即引入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。引入期是指新產(chǎn)品剛剛投入市場(chǎng)的時(shí)期。此時(shí)，顧客對(duì)產(chǎn)品還不了解，只有少數(shù)追求新奇的顧客可能購(gòu)買，銷售量很低。為了擴(kuò)展銷路，需要大量的促銷費(fèi)用，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳。在這一階段，由于技術(shù)方面的原因，產(chǎn)品不能大批量生產(chǎn)，因而成本高...

3)配套成套配送配套成套種配送的特點(diǎn)是客戶所需的物品是成套的。為滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要，按其生產(chǎn)進(jìn)度，將所需的各種零配件、部件全部配齊，定時(shí)送入各自生產(chǎn)線的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行產(chǎn)品裝配。這種配送模式，雖然客戶需求的品種較多；但相互之間有一定的比例關(guān)系，規(guī)律性較強(qiáng)。...

產(chǎn)品將逐漸退出市場(chǎng)。(1)產(chǎn)品引入期的物流配送服務(wù)首先，新產(chǎn)品的流入市場(chǎng)需要物流配送服務(wù)的支持。在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和物流配送的靈活性。既然引入新產(chǎn)品的**初目標(biāo)是要在市場(chǎng)中立足，那么，能否滿足消費(fèi)者“隨時(shí)可以獲得存貨”的需求就顯得...

尤其是進(jìn)行多種生產(chǎn)的企業(yè)。這些企業(yè)可以通過自己的配送系統(tǒng)進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)分配到配送中心進(jìn)行配送。倉(cāng)庫(kù)配送倉(cāng)庫(kù)配送是以倉(cāng)庫(kù)為物流節(jié)點(diǎn)組織的配送。它既可以將倉(cāng)庫(kù)完全作為配送中心，也可以在保持倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上再增加一部分配送職能。商店配送商...

3張)貨物運(yùn)輸分類編輯貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸區(qū)域來分貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、...

比如確認(rèn)顧客購(gòu)買的產(chǎn)品、送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn)等內(nèi)容，對(duì)消費(fèi)者需求的響應(yīng)速度對(duì)企業(yè)自身及供應(yīng)鏈的其他成員影響較大這形成家電連鎖零售商主導(dǎo)的供應(yīng)鏈。四、經(jīng)濟(jì)性：做物流必須要分析成本，以合理的成本為顧客提供**滿意的服務(wù)，家電配送也不例外，物流活動(dòng)集中、集中采...

替代產(chǎn)品的蜂擁而至使得企業(yè)不得不調(diào)整自己產(chǎn)品的價(jià)格，并且期望通過更完善的顧客服務(wù)來保留或者爭(zhēng)奪更多的購(gòu)買者。在產(chǎn)品成熟階段，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間會(huì)調(diào)整各自的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的增值服務(wù)，這樣物流配送服務(wù)就變得具有高度的選擇性。由于這時(shí)企業(yè)希望通過努力...

專業(yè)化程度高，它對(duì)客戶的服務(wù)成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的支持和保障。有了物流配送的支持，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等進(jìn)行批量生產(chǎn)，按計(jì)劃定時(shí)定量地配送，減少企業(yè)庫(kù)存，或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存，不但能為生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約成本，還解除...

設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益***及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足...

它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。貨物運(yùn)輸代理班輪公司運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服...

一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成**佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。(6)送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到...

是否集裝箱運(yùn)輸，是否整船運(yùn)輸）7、業(yè)務(wù)量大小8、出險(xiǎn)記錄9、其它方面。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)運(yùn)險(xiǎn)終止編輯貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)出口貨運(yùn)險(xiǎn)下述兩點(diǎn)以先滿足為準(zhǔn)。⒈自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，直至該貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的*...

普通道路貨物運(yùn)輸中有一些比較有針對(duì)性的貨物需要有專門的針對(duì)性的包裝來達(dá)到貨物的完整性。比如小麥和稻谷等這類的糧食需要有防潮的包裝，如果受潮了，甚至發(fā)霉了這類情況會(huì)導(dǎo)致糧食無法食用，損失慘重。同時(shí)像一些鋼鐵等的運(yùn)輸，也需要防潮防水，如果沒有做好這些保護(hù)措...

尤其是進(jìn)行多種生產(chǎn)的企業(yè)。這些企業(yè)可以通過自己的配送系統(tǒng)進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)分配到配送中心進(jìn)行配送。倉(cāng)庫(kù)配送倉(cāng)庫(kù)配送是以倉(cāng)庫(kù)為物流節(jié)點(diǎn)組織的配送。它既可以將倉(cāng)庫(kù)完全作為配送中心，也可以在保持倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上再增加一部分配送職能。商店配送商...

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0貨物運(yùn)輸代理編輯鎖定討論國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨運(yùn)代理也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理...

由于配送數(shù)量固定，備貨較為簡(jiǎn)單，可以通過與客戶協(xié)商，按托盤、集裝箱及車輛的裝載能力確定配送數(shù)量，以此提高配送效率。3)定時(shí)定量配送定時(shí)定量配送方式是按照規(guī)定的配送時(shí)間和規(guī)定的配送數(shù)量送達(dá)，兼有定時(shí)配送和定量配送的特點(diǎn)，要求配送企業(yè)有較高的管理水平和對(duì)市...

能夠提供一個(gè)***完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問題。而倉(cāng)儲(chǔ)物流配送供應(yīng)鏈服務(wù)商自主研發(fā)的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送全網(wǎng)系統(tǒng)就成為了電子商務(wù)的新寵，不僅可以綁定天貓、淘寶、京東、一號(hào)店等電商后臺(tái)物流平臺(tái)，幫助企業(yè)賣家直...

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0物流配送中心編輯鎖定討論新型物流配送中心是一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效...

有關(guān)貨物的所有權(quán)便轉(zhuǎn)為貨運(yùn)代理人所有。貨物運(yùn)輸代理除外責(zé)任①由于委托方的疏忽或過失②由于委托方或其他代理人在裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)或其他作業(yè)過程中的過失③由于貨物的自然特性或潛在缺陷④由于貨物的包裝不牢固、標(biāo)志不清⑤由于貨物送達(dá)地質(zhì)不清、不完整、不準(zhǔn)確⑥由于對(duì)貨物...

3、選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨物保險(xiǎn)。6、貨物的拼裝。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。9、**托運(yùn)人/進(jìn)口商承付...

自動(dòng)分揀機(jī)在我國(guó)流通領(lǐng)域大有用武之地。自動(dòng)分揀機(jī)種類很多，而其主要組成部分相似?；旧嫌上铝懈鞑糠纸M成：1.輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。2.貨架信號(hào)設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號(hào)設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如...

那么，配送服務(wù)就有可能在這種成長(zhǎng)階段中實(shí)現(xiàn)較高的獲利水平。在該階段中，產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透正在不斷地?cái)U(kuò)大，銷售條款和條件也做出了相應(yīng)的調(diào)整，主要反映在數(shù)量折扣和促銷獎(jiǎng)勵(lì)等方面，以期**大限度地刺激效益。在成長(zhǎng)階段，市場(chǎng)營(yíng)銷面臨的挑戰(zhàn)是要按需求增長(zhǎng)的速度進(jìn)行銷...

專業(yè)化程度高，它對(duì)客戶的服務(wù)成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的支持和保障。有了物流配送的支持，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等進(jìn)行批量生產(chǎn)，按計(jì)劃定時(shí)定量地配送，減少企業(yè)庫(kù)存，或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存，不但能為生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約成本，還解除...

普通道路貨物運(yùn)輸中有一些比較有針對(duì)性的貨物需要有專門的針對(duì)性的包裝來達(dá)到貨物的完整性。比如小麥和稻谷等這類的糧食需要有防潮的包裝，如果受潮了，甚至發(fā)霉了這類情況會(huì)導(dǎo)致糧食無法食用，損失慘重。同時(shí)像一些鋼鐵等的運(yùn)輸，也需要防潮防水，如果沒有做好這些保護(hù)措...

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0貨物運(yùn)輸編輯鎖定本詞條由“科普中國(guó)”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由...

配送中心所存貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況等。2．確定配送計(jì)劃掌握了以上原始數(shù)據(jù)，依據(jù)一定的算法，確定配送計(jì)劃。由于變量多、計(jì)算量大，可用計(jì)算機(jī)進(jìn)行。3．執(zhí)行配送計(jì)劃配送計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、品種、規(guī)格、數(shù)量通知用戶和配送中心，中心配發(fā)，用戶準(zhǔn)備接貨。配送...

變成CFR后，再折算成CIF價(jià)。三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)金額以進(jìn)口貨物的CIF價(jià)格為準(zhǔn)，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口，則按特約保險(xiǎn)費(fèi)率和平均運(yùn)費(fèi)率直接計(jì)算保險(xiǎn)金額。按CFR進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)格*（1+特約保險(xiǎn)...

其主要內(nèi)容括被保險(xiǎn)人的姓名、被保險(xiǎn)貨物的品名、標(biāo)記、數(shù)量及包裝、保險(xiǎn)金額、運(yùn)輸工具名稱、開航日期及起訖地點(diǎn)、投保險(xiǎn)別、投保日期及簽章等。c.支付保險(xiǎn)費(fèi)，取得保險(xiǎn)單保險(xiǎn)費(fèi)按投保險(xiǎn)別的保險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算。保險(xiǎn)費(fèi)率是根據(jù)不同的險(xiǎn)別、不同的商品、不同的運(yùn)輸方式、不同...

其結(jié)果將使整個(gè)擴(kuò)大了的渠道中的產(chǎn)品流量細(xì)分化，導(dǎo)致通過物流流量進(jìn)行成本控制的可能性更小，控制過程變得更難。③由于不是所有的新產(chǎn)品開發(fā)都能取得成功，這也增加了物流配送服務(wù)的難度。據(jù)調(diào)查顯示，有一半以上的新產(chǎn)品引入市場(chǎng)后并未享有足夠長(zhǎng)的壽命以彌補(bǔ)其開發(fā)成本...

與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮(或一輛運(yùn)輸汽車)進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、方便...