國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任：任何由核燃料或核燃料炸裂所致核廢料產(chǎn)生之離子輻射或放射性污染所導(dǎo)致、引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失；超出保險(xiǎn)合同關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分；事先未征求保險(xiǎn)公司的意見，擅自賠付對(duì)方，亦可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償。例如：當(dāng)貨物發(fā)生殘損后，國(guó)際貨運(yùn)代理自認(rèn)為是自己的責(zé)任，未征求保險(xiǎn)公司的意見，自做主張賠付給對(duì)方。如事后證明不屬或不完全屬國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任，保險(xiǎn)公司將不承擔(dān)或只承擔(dān)其應(yīng)負(fù)責(zé)的部分損失。當(dāng)咱們?cè)谶M(jìn)行海運(yùn)貨運(yùn)代理運(yùn)送時(shí)，盡或許的先做好功課才行。禪城區(qū)到營(yíng)口國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)價(jià)國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容...

國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容：國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容，取決于因其過(guò)失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失。如：錯(cuò)誤與遺漏，雖有指示但未能投?；蛲侗ｎ悇e有誤；遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤；發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地；選擇運(yùn)輸工具有誤；選擇承運(yùn)人有誤；再次出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)保留向船方、港方、國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門、承運(yùn)單位及有關(guān)部門追償權(quán)的遺漏；不顧保單有關(guān)說(shuō)明而產(chǎn)生的遺漏；所交貨物違反保單說(shuō)明。倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽。在港口或外地中轉(zhuǎn)庫(kù)(包括貨運(yùn)代理自己擁有的倉(cāng)庫(kù)或租用、委托暫存其他單位的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地)監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中代運(yùn)的疏忽過(guò)失。貨損貨差責(zé)任不清。在與港口儲(chǔ)運(yùn)部門或內(nèi)地收貨單位各方接交貨物時(shí)，數(shù)量短...

國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容：國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容，取決于因其過(guò)失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失。如：錯(cuò)誤與遺漏，雖有指示但未能投?；蛲侗ｎ悇e有誤；遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤；發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地；選擇運(yùn)輸工具有誤；選擇承運(yùn)人有誤；再次出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)保留向船方、港方、國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門、承運(yùn)單位及有關(guān)部門追償權(quán)的遺漏；不顧保單有關(guān)說(shuō)明而產(chǎn)生的遺漏；所交貨物違反保單說(shuō)明。倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽。在港口或外地中轉(zhuǎn)庫(kù)(包括貨運(yùn)代理自己擁有的倉(cāng)庫(kù)或租用、委托暫存其他單位的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地)監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中代運(yùn)的疏忽過(guò)失。貨損貨差責(zé)任不清。在與港口儲(chǔ)運(yùn)部門或內(nèi)地收貨單位各方接交貨物時(shí)，數(shù)量短...

“普貨”？“敏感貨”？普貨：普貨就是不含有敏感貨，違禁品的貨物。敏感貨：敏感貨的定義比較負(fù)責(zé)，總體來(lái)說(shuō)就是介于普貨與違禁品之間的貨物 。例：1、電池類貨物，電池一定程度上會(huì)影響磁場(chǎng)電信號(hào)，會(huì)干擾航空安全，屬于航空限制運(yùn)輸物品，但又不是違禁品，可以運(yùn)輸，但是需要有特別的程序。2、液體，膏體，粉末等不穩(wěn)定物品，此類物品在航空過(guò)程是極度容易汽化，海上航行直接暴曬集裝箱時(shí)發(fā)熱從而產(chǎn)生物理炸裂的，也是屬于限制運(yùn)輸物品。3、各類物品，奢侈品，此類物品多涉及侵權(quán)等法律糾紛。防產(chǎn)地寫有mike in xx國(guó)家物品，及仿造都屬于法律侵權(quán)物品。4、磁性物品，帶有磁性的物品會(huì)在高速的飛行中很容易產(chǎn)生電磁波，或是本身...

國(guó)際貨運(yùn)代理的概述：在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，托運(yùn)、提貨、存?zhèn)}、報(bào)關(guān)和保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜，要求經(jīng)辦者充分熟悉業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的出現(xiàn)，為進(jìn)出口商解決了這方面的困難。國(guó)際貨運(yùn)代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、貨物運(yùn)輸所需要的業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利：國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國(guó)際貨運(yùn)代理不能 控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?..

國(guó)際貨運(yùn)代理的較高責(zé)任保險(xiǎn)：在某些歐洲國(guó)家，一種特種國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被普遍采用。在這種體制下，對(duì)于超過(guò)確定范圍以外的責(zé)任，國(guó)際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“較高”保險(xiǎn)，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用。這種體制盡管對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理及客戶都有利，但目前只在歐洲流行。國(guó)際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度：在某些國(guó)家，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。這種集體保險(xiǎn)制度既有利也有弊。其優(yōu)點(diǎn)是使該協(xié)會(huì)能夠表示其成員協(xié)商而得到一個(gè)有利的保險(xiǎn)費(fèi)率；并使該協(xié)會(huì)避免要求其成員進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、較小限度的保險(xiǎn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。這種制度的缺點(diǎn)是，一旦推行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)費(fèi)率，就等于高...

不同法律關(guān)系下需關(guān)注的法律風(fēng)險(xiǎn):合同的性質(zhì)：在國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)實(shí)踐中，貨運(yùn)代理企業(yè)已經(jīng)突破傳統(tǒng)意義上的進(jìn)出口收、發(fā)貨人的代理人身份，經(jīng)常以無(wú)船承運(yùn)人等當(dāng)事人身份參加國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。因此，貨運(yùn)代理企業(yè)以無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人兩種身份從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。雙方在出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)，首先需要確定簽署的究竟是貨物運(yùn)輸合同還是貨運(yùn)代理合同，再根據(jù)合同的性質(zhì)和條款確定爭(zhēng)議各方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任。合規(guī)建議：對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理而言，合同條款的審查是日常工作中較需要關(guān)注的環(huán)節(jié)。畢竟國(guó)際貨代是承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)較高的工作。作為代理時(shí)，需要關(guān)注代理權(quán)限，承擔(dān)代理業(yè)務(wù)過(guò)錯(cuò)及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，向貨主簽發(fā)運(yùn)輸單證，與貨主發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛，...

國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)及防范:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)大國(guó)地位的不斷提升以及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)參與到國(guó)際市場(chǎng)中來(lái)。由于國(guó)際貨運(yùn)路途遙遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、并且涉及不同的國(guó)家和地區(qū),使得國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。本文分析了國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中存在政策風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)斗風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)等一系列的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)指出了在微觀方面存在著運(yùn)費(fèi)回收、提單風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)、欺騙等非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)存在的風(fēng)險(xiǎn),文章較后為貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防范提出了相關(guān)的對(duì)策措施。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物,是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分。湛江到東南亞衛(wèi)浴國(guó)際貨運(yùn)一般多少錢國(guó)際海上貨運(yùn)合同的概念：國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，是指兩個(gè)...

轉(zhuǎn)委托：在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)委托的情況。所謂轉(zhuǎn)委托，是指是受托人把本應(yīng)由自己處理的委托事務(wù)交給他人處理的行為。以國(guó)際貨運(yùn)代理的海上貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為例，海上貨代業(yè)務(wù)紛繁復(fù)雜且往往層層委托，如果在貨運(yùn)代理合同中未對(duì)轉(zhuǎn)委托進(jìn)行明確規(guī)定，則非常容易因轉(zhuǎn)委托而產(chǎn)生爭(zhēng)議和糾紛。貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托行為的法律效力：所謂貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托的法律效力，按通俗的理解就是，A公司委托B1公司辦理貨物運(yùn)輸相關(guān)事務(wù)，B1公司又把這事兒轉(zhuǎn)委托給B2公司。如果A同意或者追認(rèn)了，那A就直接指示B2，B2的行為由A承擔(dān)授權(quán)范圍內(nèi)的責(zé)任。如果A不同意或者不追認(rèn)，那B1就得對(duì)B2的行為負(fù)責(zé)1。物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性日益突出...

國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)及防范:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)大國(guó)地位的不斷提升以及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)參與到國(guó)際市場(chǎng)中來(lái)。由于國(guó)際貨運(yùn)路途遙遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、并且涉及不同的國(guó)家和地區(qū),使得國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。本文分析了國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中存在政策風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)斗風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)等一系列的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)指出了在微觀方面存在著運(yùn)費(fèi)回收、提單風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)、欺騙等非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)存在的風(fēng)險(xiǎn),文章較后為貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防范提出了相關(guān)的對(duì)策措施。我們找正規(guī)的國(guó)際貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)時(shí)必定把一切的細(xì)節(jié)都咨詢消除。揭陽(yáng)到東南亞面粉國(guó)際貨運(yùn)物流公司合規(guī)建議：取得委托人的明示同意：在海上貨運(yùn)代理領(lǐng)域，如果貨運(yùn)代理企業(yè)需要將貨代...

國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)及防范:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)大國(guó)地位的不斷提升以及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)參與到國(guó)際市場(chǎng)中來(lái)。由于國(guó)際貨運(yùn)路途遙遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、并且涉及不同的國(guó)家和地區(qū),使得國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。本文分析了國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中存在政策風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)斗風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)等一系列的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)指出了在微觀方面存在著運(yùn)費(fèi)回收、提單風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)、欺騙等非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)存在的風(fēng)險(xiǎn),文章較后為貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防范提出了相關(guān)的對(duì)策措施。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物,是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分?；ǘ紖^(qū)到營(yíng)口國(guó)際貨運(yùn)的價(jià)格運(yùn)輸代理的種類：租船代理。又稱租船經(jīng)紀(jì)人（SHIPPING...

什么是國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)？國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)是指在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人及其代理人作為國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人接受委托人的委托，提供國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)服務(wù)過(guò)程中，導(dǎo)致委托人的損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照本保險(xiǎn)合同的規(guī)定在約定的責(zé)任限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)條款：本保險(xiǎn)合同(以下簡(jiǎn)稱為“本合同”)由投保單、保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)憑證及所附條款，與本合同有關(guān)的投保文件、聲明、批注、附貼批單及其他書面文件構(gòu)成。凡涉及本合同的約定，均應(yīng)采用書面形式。根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可選擇只對(duì)其有限責(zé)任投保。廣州到美線音...

國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。在進(jìn)口貨物過(guò)程中，由于目的地的貨代利潤(rùn)較少，其往往通過(guò)延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費(fèi)用，如代報(bào)關(guān)費(fèi)、送貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、換單費(fèi)等。較好不去圍繞著瑣碎的費(fèi)用去談判，而是爭(zhēng)取談得一攬子的包干費(fèi)用。在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或?qū)Ψ焦S交貨價(jià)，在全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對(duì)方城市或國(guó)家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問對(duì)方代理的報(bào)價(jià)。國(guó)際貨運(yùn)代理有必要投保自己的責(zé)任險(xiǎn)。東莞到非洲音箱國(guó)際海運(yùn)拼箱一般多少錢貨運(yùn)代理...

合規(guī)建議：還應(yīng)充分考慮報(bào)關(guān)代理的特殊性:在報(bào)關(guān)代理的內(nèi)部法律關(guān)系中，貨權(quán)人、貨運(yùn)代理與報(bào)關(guān)代理人之間的法律關(guān)系由民事代理法律調(diào)整，但在報(bào)關(guān)代理的外部法律關(guān)系中，貨權(quán)人、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理人與海關(guān)之間的法律關(guān)系并不具有民事代理的一般特征，而是行政法律關(guān)系。因此對(duì)于報(bào)關(guān)代理法律關(guān)系而言，需要對(duì)其內(nèi)部關(guān)系與外部關(guān)系進(jìn)行明晰的劃分。鑒于報(bào)關(guān)代理外部法律關(guān)系的行政性，《民法典》無(wú)法適用，應(yīng)依據(jù)《海關(guān)法》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。國(guó)際貨運(yùn)的成本：在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。中山到東南亞家具國(guó)際貨運(yùn)物流公司轉(zhuǎn)委托：在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)委托的情況。所謂轉(zhuǎn)委托，是指是受托人把本應(yīng)...

我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策:隨著經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展迅速,已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性日益突出,對(duì)物流需求的進(jìn)一步擴(kuò)大,必將促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的興起與發(fā)展?；诜治鑫覈?guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問題提出相應(yīng)的對(duì)策建議。報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)人才教育培養(yǎng)的現(xiàn)狀與分析:我國(guó)加入WTO后，隨著各類進(jìn)出口企業(yè)的迅速增長(zhǎng)，社會(huì)對(duì)報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)代理人才的需求量急劇增加，但由于我國(guó)的教育系統(tǒng)中很少有針對(duì)報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)方向的學(xué)歷教育，導(dǎo)致了高素質(zhì)報(bào)關(guān)與貨代人才缺乏。寧波港的集裝箱貨物吞吐量在我國(guó)排名第四位，相應(yīng)的，報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)在寧...

從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有：為發(fā)貨人服務(wù)；為海關(guān)服務(wù)；為承運(yùn)人服務(wù)；為航空公司服務(wù)；提供拼箱服務(wù)；多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)。肇慶到澳新線不銹鋼國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用多少錢國(guó)際貨運(yùn)代理的日常操作: 在門到門或到岸的國(guó)運(yùn)貨物運(yùn)輸中，大多涉及多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際貨運(yùn)代理人因?yàn)樯婕皣?guó)內(nèi)運(yùn)輸、空運(yùn)或海運(yùn)，以及...

國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容：國(guó)際貨運(yùn)代理通常是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，可直接通過(guò)貨運(yùn)代理或雇傭的其它代理機(jī)構(gòu)為客戶服務(wù)，也可以利用他的海外代理人提供服務(wù)。其主要服務(wù)內(nèi)容包括：1. 表示發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有制度的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存；(7)稱 重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給 承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13...

國(guó)際貨運(yùn)出口范圍：選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙；包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物；辦理保險(xiǎn)；收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)；辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人；支付運(yùn)費(fèi)，收取正本提單并交給發(fā)貨人；安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。進(jìn)口：報(bào)告貨物動(dòng)態(tài) ；接收和審核貨運(yùn)單據(jù)，支付運(yùn)費(fèi)并提貨；進(jìn)口報(bào)關(guān)，支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用；安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。另外國(guó)際貨運(yùn)代理公司也可作為無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，將各段運(yùn)輸委托實(shí)際承運(yùn)人執(zhí)行。伴隨著國(guó)際貿(mào)...

國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。有關(guān)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有兩個(gè)：一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨協(xié)”；一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨約”。承運(yùn)人（CARRIER）是指專門經(jīng)營(yíng)水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等；為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理還可通過(guò)縮小保險(xiǎn)范圍來(lái)降低其保險(xiǎn)費(fèi)，只要過(guò)去的理賠處理經(jīng)驗(yàn)證明這是合理的。江門到澳新線家具國(guó)際集裝箱一般多少錢...

出口退稅的條件:必須是增值稅、消費(fèi)稅征收范圍內(nèi)的貨物。增值稅、消費(fèi)稅的征收范圍，包括除直接向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收購(gòu)的免稅農(nóng)產(chǎn)品以外的所有增值稅應(yīng)稅貨物，以及煙、酒、化妝品等11類列舉征收消費(fèi)稅的消費(fèi)品。之所以必須具備這一條件，是因?yàn)槌隹谪浳锿耍猓┒愔荒軐?duì)已經(jīng)征收過(guò)增值稅、消費(fèi)稅的貨物退還或免征其已納稅額和應(yīng)納稅額。未征收增值稅、消費(fèi)稅的貨物（包括國(guó)家規(guī)定免稅的貨物）不能退稅，以充分體現(xiàn)"未征不退"的原則。廣州森為普物流行業(yè)發(fā)展有限公司。國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。東莞到美線飲料跨境空派費(fèi)用多少錢中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即：是指接受進(jìn)...

國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任：雖然國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為國(guó)際貨運(yùn)代理必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)，因此絕不可誤認(rèn)為在任何情況下，發(fā)生任何事故，即使自己有責(zé)任擔(dān)也不必承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，統(tǒng)統(tǒng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，這種想法是錯(cuò)誤的。事實(shí)上，保單中往往都有除外條款，即保險(xiǎn)公司不予承保，所以要特別注意閱讀保單中的除外條款，并加以認(rèn)真地研究和考慮。另外，保單中同時(shí)訂有要求投保人履行的義務(wù)條款，如投保人未盡其義務(wù)，也會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司不予賠償?shù)暮蠊Ｘ涍\(yùn)代理指接受貨主的委托。中山國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用不同法律關(guān)系下需關(guān)注的法律風(fēng)險(xiǎn):合同的性質(zhì)：在國(guó)際貿(mào)易...

“深圳-達(dá)卡”國(guó)際貨運(yùn)航線開通:近日，深圳至孟加拉達(dá)卡的國(guó)際貨運(yùn)航線開通運(yùn)營(yíng)，成為深圳機(jī)場(chǎng)今年新開通的第5條國(guó)際貨運(yùn)航線。截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航點(diǎn)已達(dá)31個(gè)，國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。據(jù)了解，達(dá)卡是孟加拉國(guó)的首都和第1大城市，也是孟加拉國(guó)較大的工業(yè)中心和商品集散地，隨著倡議深入推進(jìn)，近年來(lái)中孟兩國(guó)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系不斷加強(qiáng)，航空物流市場(chǎng)需求隨之增加?！吧钲?達(dá)卡”國(guó)際貨運(yùn)航線由中原龍浩航空使用B737貨機(jī)執(zhí)飛，每周3班。該航線開通后，搭建起了華南地區(qū)與南亞各國(guó)之間高效便捷的“空中橋梁”，有助于華南貿(mào)易、跨境電商、生產(chǎn)制造企業(yè)“走出去”，充分挖掘南亞市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，進(jìn)一步促進(jìn)雙方經(jīng)貿(mào)往來(lái)，更...

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。當(dāng)咱們?cè)谶M(jìn)行海運(yùn)貨運(yùn)代理運(yùn)送時(shí)，盡或許的先做好功課才行。肇慶到歐地面粉國(guó)際貨運(yùn)物流公司國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。在進(jìn)口貨物過(guò)程中，由于目的地的貨代利潤(rùn)較少，其往...

國(guó)際貨運(yùn)代理的日常操作: 在門到門或到岸的國(guó)運(yùn)貨物運(yùn)輸中，大多涉及多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際貨運(yùn)代理人因?yàn)樯婕皣?guó)內(nèi)運(yùn)輸、空運(yùn)或海運(yùn)，以及國(guó)外運(yùn)輸，往往會(huì)根據(jù)承運(yùn)的段落而分別認(rèn)定其承擔(dān)的角色和任務(wù)，分別適用相關(guān)的法律規(guī)定。無(wú)外乎為被認(rèn)定為承運(yùn)人以及代理人這兩種角色。承運(yùn)人和代理人所承擔(dān)的責(zé)任，承運(yùn)人的責(zé)任顯然比代理人大的多。這其中涉及歸責(zé)原則和舉證責(zé)任分配問題。貨運(yùn)代理合同糾紛適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 + 貨方承擔(dān)舉證責(zé)任。較高人民法院《關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第二條規(guī)定：“當(dāng)事人對(duì)自己提出的訴訟請(qǐng)求所依據(jù)的事實(shí)或者反駁對(duì)方訴訟請(qǐng)求所依據(jù)的事實(shí)有責(zé)任提供證據(jù)加以證明”。貨物運(yùn)輸合同糾紛適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 + 承運(yùn)...

貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托行為的法律效力：目前司法實(shí)務(wù)中，對(duì)轉(zhuǎn)委托的法律效力有不同的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，必須要委托人對(duì)此明確表示同意，才成立轉(zhuǎn)委托法律關(guān)系。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，如果委托人明知轉(zhuǎn)委托行為，卻沒有表示反對(duì)，就是表示委托人對(duì)該行為已經(jīng)默示同意。還有第三種觀點(diǎn)更進(jìn)一步，認(rèn)為除非委托人在相關(guān)的單證上明確標(biāo)明受托人必須親自處理委托事項(xiàng)，否則就是認(rèn)定委托人默示同意了轉(zhuǎn)委托行為。根據(jù)較高院較新的司法解釋2，委托人與貨運(yùn)代理企業(yè)約定了轉(zhuǎn)委托權(quán)限，當(dāng)事人就權(quán)限范圍內(nèi)的海上貨運(yùn)代理事務(wù)主張委托人同意轉(zhuǎn)委托的，人民法院應(yīng)予支持。沒有約定轉(zhuǎn)委托權(quán)限，貨運(yùn)代理企業(yè)或第三人以委托人知道貨運(yùn)代理企業(yè)將海上貨運(yùn)代理事務(wù)轉(zhuǎn)委托...

貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)委托行為的法律效力：目前司法實(shí)務(wù)中，對(duì)轉(zhuǎn)委托的法律效力有不同的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，必須要委托人對(duì)此明確表示同意，才成立轉(zhuǎn)委托法律關(guān)系。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，如果委托人明知轉(zhuǎn)委托行為，卻沒有表示反對(duì)，就是表示委托人對(duì)該行為已經(jīng)默示同意。還有第三種觀點(diǎn)更進(jìn)一步，認(rèn)為除非委托人在相關(guān)的單證上明確標(biāo)明受托人必須親自處理委托事項(xiàng)，否則就是認(rèn)定委托人默示同意了轉(zhuǎn)委托行為。根據(jù)較高院較新的司法解釋2，委托人與貨運(yùn)代理企業(yè)約定了轉(zhuǎn)委托權(quán)限，當(dāng)事人就權(quán)限范圍內(nèi)的海上貨運(yùn)代理事務(wù)主張委托人同意轉(zhuǎn)委托的，人民法院應(yīng)予支持。沒有約定轉(zhuǎn)委托權(quán)限，貨運(yùn)代理企業(yè)或第三人以委托人知道貨運(yùn)代理企業(yè)將海上貨運(yùn)代理事務(wù)轉(zhuǎn)委托...

貨運(yùn)成交方式：國(guó)際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運(yùn)的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國(guó)際貨運(yùn)幾種比較常見的成交方式。CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)：通俗點(diǎn)理解就是門到港（含起運(yùn)港拖車+報(bào)關(guān)+海運(yùn)費(fèi)）現(xiàn)在一般說(shuō)的不含保險(xiǎn)，客戶要求買保險(xiǎn)的按貨值計(jì)算，也可以用術(shù)語(yǔ)CIP只是CIF一般只在海運(yùn)中使用，CIP適用于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)，比如空運(yùn) 。CIF（Cost,Insurance and Freight）中文意思是“成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”，按此術(shù)語(yǔ)成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語(yǔ)的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。物流在...

國(guó)際貨運(yùn)代理：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)被譽(yù)為“國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計(jì)師“，是國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。蓬勃發(fā)展的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)使得國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)走過(guò)了一段高速發(fā)展的階段，出現(xiàn)了很多大型綜合貨代企業(yè)。行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)看到，有少數(shù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及國(guó)際物流企業(yè)為了承攬更多業(yè)務(wù)，甘愿放棄合規(guī)操作的基本要求，而將企業(yè)置于被索賠和訴訟等潛在風(fēng)險(xiǎn)之中。全球病情是一面鏡子，病情也讓我們看到了國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中的一些商務(wù)和法律問題及風(fēng)險(xiǎn)。由于貨運(yùn)代理含義及其法律地位規(guī)定的不明確 ,實(shí)踐中產(chǎn)生了大量的爭(zhēng)議。潮州到非洲家具國(guó)際海運(yùn)拼箱物流公司國(guó)際貨運(yùn)代理的日常操作: 在門到門或到岸的國(guó)運(yùn)貨物運(yùn)輸中，大多涉及多...

國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生：國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于以下三種情況：一種是國(guó)際貨運(yùn)代理本身的過(guò)失。國(guó)際貨運(yùn)代理未能履行代理義務(wù)，或在使用自有運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸出現(xiàn)事故的情況下，無(wú)權(quán)向任何人追索。另一種是分包人的過(guò)失。在“背對(duì)背”簽約的情況下，責(zé)任的產(chǎn)生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國(guó)際貨運(yùn)代理沒有任何過(guò)錯(cuò)。此時(shí)，從理論上講國(guó)際貨運(yùn)代理有充分的追索權(quán)，但復(fù)雜的實(shí)際情況卻使其無(wú)法全部甚至部分地從責(zé)任人處得到補(bǔ)償，如：海運(yùn)(或陸運(yùn))承運(yùn)人破產(chǎn)。還有一種是保險(xiǎn)責(zé)任不合理。在“不同情況的保險(xiǎn)”責(zé)任下，單證不是“背對(duì)背”的，而是規(guī)定了不同的責(zé)任限制，從而使分包人或責(zé)任小于國(guó)際貨運(yùn)代理或免責(zé)。上述...

國(guó)際貨運(yùn)出口范圍：選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙；包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物；辦理保險(xiǎn)；收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)；辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人；支付運(yùn)費(fèi)，收取正本提單并交給發(fā)貨人；安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。進(jìn)口：報(bào)告貨物動(dòng)態(tài) ；接收和審核貨運(yùn)單據(jù)，支付運(yùn)費(fèi)并提貨；進(jìn)口報(bào)關(guān)，支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用；安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}；向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。另外國(guó)際貨運(yùn)代理公司也可作為無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，將各段運(yùn)輸委托實(shí)際承運(yùn)人執(zhí)行。國(guó)際貨運(yùn)代理...