企業(yè)選擇TMS運輸管理系統(tǒng)可以看以下幾個方面：技術(shù)主要可以看到操作的易用性、部署的難度和復(fù)雜性、數(shù)據(jù)安全性?；旧?，如果一個TMS同時支持APP、web端和API，則可以認為他的操作性很高。在部署和安全性方面，由于SaaS不需要本地部署、即插即用、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管...

TMS運輸管理系統(tǒng)的強大功能體現(xiàn)在哪些方面？1、物流訂單的基本處理：通過互聯(lián)網(wǎng)方式為客戶提供更完善的服務(wù)，減少人工成本和時間成本，實現(xiàn)物流訂單無紙化管理，訂單管理。2、輸送力協(xié)同管理：支持外協(xié)輸送力和本公司輸送力的混合日程。通過運力庫里批量在線投標(biāo)、詢價，...

物流行業(yè)為了滿足供應(yīng)鏈上不同角度的需求，通常使用TMS物流軟件進行智能管理，通過智能自動化系統(tǒng)進行各方面的工作管理，不僅解決了工作上的各種輸入問題，還滿足了日常工作管理方面的需要，合理安排運輸計劃，TMS物流軟件具有非常各方面的使用功能，例如跟蹤與查詢、事件管...

物流企業(yè)在日常業(yè)務(wù)管理中，可以通過使用物流TMS運輸管理系統(tǒng)來降低業(yè)務(wù)壓力，保證高質(zhì)量、高效的完成各項管理工作，還可以促進人員資源的優(yōu)化配置，集中企業(yè)優(yōu)勢資源進行業(yè)務(wù)管理，不浪費時間和精力在物流TMS運輸管理系統(tǒng)工作中完成經(jīng)濟優(yōu)化的管理流程，可以科學(xué)、客觀地制...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以幫忙物流人解決什么問題？結(jié)合國家對網(wǎng)絡(luò)貨運的關(guān)于稅收優(yōu)惠政策，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)也把國家獎勵帶給了合作的物流企業(yè)，降低成本、增加營收，提升整體市場競爭力。以政策洼地為主引流的物流集聚模式，是行業(yè)發(fā)展的必需品，貨運行業(yè)痛點明顯，合規(guī)化之路漫長且艱難，加...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以幫忙物流人解決什么問題？結(jié)合國家對網(wǎng)絡(luò)貨運的關(guān)于稅收優(yōu)惠政策，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)也把國家獎勵帶給了合作的物流企業(yè)，降低成本、增加營收，提升整體市場競爭力。以政策洼地為主引流的物流集聚模式，是行業(yè)發(fā)展的必需品，貨運行業(yè)痛點明顯，合規(guī)化之路漫長且艱難，加...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，它通過信息網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)技術(shù)，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過“去中間化”和扁平化，實現(xiàn)分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，通...

優(yōu)米拉TMS運輸管理系統(tǒng)的優(yōu)勢：（一）整合資源，提升企業(yè)運輸軟實力。1、通過運輸系統(tǒng)整合平臺車輛、貨物資源，提高車輛裝載率和貨物到達的及時性；2、通過信息化手段，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部流程管理。（二）提高客戶的滿意度。提高客戶滿意度運輸管理更規(guī)范，錯發(fā)、漏發(fā)...

許多物流企業(yè)為了突破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和局限性，發(fā)揮信息化管理的優(yōu)勢，使用物流TMS運輸管理系統(tǒng)進行日常業(yè)務(wù)管理。 在物流企業(yè)的日常工作中，使用這樣的系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)管理確實會帶來很多優(yōu)勢。 在管理工作方面可以有更輕松的體驗，工作流程也變得更高效、更簡單。物流TMS運...

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、AI等信息技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應(yīng)用普及，傳統(tǒng)公路物流運輸企業(yè)需要加快應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以加快數(shù)字化升級進程，才可獲得更多發(fā)展機會。而TMS運輸管理系統(tǒng)作為物流運輸?shù)闹行南到y(tǒng)，已成為推進物流運輸行業(yè)的數(shù)字化進程突出貢獻者。推動降低物流...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺包含多種運力：自有運力、合同運力、車隊、個體司機等等。通常情況下，其穩(wěn)定性遵循：自有運力>合同運力>車隊>個體司機。優(yōu)米拉網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對這些不同的運力，以數(shù)據(jù)的形式進行梳理整合，生成不同的運力畫像，并且在運營的過程中，通過數(shù)據(jù)沉淀，固化...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，它通過信息網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)技術(shù)，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過“去中間化”和扁平化，實現(xiàn)分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，通...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，它通過信息網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)技術(shù)，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過“去中間化”和扁平化，實現(xiàn)分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，通...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，它通過信息網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)技術(shù)，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過“去中間化”和扁平化，實現(xiàn)分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，通...

數(shù)字化物流在供應(yīng)鏈物流中通過對物流部分所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進行分析，并結(jié)合物流系統(tǒng)中的資源，如人員、設(shè)施、設(shè)備（包括車輛）等進行仿真模擬分析，將數(shù)據(jù)、資源與場景結(jié)合。場景包括在采購物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲與配送、生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)中的倉儲與生產(chǎn)配送、銷售物流環(huán)節(jié)...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺憑借人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)作用等創(chuàng)新技術(shù)方面的優(yōu)勢，不斷持續(xù)更新和提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流相結(jié)合運用，快速實現(xiàn)了上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)的信息共享和協(xié)作，優(yōu)化了大宗貨物運輸業(yè)的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升了物流運輸上的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，降低了大宗貨物企業(yè)的...

雖然科技不斷的發(fā)展，但是由于物流行業(yè)是一個過于龐大的體系，物流企業(yè)也是層次不同，有的還保留一些傳統(tǒng)物流模式，這樣就導(dǎo)致發(fā)展的不均衡，涌現(xiàn)出多種弊端，很多物流企業(yè)的科技水平還達不到轉(zhuǎn)型的目的，要是自身盲目轉(zhuǎn)型很可能遇到更大的危機，這時候選擇跟數(shù)字物流服務(wù)商...

現(xiàn)代物流管理是從后勤發(fā)展而來，從其發(fā)展歷史來看，物流系統(tǒng)從來都是為實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)而存在，沒有一個良好的物流系統(tǒng)很難實現(xiàn)組織目標(biāo)。在商業(yè)環(huán)境中企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)具有多樣性，有關(guān)于財務(wù)方面的目標(biāo)，有關(guān)于市場方面的目標(biāo)，也有關(guān)于提升生產(chǎn)力方面的目標(biāo)等。例如企業(yè)...

利用數(shù)字化技術(shù)打破了信息不對稱，直接對接著用戶、貨物和運力三方的消息，讓整個運輸?shù)倪^程透明化、安全化，還能及時找到合適的車輛以及運力資源。而且在運輸上通過GPS、北斗導(dǎo)航、云計算等技術(shù)，對于運輸?shù)倪^程進行了實時監(jiān)控，這樣更加能確保運輸?shù)呢浳锛皶r送達，這...

物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流向數(shù)字物流轉(zhuǎn)型的階段。面對傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，網(wǎng)絡(luò)貨運新模式的出現(xiàn)正是為了利用基于平臺的信息優(yōu)勢，為物流企業(yè)提供更優(yōu)化的車輛運力。要創(chuàng)新監(jiān)管理念和模式，探索適應(yīng)新業(yè)態(tài)特點、有利于公平競爭的監(jiān)管方式，鼓勵平臺經(jīng)濟新業(yè)態(tài)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運...

我們這里所說的供應(yīng)鏈物流是在物流的基礎(chǔ)上增加供應(yīng)鏈的范圍作為限定，也就是說是在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的物流系統(tǒng)。供應(yīng)鏈物流主要可以分為制造型的供應(yīng)鏈物流體系和分銷型的供應(yīng)鏈物流體系，前者是以制造企業(yè)為主導(dǎo)，偏重于供應(yīng)鏈的上游，后者是分銷、零售或者電商企業(yè)...

隨著科技的不斷進步，數(shù)字經(jīng)濟化越來越深入人心，數(shù)字經(jīng)濟更加范圍廣、滲透力強，已經(jīng)和生活息息相關(guān)，密不可分，各行各業(yè)都在與數(shù)字化經(jīng)濟在融合，利用大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與行業(yè)深度的結(jié)合，物流行業(yè)也不例外，網(wǎng)絡(luò)貨運的快速發(fā)展，加快了物流行業(yè)現(xiàn)...

車貨匹配本質(zhì)上是B2B的生意，是人和人的信任和溝通才會產(chǎn)生交易，這是貨運的底層邏輯。長期平臺的存在必然要解決公益性和盈利性的根本問題，SaaS廠商們能解決的只是連接而不是鏈接，長期依靠資本輸血的平臺無異于空中樓閣，是不可能長久的。單純賣軟件的SaaS廠商們其實...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在提高流通效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等方面很有發(fā)展。與傳統(tǒng)實體物流企業(yè)不同的是，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺基于數(shù)字能力，實現(xiàn)整個貨運物流過程的數(shù)據(jù)化，讓物流行為變得有跡可循，通過數(shù)據(jù)對物流過程中的各個環(huán)節(jié)進行定向性的分析、預(yù)測和判斷，實現(xiàn)更高效的管理。但是，從行業(yè)性質(zhì)...

對上游貨主和托運人，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要為他們提供物流整體解決方案，包括優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、去掉中間環(huán)節(jié)、精細化運力組織，直采質(zhì)量好的運力、提高協(xié)作和抗風(fēng)險能力、取得合規(guī)運輸發(fā)票以及解決資金周轉(zhuǎn)等；對于實際承運的司機，要提供貨運配載的保障方案，如運費保障、貨損風(fēng)險保障...

一個專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，服務(wù)對象幾乎可以涵蓋所有類型的貨物和車輛，多方面滿足不同企業(yè)的貨運物流運輸需求，實現(xiàn)資質(zhì)、金融賦能，有效降低運營成本，助力企業(yè)做強做大。其實很多網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的出現(xiàn)，預(yù)示著網(wǎng)絡(luò)貨運時代的到來，這為加快“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈的打...

網(wǎng)絡(luò)貨運可以理解為它是采納“線上撮合交易、線下安排貨源”的方法。由此企業(yè)可開展大宗產(chǎn)品貿(mào)易事務(wù)：一是依托高速公路、港口、航電、機場建設(shè)項目，并經(jīng)過所需的鋼材、水泥、河沙、工程設(shè)備等大宗物資，擴展“會集采購、統(tǒng)一配送”的范圍，下降建設(shè)本錢。二是依托大宗物資上下...

網(wǎng)絡(luò)貨運可以理解為它是采納“線上撮合交易、線下安排貨源”的方法。由此企業(yè)可開展大宗產(chǎn)品貿(mào)易事務(wù)：一是依托高速公路、港口、航電、機場建設(shè)項目，并經(jīng)過所需的鋼材、水泥、河沙、工程設(shè)備等大宗物資，擴展“會集采購、統(tǒng)一配送”的范圍，下降建設(shè)本錢。二是依托大宗物資上下...

對上游貨主和托運人，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要為他們提供物流整體解決方案，包括優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、去掉中間環(huán)節(jié)、精細化運力組織，直采質(zhì)量好的運力、提高協(xié)作和抗風(fēng)險能力、取得合規(guī)運輸發(fā)票以及解決資金周轉(zhuǎn)等；對于實際承運的司機，要提供貨運配載的保障方案，如運費保障、貨損風(fēng)險保障...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅應(yīng)用在道路貨運領(lǐng)域，在綜合運輸領(lǐng)域中的應(yīng)用也較多，平臺在整合公路運輸資源的同時，能夠利用信息手段實現(xiàn)對鐵路、水運、航空等物流運輸各環(huán)節(jié)、各要素的銜接匹配，有效促進多式聯(lián)運發(fā)展，成為創(chuàng)新運營組織模式，帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的“先鋒”。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺龐大體...