特種貨物運輸又可以分為：大型特型笨重物件運輸。因貨物的體積、重量的要求，需要大型汽車運輸?shù)?，為大型特型笨重物件運輸。危險貨物運輸。鮮活貨物運輸。包括易腐貨物、活動物和有生植物等的運輸。其運輸條件主要有：托運需冷藏保溫的貨物，托運人應(yīng)提出貨物的冷藏溫度和在一定時...

在貨物運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施...

整車物流運輸企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息建設(shè)，通過信息共享控制過程質(zhì)量、通過作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障。GPS、ERP系統(tǒng)建設(shè)無論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動追求的手段。同時，對體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營目標(biāo)的清晰要求，使得企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散、配...

區(qū)域物流中心的建立。由于廠商的位置和銷售區(qū)域，為銷售前移和成本等因素考慮，用滾裝船和火車進(jìn)行干線運輸加區(qū)域物流中心的模式會越來越普遍，這樣會在國內(nèi)的主要節(jié)點城市形成多功能的區(qū)域物流中心；整車物流團(tuán)隊將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變。過去一段時間，整車物流參與者大多...

運輸車輛的安全設(shè)備要求：排氣管火花平息器、電源總開關(guān)、導(dǎo)靜電拖地帶、消防器材、風(fēng)險品標(biāo)志燈、標(biāo)志牌。車型的要求：依據(jù)不同的運送目標(biāo)選用。運輸過易燃易爆?；返能囕v，再裝其他?；非埃仨殢氐浊鍜呦此⒏蓛?。清洗時要在安全的地方，嚴(yán)禁明火，使用安全洗刷工具，殘渣殘...

整車運輸資源被物流管理商控制。隨著汽車市場競爭的白熱化，汽車生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過程延伸，對于Q、C、D、M、S理念的認(rèn)同，使得主機(jī)廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運輸資源，尋求效益挖潛。提醒：一方面，當(dāng)前部分法律法規(guī)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前...

隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，在生活當(dāng)中有一些專門的物流公司。一般物流公司在運營的時候，都和商家簽訂的有具體的物流運輸?shù)暮贤绻霈F(xiàn)糾紛應(yīng)該怎么處理呢？承運人：提供運輸服務(wù)，其基本條件是應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的運輸工具；托運人：可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委托的運輸...

危險貨物運輸，指承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。貨物運輸幾乎能承運任何商品。貨物運輸則專指“物”的載運及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個城市、兩個工廠之間，或一...

運輸?shù)漠a(chǎn)品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；對貨物運輸來說，是貨物的空間位移。顯然，運輸是以改變“人和物”的空間位置為目的的生產(chǎn)活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學(xué)、生物屬性為主的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同。承運條件：整車貨物按件數(shù)、重量承運，但下列貨物不計算...

主機(jī)的成本核算需求已經(jīng)把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在70-80%之間，嚴(yán)重擠壓了整車物流商的效益空間。持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。國家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成...

由于我國運輸業(yè)瓶頸效應(yīng)尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路...

在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，普通財產(chǎn)保險負(fù)責(zé)被保險財產(chǎn)的直接損失以及為避免損失擴(kuò)大采取施救、保護(hù)等措施而產(chǎn)生的合理費用。國內(nèi)貨物運輸保險除了負(fù)責(zé)上述損失和費用外，還要承擔(dān)貨物在運輸過程中因破碎、滲漏、包裝破裂、遭受整件貨物提貨不著而引起的損失，以及按照一...

在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，普通財產(chǎn)保險負(fù)責(zé)被保險財產(chǎn)的直接損失以及為避免損失擴(kuò)大采取施救、保護(hù)等措施而產(chǎn)生的合理費用。國內(nèi)貨物運輸保險除了負(fù)責(zé)上述損失和費用外，還要承擔(dān)貨物在運輸過程中因破碎、滲漏、包裝破裂、遭受整件貨物提貨不著而引起的損失，以及按照一...

物流除承擔(dān)上海汽車的整車運輸外，也承擔(dān)其他公司的整車運輸，如浙江吉利、安徽奇瑞等。不同地域不同公司品牌車輛的協(xié)調(diào)運輸也是物流面臨的一個挑戰(zhàn)?？蛰d率要求盡可能低，由于物流資源不能有效配置，我國整車物流效率低，資源浪費嚴(yán)重。特別是在公路運輸方面，我國公路整車物流的...

區(qū)域物流中心的建立。由于廠商的位置和銷售區(qū)域，為銷售前移和成本等因素考慮，用滾裝船和火車進(jìn)行干線運輸加區(qū)域物流中心的模式會越來越普遍，這樣會在國內(nèi)的主要節(jié)點城市形成多功能的區(qū)域物流中心；整車物流團(tuán)隊將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變。過去一段時間，整車物流參與者大多...

未來幾年乘用車物流中，公路運輸仍是整車物流的主流，但鐵路、水路運輸份額將有所大幅提高擺脫單獨公路運輸局面，鐵路和水路運輸與公路運輸三足鼎立，各擅勝場是未來整車物流的趨勢。整車公路運輸?shù)奶娲侄问撬\和鐵路運輸。運輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。由于運輸工...

整車物流運輸包括安全的倉儲、管理、無紙貿(mào)易和商品追蹤，還有車載音響、汽車警報器、汽車附件等其他選項，甚至有重新設(shè)計與修復(fù)。而我們從認(rèn)識上還處于簡單的單項運輸思維。需要我們有這種終端服務(wù)的拓展意識，主動去拓展市場。發(fā)展趨勢：乘用車運輸資源控制趨于集中，資源在幾大...

拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數(shù)量...

運輸保險有關(guān)事項：保險金額，一般是以一次運輸物資的價值計算。具體有兩種：即可按貨價，發(fā)貨票及調(diào)撥單上價格計算；也可按貨價加運雜費計算。保險期限，以整個運輸過程為準(zhǔn)，有啟運日期、到目的地為終止期(不受時期限制)即：以保險貨物運離起運地發(fā)貨人一個倉庫或儲存處所時起...

國內(nèi)運輸成本（特別是可交成本）較低。能耗低。公路貨物運輸機(jī)動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表。公路貨物運輸具有機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點，分類也是多種多樣，一般有以下幾種分類方法：按托運質(zhì)量、包裝方式分為整批運輸、零擔(dān)運輸、集裝箱運輸。按托運貨物...

物流除承擔(dān)上海汽車的整車運輸外，也承擔(dān)其他公司的整車運輸，如浙江吉利、安徽奇瑞等。不同地域不同公司品牌車輛的協(xié)調(diào)運輸也是物流面臨的一個挑戰(zhàn)。空載率要求盡可能低，由于物流資源不能有效配置，我國整車物流效率低，資源浪費嚴(yán)重。特別是在公路運輸方面，我國公路整車物流的...

國內(nèi)運輸成本（特別是可交成本）較低。能耗低。公路貨物運輸機(jī)動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表。公路貨物運輸具有機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點，分類也是多種多樣，一般有以下幾種分類方法：按托運質(zhì)量、包裝方式分為整批運輸、零擔(dān)運輸、集裝箱運輸。按托運貨物...

主機(jī)的成本核算需求已經(jīng)把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在70-80%之間，嚴(yán)重擠壓了整車物流商的效益空間。持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。國家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成...

整車運輸資源被物流管理商控制。隨著汽車市場競爭的白熱化，汽車生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過程延伸，對于Q、C、D、M、S理念的認(rèn)同，使得主機(jī)廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運輸資源，尋求效益挖潛。提醒：一方面，當(dāng)前部分法律法規(guī)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前...

物流是在20世紀(jì)50年代新發(fā)展起來的一門實踐性相當(dāng)強(qiáng)的綜合性學(xué)科，是當(dāng)代具影響的新科學(xué)之一，它大范圍融合了運籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)以及管理科學(xué)，揭示了運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息等物流各要素的內(nèi)在聯(lián)系，物流成本在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家被視為繼原材料、勞動力以外的...

在裝車環(huán)節(jié)，整車貨物運輸是整車整裝，而零擔(dān)運輸往往要有分揀、組配和揀選環(huán)節(jié)。在是否需要押運方面，整車貨物運輸?shù)牟糠重浳锶缁畹膭又参锖唾F重物品的運輸?shù)?，需要押運；而零擔(dān)貨物運輸一般不需要押運。在收付款方式方面，整車貨物運輸多數(shù)是預(yù)交部分運雜費（30-70%），交...

在運輸食物中的貨物時，有必要說明，物流公司在安裝時不能與有異味的貨物混合，也不能與其他液體貨物一起裝載，以免液體泄漏和污染食品。但是，有經(jīng)驗的物流公司不知道運輸食物時要注意什么，因此物流公司對食物的運輸有嚴(yán)格的要求和程序。無論是裝卸，倉儲還是裝配，它都遠(yuǎn)離有害...

在運輸食物中的貨物時，有必要說明，物流公司在安裝時不能與有異味的貨物混合，也不能與其他液體貨物一起裝載，以免液體泄漏和污染食品。但是，有經(jīng)驗的物流公司不知道運輸食物時要注意什么，因此物流公司對食物的運輸有嚴(yán)格的要求和程序。無論是裝卸，倉儲還是裝配，它都遠(yuǎn)離有害...

一般投保時，投保人要在"投保單"上注明被保險人，運輸工具啟運日期，起訖及中轉(zhuǎn)地名稱、標(biāo)記、保險貨物名稱、包裝單位及數(shù)量，保險金額、投保險別、投保日期。變更及索賠事宜：在改變運輸工具、運輸線路、保險貨物、增減保額等情況下，可書面向保險公司提出申請批改。被保險人申...

危險貨物運輸，指承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。貨物運輸幾乎能承運任何商品。貨物運輸則專指“物”的載運及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個城市、兩個工廠之間，或一...