國際貨運平臺，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！12月份以來，浙江**形勢嚴(yán)峻，確診病例激增，其中寧波、蕭山、紹興部分地區(qū)正在緊急排查。12月13日，浙江省衛(wèi)健委發(fā)布***通報，12月12日0-24時，浙江新增確診病例75例，其中杭州市5例、寧波市14例、因**影響，寧波鎮(zhèn)海已實行臨時全封閉管理，目前紹興地區(qū)濱海、上虞等地部分工廠也自主實行封閉式管理，其他區(qū)域也加強外來人員防控，物流運輸受限。據(jù)初步統(tǒng)計，截至目前，因浙江**公告停產(chǎn)事項的上市公司已達(dá)17家。浙江地區(qū)滌綸長絲產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能的70%以上，而寧波、紹興、蕭山三地占全國總產(chǎn)能的28%。目前已有寧波地區(qū)滌綸長絲生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)運行，其...

國際貨運平臺，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！現(xiàn)在出口美國得瘋狂安撫客戶，因為貨得堵在長灘港、洛杉磯港不知道多少天。當(dāng)客戶問我貨怎么還沒到時……目前，洛杉磯港有，長灘港有，貨物價值高達(dá)。根據(jù)南加州海洋交易所的**新推特，11月8日，洛杉磯港、長灘港外共有102艘船在等待靠泊，還有60艘已經(jīng)?？吭诹瞬次?，所以一共有162艘船。這兩個港口承載著美國40%的貨物運輸，并且是中國產(chǎn)品出口至美國的**主要口岸。美國人也發(fā)現(xiàn)，這兩個口岸一“廢”，他們的貨架也就保不住了?！?EmptyShelvesJoe（貨架空了啊拜登）”**近上了美國的熱搜。買不到商品的美國人瘋狂@美國總統(tǒng)拜登。甚至還把拜登本人P...

結(jié)果客戶一直拖著不給錢，也是我們的業(yè)務(wù)員去要挾客戶，你不付錢，我就把貨拖回來，定金不退還。你以為客戶會怕嗎？這種威脅只會適得其反，因為絕大部分國家港口規(guī)定，貨物到港之后想要退運，必須有原收貨人的‘退貨無異議證明’，否則不允許退運，貨物到港一定時間后，海關(guān)會對貨物進(jìn)行拍賣，以拍的港口費用，而原購貨人有優(yōu)先拍得權(quán)。工具讓效率更高不要傻乎乎地用老笨的方法做外貿(mào)，要學(xué)會使用工具才能提高效率。像做PI/SC，清報關(guān)資料，現(xiàn)在有很多工具可以把報價單的資料直接導(dǎo)到PI/SC、清報關(guān)資料里，還可以直接導(dǎo)成EXCEL。減少了重復(fù)勞動提高了工作效率。信用證里的***人稱永遠(yuǎn)都是開證行如果你能把單據(jù)做的天衣...

小編與各位看官說明，每一個機場的進(jìn)出口流程都有一些差異，以***程只能做參考之用，實際還需要根據(jù)每一個機場的情況操作?？者\出口流程一：發(fā)貨人1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。海關(guān)對粉末狀物品和化工產(chǎn)品出口和進(jìn)口監(jiān)管很嚴(yán)，涉及此類物品的，一般要在化工研究所做化驗報告。2：應(yīng)具備的報關(guān)資料：A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單、機電卡等。B：填寫報關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件...

港口長期滯留集裝箱的數(shù)量減少了23%，洛杉磯港也稱，自10月24日以來，港口集裝箱減少了14%?！半S著托運人、海運公司、碼頭運營商、汽車運輸公司和鐵路公司繼續(xù)以前所未有的方式協(xié)調(diào)合作，我們預(yù)計未來幾周長期滯留集裝箱的數(shù)量將繼續(xù)下降?！遍L灘港副執(zhí)行董事兼首席運營官NoelHacegaba表示。不過，碼頭運營商表示，考慮到每天都有裝載亞洲進(jìn)口貨物的船舶抵達(dá)，很難準(zhǔn)確衡量即將征收的滯期費對運出長期滯留集裝箱產(chǎn)生的影響。▎港口正采取多種措施加快清理積壓的集裝箱碼頭運營商表示，碼頭正與當(dāng)?shù)毓?yīng)商合作在碼頭附近建立臨時堆場，碼頭積壓的空集裝箱的***量已***增加?？障浔贿\到配備升降設(shè)備的臨時堆場...

兩年**的沖擊，讓“黑五”越發(fā)安靜了，往年美國“黑五”的經(jīng)典開場似乎一去不復(fù)返了。圣誕將至，但港口擁堵、司機短缺造成的供應(yīng)鏈瓶頸依然在持續(xù)，就連特斯拉都坐不住了。近段時間以來，許多美國特斯拉客戶遭遇了長達(dá)幾個月的交付延誤，導(dǎo)致他們自掏腰包支付租車和叫車應(yīng)用程序的費用。供應(yīng)鏈問題已經(jīng)折磨美國消費市場很久了。交付延遲背后，是持續(xù)的港口限制和運輸成本不斷的上升。更令人擔(dān)憂的是，這樣的情況絲毫沒有緩和的跡象。德意志銀行的分析顯示，全球比較大的兩家航運公司馬士基（Maersk）和赫伯羅特（HapagLloyd）的集裝箱平均價格在2022年可能上漲30%?！?*》在日前的報道中采訪了美國圣誕老人服...

運輸卡車在港口外排起了長龍，但央視記者進(jìn)入港口內(nèi)發(fā)現(xiàn)，港內(nèi)集裝箱積壓問題依然十分嚴(yán)重。央視記者許弢：港口外卡車排著長隊等著進(jìn)港裝卸貨物，但是在港口內(nèi)的集裝箱仍然堆積如山，大家可以看到在我身后就堆積了很多的集裝箱，據(jù)介紹這些集裝箱里有很多都是空的，而且從操作規(guī)則的安全的角度來講，這些集裝箱也不應(yīng)該被堆的這么高，據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報道，目前在薩凡納港大概堆積了近八萬個集裝箱。在觀察后記者發(fā)現(xiàn)，許多集裝箱只是被簡單地裝卸卻并未被運走，這導(dǎo)致新到的貨物無處存放，只能被滯留在貨船上。而在此期間，貨船也只能在港等待。據(jù)佐治亞州港務(wù)局主管格里夫·林奇介紹，目前薩凡納港的船只擁堵問題較上個月有很大的緩解，...

明天執(zhí)行；3、美國空派渠道整體上調(diào)+4/kg，明天執(zhí)行；4、美森海派渠道整體上調(diào)+1/kg，明天執(zhí)行?！辟u家總結(jié)，鐵路慢、海運慢、卡航卡、空運貴，就很迷茫，主要做歐洲的，今年恐怕賠錢賣。據(jù)貨代反饋，英國空海運時效還可以，但鐵路和卡航不樂觀。“目前英國卡派后端缺卡車，派送慢，從9月到1月份時效都不穩(wěn)定?！薄拌F路現(xiàn)在不太行，國外天氣有影響，鐵路又維護(hù)，堵起來就沒完沒了；卡航因為**，關(guān)口換車的時候換不到，運力不足，時效也**減弱了?！本C合來看，賣家付出了高額運費，但時效更差了。據(jù)海事咨詢公司Sea-Intelligence的***報告，今年8月世界各地區(qū)港口擁堵加劇，船公司按時向客戶交付貨...

1.貨物屬于危險化學(xué)品時檢驗檢疫名稱應(yīng)當(dāng)如何申報？企業(yè)在申報危險化學(xué)品時HS編碼對應(yīng)的檢驗檢疫名稱應(yīng)選擇相應(yīng)的危險品名稱。例如：HS編碼，當(dāng)貨物屬于危險化學(xué)品時應(yīng)選擇檢驗檢疫名稱為其他初級形狀的丙烯酸聚合物（易燃液體），類型為易燃液體。2.貨物本身是非危險化學(xué)品，但與危險化學(xué)品同一HS編碼，需要怎么填報？與危險化學(xué)品用同一HS編碼的非危險化學(xué)品應(yīng)在單一窗口申報界面的“貨物屬性欄”選擇“非危險化學(xué)品”。單一窗口申報信息3.產(chǎn)品屬于危險化學(xué)品但不是危險貨物的，需要填寫危險信息嗎？屬于危險化學(xué)品但不是危險貨物的貨物應(yīng)在單一窗口申報界面的“貨物屬性欄”選擇“散裝危險化學(xué)品”或“件裝危險化學(xué)品”...

出口食品監(jiān)督管理措施包括：出口食品原料種植養(yǎng)殖場備案、出口食品生產(chǎn)企業(yè)備案、企業(yè)核查、單證審核、現(xiàn)場查驗、監(jiān)督抽檢、口岸抽查、境外通報核查以及各項的組合?！緱l文主旨】本條是關(guān)于出口食品監(jiān)督管理措施的規(guī)定?！踞屃x】《食品安全法》第九十九條規(guī)定，出口食品生產(chǎn)企業(yè)和出口食品原料種植、養(yǎng)殖場應(yīng)當(dāng)向國家出入境檢驗檢疫部門備案；***百條規(guī)定，國家出入境檢驗檢疫部門應(yīng)當(dāng)對進(jìn)出口食品的進(jìn)口商、出口商和出口食品生產(chǎn)企業(yè)實施信用管理，建立信用記錄，并依法向社會公布。對有不良記錄的進(jìn)口商、出口商和出口食品生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強對其進(jìn)出口食品的檢驗檢疫。對出口食品實施嚴(yán)格的監(jiān)督管理，針對出口不同國家（地區(qū)）不同...

明確了進(jìn)口食品安全的監(jiān)管制度，就進(jìn)口食品境外國家（地區(qū)）食品安全管理體系評估和審查的啟動、評估審查內(nèi)容、方式、終止和延期、通報結(jié)果等作出具體規(guī)定；對進(jìn)口商建立境外出口商、境外生產(chǎn)企業(yè)審核制度提出要求；還對進(jìn)口食品合格評定、進(jìn)口食品指定口岸和指定監(jiān)管場地、進(jìn)口食品口岸現(xiàn)場查驗、進(jìn)口食品中文標(biāo)簽管理、進(jìn)口食品不合格處置、進(jìn)口食品風(fēng)險控制措施等重要監(jiān)管制度予以明確。2.關(guān)于“食品出口”部分的說明“食品出口”部分共十九條，明確了對出口食品安全監(jiān)管的各項措施；對出口食品企業(yè)推薦對外注冊和境外通報核查等予以明確；根據(jù)近年來中國出口食品貿(mào)易不斷增長、質(zhì)量安全水平持續(xù)提升的實際，對出口食品生產(chǎn)企業(yè)衛(wèi)生...

二：貨運代理公司1：委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。2：商檢：貨運代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。3：訂艙：貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。4：接貨：A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)發(fā)送貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人...

Ty）累計在中美間包機150多個航班，飛躍9700公里運輸產(chǎn)品，每架航班的成本在150萬-200萬美元。事實上，已經(jīng)有不少公司面臨著停航和漲價的問題。比如，航運聯(lián)盟THEAlliance計劃在12月初停運四分之一的亞歐航線，另一家德國航運公司赫伯羅特則計劃將這條航線的費率提高70%。以長度40英尺為國際計量單位的集裝箱為例，12月1日起，Hapag-Lloyd從亞洲到北歐的FAK（均一運費率）將增加2000美元至4890美元。美線航運同樣有大面積停航的風(fēng)險。由于港口擁堵，此前萬海航運表示，其正在將船只從其六條亞洲—美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部航線。以星航運Zim已與萬海公司一道，將亞洲—美...

結(jié)果客戶一直拖著不給錢，也是我們的業(yè)務(wù)員去要挾客戶，你不付錢，我就把貨拖回來，定金不退還。你以為客戶會怕嗎？這種威脅只會適得其反，因為絕大部分國家港口規(guī)定，貨物到港之后想要退運，必須有原收貨人的‘退貨無異議證明’，否則不允許退運，貨物到港一定時間后，海關(guān)會對貨物進(jìn)行拍賣，以拍的港口費用，而原購貨人有優(yōu)先拍得權(quán)。工具讓效率更高不要傻乎乎地用老笨的方法做外貿(mào)，要學(xué)會使用工具才能提高效率。像做PI/SC，清報關(guān)資料，現(xiàn)在有很多工具可以把報價單的資料直接導(dǎo)到PI/SC、清報關(guān)資料里，還可以直接導(dǎo)成EXCEL。減少了重復(fù)勞動提高了工作效率。信用證里的***人稱永遠(yuǎn)都是開證行如果你能把單據(jù)做的天衣...

該港**近有超過六艘清掃船?？?，雖然船舶規(guī)模相對較小?！拔覀児膭詈竭\公司部署更多的清掃船，但大型船舶的供應(yīng)似乎有限。”McCorkle表示，如果清掃船繼續(xù)駛來，將對釋放碼頭空間產(chǎn)生***影響，也能方便他們處理更多入境的滿載集裝箱?！按a頭附近的臨時堆場***個好處是釋放了底盤，但接下來必須對臨時堆場堆滿的空集裝箱采取措施。之后打算讓這些清掃船來清理臨時堆場的空箱?！盡cCorkle說。此外，據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，本周二有創(chuàng)紀(jì)錄的111艘集裝箱船在港口綜合體內(nèi)，其中81艘在錨地等待泊位，30艘在泊位作業(yè)。一邊積極清理積壓的集裝箱，另一邊不斷涌入進(jìn)口集裝箱，港口擁堵的緩解之路道阻且長。（...

美國**大集裝箱樞紐港的進(jìn)口量顯示，東海岸港口的表現(xiàn)好于西海岸港口，從?？看吧闲断碌募b箱貨物總量為1,078,817teu，西海岸港口卸貨量為1,057,045teu。對于東海岸和墨西哥灣沿岸港口來說，這**著，而西海岸港口的進(jìn)口吞吐量則同比下降了。行業(yè)***人士JohnDMcCown表示：“10月是西海岸和東海岸港口表現(xiàn)連續(xù)出現(xiàn)兩極分化的第五個月，其中東海岸表現(xiàn)明顯更好?！迸c此同時，赫伯羅特宣布其位于北歐和美國東海岸之間的AtlanticLoop3服務(wù)，在因早些時候的擁堵而暫時取消?？克_凡納港后，已恢復(fù)了在薩凡納港的停靠?！景鏅?quán)聲明】本平臺轉(zhuǎn)載內(nèi)容，*作分享之用，不**本平臺觀點...

像塔吉特和沃爾瑪這樣的大型連鎖零售商不得不等待數(shù)周甚至數(shù)月才能讓訂購的商品登上貨船，各類辦公用品、兒童和節(jié)日用品等消耗品缺貨嚴(yán)重。網(wǎng)絡(luò)電商平臺上，不少商品的到貨時間也要等至少一個月以上。斷貨帶來的另一嚴(yán)重影響就是漲價。我是在超市里貼價格標(biāo)簽的，這是我**近看到的漲價情況高盛研究報告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長灘兩大港口外海等待入港，預(yù)估港口擁堵、貨物積壓及運輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。因供應(yīng)鏈瓶頸推高成本、延遲出貨，購物者的選擇減少，美國的消費者物價年增率創(chuàng)2008年以來**高，另根據(jù)AdobeAnalytics的數(shù)據(jù)，相較于2020年1月，線上購物缺貨的產(chǎn)品...

像塔吉特和沃爾瑪這樣的大型連鎖零售商不得不等待數(shù)周甚至數(shù)月才能讓訂購的商品登上貨船，各類辦公用品、兒童和節(jié)日用品等消耗品缺貨嚴(yán)重。網(wǎng)絡(luò)電商平臺上，不少商品的到貨時間也要等至少一個月以上。斷貨帶來的另一嚴(yán)重影響就是漲價。我是在超市里貼價格標(biāo)簽的，這是我**近看到的漲價情況高盛研究報告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長灘兩大港口外海等待入港，預(yù)估港口擁堵、貨物積壓及運輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。因供應(yīng)鏈瓶頸推高成本、延遲出貨，購物者的選擇減少，美國的消費者物價年增率創(chuàng)2008年以來**高，另根據(jù)AdobeAnalytics的數(shù)據(jù)，相較于2020年1月，線上購物缺貨的產(chǎn)品...

以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費?？者\貨運代理有很多包艙包板的公司，可以爭取到比較優(yōu)惠的價格。但空運的價格經(jīng)常變動，一般為每周變動一次，而且，從十月到年底為相對的旺季，艙位比較緊張。三：機場/航空公司貨站：1：理貨：當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運代理會根據(jù)航空公司的運單號碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。2：過磅：將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認(rèn)。3：打單：貨運代理根據(jù)貨站的...

90-daypolicy）新規(guī)實施細(xì)則及需要注意事項以下實施細(xì)則依據(jù)全球**大集裝箱航運公司-馬士基**新發(fā)布的官方解釋整理，對于廣大外貿(mào)、出口和貨代物流企業(yè)有很好的借鑒作用1、費用什么時候生效?Whenwillthefeecomeintoeffect?該收費計劃將于11月1日生效，但具體處罰將在11月15日評估后推出。這兩周的寬限期是為了讓貨主有適當(dāng)?shù)臅r間清理碼頭。如果取得實質(zhì)性進(jìn)展，港口執(zhí)行主任可酌情進(jìn)一步延長有效費用評估日期。2、是否影響已經(jīng)在碼頭的集裝箱(追溯費)，還是只影響11月1日或之后卸貨的集裝箱?據(jù)我們所知，自11月15日起，所有在碼頭的集裝箱將追溯收費。3、如何評估費...

但不會像以前那樣維持在非常低的水平。這完全取決于美國和歐洲的擁堵問題如何解決，以便集裝箱能夠返回亞洲?！睂嶋H上，總部位于胡志明的貨運代理公司Cargoteam的老板馬克?吉列姆表示，貨主和貨運代理正在“拼搶”集裝箱和空間，運費仍比**爆發(fā)前高出約5倍。他表示：“船公司不重視合同運費?！彼a充稱，船公司幾乎沒有向市場注入新的運力，因為越南“不是它們的優(yōu)先考慮對象”。吉列姆補充稱：“他們從中國賺的錢更多?！薄安贿^，多虧了一些***的運營商，我們?nèi)匀豢梢栽O(shè)法獲得艙位，前提是我們必須每天為客戶拼搶?！迸c此同時，西格斯表示，越南的航空貨運市場也依然吃緊?！拔覀冞€看到越南以外的航空貨運需求很大，飛...

而寄希望于長期海運合同的托運人本月也將面臨嚴(yán)重的價格沖擊。雖然近幾周**貿(mào)易通道的短期費率保持不變，甚至在跨太平洋**貿(mào)易中有所下降，但長期合同費率仍在上漲。根據(jù)航運數(shù)據(jù)咨詢公司Xeneta的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，*在11月份，全球平均長期合同海運費率就增長了16%，累計同比增長121%。而在這之前的7月份，所有主要航線的長期費率都出現(xiàn)了大幅上漲，漲幅達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的28%。Xeneta的首席執(zhí)行官PatrikBerglund表示：“持續(xù)的高需求、貨運量**大化、港口擁堵、不斷變化的消費者習(xí)慣以及普遍的供應(yīng)鏈中斷正在推動費率激增，坦率地說，我們從未見過這樣的情況。更重要的是，我們很難看到未來發(fā)生的變...

二：貨運代理公司1：委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。2：商檢：貨運代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。3：訂艙：貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。4：接貨：A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)發(fā)送貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人...

讓廣大制造業(yè)企業(yè)更***；傳統(tǒng)旺季疊加冬季物流延誤等因素，海運價格下跌動力不足。美西港口將迎來新一輪**潮15000碼頭工人勞動合同即將到期美國供應(yīng)鏈即將面臨一個更大的挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，到明年的7月份，美國西海岸港口將有近萬名碼頭搬運工人的勞動合同到期，屆時，若這些工人選擇不續(xù)約，那么該國貨物運輸勞動力缺口將進(jìn)一步擴大。要知道，美國當(dāng)前勞動市場仍處于低迷狀態(tài)，這些合同工人將會在續(xù)約談判中占主動權(quán)，很可能會利用這一點來要求雇主給他們漲工資或者要求更多的福利，往往這種談判或需時較長，這就有可能會引起工人們的不滿，甚至掀起“**潮”。由于美國西海岸有29個港口，其中還包含了承擔(dān)該國40%貨...

國際貨運平臺，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！12月份以來，浙江**形勢嚴(yán)峻，確診病例激增，其中寧波、蕭山、紹興部分地區(qū)正在緊急排查。12月13日，浙江省衛(wèi)健委發(fā)布***通報，12月12日0-24時，浙江新增確診病例75例，其中杭州市5例、寧波市14例、因**影響，寧波鎮(zhèn)海已實行臨時全封閉管理，目前紹興地區(qū)濱海、上虞等地部分工廠也自主實行封閉式管理，其他區(qū)域也加強外來人員防控，物流運輸受限。據(jù)初步統(tǒng)計，截至目前，因浙江**公告停產(chǎn)事項的上市公司已達(dá)17家。浙江地區(qū)滌綸長絲產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能的70%以上，而寧波、紹興、蕭山三地占全國總產(chǎn)能的28%。目前已有寧波地區(qū)滌綸長絲生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)運行，其...

美國又祭出***锏——從今年11月份起，貨物超過規(guī)定滯留時間統(tǒng)統(tǒng)都要加收額外的費用，為期90天。這筆額外費用并不少，通過計算，若一個集裝箱在**滯留期限內(nèi)沒有運走，超時滯留30天，那么負(fù)責(zé)運輸這個集裝箱的貨運商就需要罰款46500美元（約合人民幣297548元）。顯然，還是罰款的刺激性更大，當(dāng)罰款政策進(jìn)行到第3天時，洛杉磯港的負(fù)責(zé)人就表示，已經(jīng)看到貨物運輸速度加快，供應(yīng)鏈問題開始得到緩解。但是，如今工人們勞動合同到期可能會成為新的“絆腳石”，美國供應(yīng)鏈問題或?qū)⒊掷m(xù)一段更長的時間。（來源：***海運，壹航運）免責(zé)聲明：中航運登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述...

國際貨運平臺，貨代人、外貿(mào)人、港航人都在用！為解決港口擁堵，拜登放大招：罰款！據(jù)悉，美國當(dāng)?shù)貢r間周五，洛杉磯港和長灘港港口委員會一致通過向承運人收取集裝箱逾期滯留費(ContainerExcessDwellFee)的計劃，（11月1日）已經(jīng)正式開始實施！碼頭將對超期集裝箱開始收費，收費標(biāo)準(zhǔn)為100美元/箱，超時每天每個集裝箱遞增100美元！比如，超期***天收100；第二天收200，第三天收300……以此類推。超期30天收費累積將達(dá)46500美元超期90天收費累積將達(dá)409500美元根據(jù)官方安排，碼頭梳理的積壓集裝箱滯留數(shù)據(jù)將在兩周內(nèi)完成，洛杉磯港口委員會**早將在11月15日后正式發(fā)...

小編與各位看官說明，每一個機場的進(jìn)出口流程都有一些差異，以***程只能做參考之用，實際還需要根據(jù)每一個機場的情況操作?？者\出口流程一：發(fā)貨人1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。海關(guān)對粉末狀物品和化工產(chǎn)品出口和進(jìn)口監(jiān)管很嚴(yán)，涉及此類物品的，一般要在化工研究所做化驗報告。2：應(yīng)具備的報關(guān)資料：A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單、機電卡等。B：填寫報關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進(jìn)行處理。C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件...

二：貨運代理公司1：委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。2：商檢：貨運代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。3：訂艙：貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。4：接貨：A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)發(fā)送貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人...

Ty）累計在中美間包機150多個航班，飛躍9700公里運輸產(chǎn)品，每架航班的成本在150萬-200萬美元。事實上，已經(jīng)有不少公司面臨著停航和漲價的問題。比如，航運聯(lián)盟THEAlliance計劃在12月初停運四分之一的亞歐航線，另一家德國航運公司赫伯羅特則計劃將這條航線的費率提高70%。以長度40英尺為國際計量單位的集裝箱為例，12月1日起，Hapag-Lloyd從亞洲到北歐的FAK（均一運費率）將增加2000美元至4890美元。美線航運同樣有大面積停航的風(fēng)險。由于港口擁堵，此前萬海航運表示，其正在將船只從其六條亞洲—美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部航線。以星航運Zim已與萬海公司一道，將亞洲—美...