(fā)展方向之一。在 ...

同時(shí)混動(dòng)新車的 占比也將在 2030 年達(dá)到傳統(tǒng)能源乘用車 75%以上，2035 混動(dòng)及新能源汽車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占 比將達(dá)到 100%?！犊偮肪€ 2.0》也預(yù)測(cè)到 2035 年，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到 4000 萬(wàn)輛以上，對(duì)動(dòng)力電池的 需求也相應(yīng)增加。根據(jù)...

未來(lái)十年中動(dòng)力電池價(jià)格將以每年6%的速度下降，同時(shí)鋰電池的壽命和比能量將進(jìn)一步提高。隨著材料技術(shù)和工藝水平的提高，未來(lái)十年中將會(huì)有高鎳三元電池、富鋰錳基電池、固態(tài)電池、鋰硫電池、金屬空氣電池等新型電池出現(xiàn)。目前中國(guó)電動(dòng)汽車制造商已達(dá)487家，其中具備資質(zhì)的寥寥...

動(dòng)力電池的電極材料和隔膜通常被浸沒(méi)在電解液中，電解液一般由溶質(zhì)、溶劑、添加劑按一定比例制備，電解液可以在與活性物質(zhì)接觸形成雙電層，形成電極電位，同時(shí)也能保證正負(fù)離子間的導(dǎo)電作用，參與電極反應(yīng)。結(jié)構(gòu)件：電池結(jié)構(gòu)件按照電池封裝路線不同分為硬殼結(jié)構(gòu)件（方形結(jié)構(gòu)件、圓...

鈉離子電池具有高能量密度，高倍率充電，優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，良好的低溫性能和高集成效率等優(yōu)勢(shì)。電 芯單體能量密度達(dá)到 160Wh/kg；常溫充電 15 分鐘，電池容量可以達(dá)到 80%以上；在-20℃低溫環(huán)境中，放 電保持率可以達(dá)到 90%以上；系統(tǒng)集成效率可以達(dá)到 ...

而認(rèn)知研發(fā)的企業(yè)和個(gè)人少有，很多企業(yè)只是敷衍了是，發(fā)表一些表面上先進(jìn)科學(xué)的理論言論，不能對(duì)實(shí)際效果負(fù)責(zé)。正是由于這樣獲得名利的企業(yè)和個(gè)人很普遍，導(dǎo)致真正致力于新能源汽車研發(fā)的企業(yè)和個(gè)人的努力不能得到好的回報(bào)，在這樣一種情勢(shì)驅(qū)使下，導(dǎo)致研發(fā)者不能潛心致力于前沿技...

新能源汽車正在侵蝕傳統(tǒng)汽油車的市場(chǎng)份額。對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，銷量是較為穩(wěn)定及確定的，如果將市場(chǎng)細(xì)分為新能源汽車和傳統(tǒng)汽油車卻不同。新能源汽車推廣應(yīng)用的力度越大，造車技術(shù)越好，其銷量就越高，傳統(tǒng)汽油車銷量就會(huì)相應(yīng)下降。同時(shí)隨著新能源汽車的快速發(fā)展和全球氣候問(wèn)題的日...

能源是指技術(shù)上比較成熟且已被大規(guī)模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規(guī)模利用、正在積極研究開(kāi)發(fā)的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規(guī)能源，而把太陽(yáng)能、風(fēng)能、現(xiàn)代的生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能以及氫能等作為新能源。隨著技術(shù)的進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展觀念的樹(shù)...

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)...

在純電動(dòng)乘用車總銷量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，我們也能明顯看到A00級(jí)車型占的市場(chǎng)份額在逐漸走高。2016年，A00級(jí)車型占比43.6%。而在去年三個(gè)月中，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車銷量19.74萬(wàn)輛，占比65.7%。銷量排在前兩名的北汽EC系列和知豆D2均為A00級(jí)乘用車。...

目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的其它挑戰(zhàn)主要來(lái)自替代品、跨國(guó)廠商技術(shù)優(yōu)勢(shì)和尋租活動(dòng)。在替代品的挑戰(zhàn)方面，目前中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)處于快速成長(zhǎng)期，行業(yè)利潤(rùn)率較高，對(duì)新能源汽車的需求并不迫切，除少數(shù)廠商外，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的意愿比國(guó)外同行偏低?？鐕?guó)汽車廠商在新能...

新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括：四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太...

中國(guó)助推新能源汽車發(fā)展有以下三個(gè)主要理由：石油作為不可再生資源，一直處于較為緊張的狀態(tài)，且中國(guó)對(duì)石油的對(duì)外依賴度較高，新能源汽車的興起能在一定程度上緩解我國(guó)對(duì)石油的大量需求；出于保護(hù)環(huán)境的目的，大量的汽車尾氣是環(huán)境污染的重要來(lái)源，節(jié)能減排也是對(duì)環(huán)境的一個(gè)保護(hù)；...

電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源，兩者才回到同一水平上。電動(dòng)汽車的這一特點(diǎn)對(duì)于提升汽車的NVH性能無(wú)疑會(huì)有很大的幫助。電動(dòng)汽車的百公里耗電量...

不論是哪行哪業(yè)都要以市場(chǎng)需求為中心，從而進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。產(chǎn)品的價(jià)格一直是影響著市場(chǎng)導(dǎo)向的風(fēng)向標(biāo)，新能源車企的興亡也無(wú)時(shí)不受市場(chǎng)供需價(jià)格的擺布。正是因?yàn)閲?guó)內(nèi)大部分民眾對(duì)“低配”新能源汽車的熱烈追捧，國(guó)內(nèi)的各色造車新勢(shì)力才能多次以龐大銷量盤(pán)踞各大榜首。對(duì)于國(guó)內(nèi)...

電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源，兩者才回到同一水平上。電動(dòng)汽車的這一特點(diǎn)對(duì)于提升汽車的NVH性能無(wú)疑會(huì)有很大的幫助。電動(dòng)汽車的百公里耗電量...

電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源，兩者才回到同一水平上。電動(dòng)汽車的這一特點(diǎn)對(duì)于提升汽車的NVH性能無(wú)疑會(huì)有很大的幫助。電動(dòng)汽車的百公里耗電量...

由于中國(guó)重視環(huán)保并且對(duì)新能源行業(yè)有良好的政策補(bǔ)貼,新能源汽車企業(yè)正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車要求更高并且要求更嚴(yán)格。這無(wú)疑也將是對(duì)目前相關(guān)國(guó)家車企產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)等硬性限制條件的新一輪嚴(yán)峻考驗(yàn)。在此背景下,產(chǎn)品性能、汽車制造技術(shù)、汽車服務(wù)等方面將成為...

目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的其它挑戰(zhàn)主要來(lái)自替代品、跨國(guó)廠商技術(shù)優(yōu)勢(shì)和尋租活動(dòng)。在替代品的挑戰(zhàn)方面，目前中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)處于快速成長(zhǎng)期，行業(yè)利潤(rùn)率較高，對(duì)新能源汽車的需求并不迫切，除少數(shù)廠商外，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的意愿比國(guó)外同行偏低?？鐕?guó)汽車廠商在新能...

新能源汽車對(duì)比傳統(tǒng)汽油車的優(yōu)勢(shì)1.新能源汽車性能高，比傳統(tǒng)汽油車更能滿足消費(fèi)者。2. 新能源汽車的使用成本比傳統(tǒng)汽油車更低。3. 新能源汽車沖擊著燃油車的造車技術(shù)。4. 新能源汽車影響著傳統(tǒng)汽油車的銷售。（二）新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽油車的影響，新能源汽車正在侵蝕傳...

新能源汽車炙手可熱風(fēng)光無(wú)限，隨著保有量增多，越來(lái)越多的新能源車品牌相繼投產(chǎn)上市，當(dāng)然有新車的上市意味著必有一些車輛會(huì)被置換掉，而置換的新能源二手車就會(huì)流入到市場(chǎng)，當(dāng)然也會(huì)成為一些喜歡二手車的人選擇。其實(shí)購(gòu)買(mǎi)二手新能源車，是值得入手的，首先購(gòu)買(mǎi)二手新能源汽車，在...

新能源汽車對(duì)比傳統(tǒng)汽油車的優(yōu)勢(shì)1.新能源汽車性能高，比傳統(tǒng)汽油車更能滿足消費(fèi)者。2. 新能源汽車的使用成本比傳統(tǒng)汽油車更低。3. 新能源汽車沖擊著燃油車的造車技術(shù)。4. 新能源汽車影響著傳統(tǒng)汽油車的銷售。（二）新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽油車的影響，新能源汽車正在侵蝕傳...