拖掛運(yùn)輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運(yùn)輸貨物，它可以增大車(chē)輛的載重量。汽車(chē)列車(chē)是由牽引車(chē)或汽車(chē)與掛車(chē)組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車(chē)輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量...

整車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)更加注重體系內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息建設(shè)，通過(guò)信息共享控制過(guò)程質(zhì)量、通過(guò)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決服務(wù)品質(zhì)有所保障。GPS、ERP系統(tǒng)建設(shè)無(wú)論從使用規(guī)模還是效果都成為人們主動(dòng)追求的手段。同時(shí)，對(duì)體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的清晰要求，使得企業(yè)開(kāi)始謀劃區(qū)域集散、配...

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。貨物運(yùn)輸幾乎能承運(yùn)任何商品。貨物運(yùn)輸則專(zhuān)指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一...

收貨人的權(quán)利義務(wù)：收貨人的權(quán)利:在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。收貨人的義務(wù):在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過(guò)規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)...

未來(lái)幾年乘用車(chē)物流中，公路運(yùn)輸仍是整車(chē)物流的主流，但鐵路、水路運(yùn)輸份額將有所大幅提高擺脫單獨(dú)公路運(yùn)輸局面，鐵路和水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸三足鼎立，各擅勝場(chǎng)是未來(lái)整車(chē)物流的趨勢(shì)。整車(chē)公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。運(yùn)輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。由于運(yùn)輸工...

由于汽車(chē)載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車(chē)運(yùn)輸成本較高了。運(yùn)行持續(xù)性較差，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是較短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客...

物流除承擔(dān)上海汽車(chē)的整車(chē)運(yùn)輸外，也承擔(dān)其他公司的整車(chē)運(yùn)輸，如浙江吉利、安徽奇瑞等。不同地域不同公司品牌車(chē)輛的協(xié)調(diào)運(yùn)輸也是物流面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。空載率要求盡可能低，由于物流資源不能有效配置，我國(guó)整車(chē)物流效率低，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。特別是在公路運(yùn)輸方面，我國(guó)公路整車(chē)物流的...

在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的直接損失以及為避免損失擴(kuò)大采取施救、保護(hù)等措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)除了負(fù)責(zé)上述損失和費(fèi)用外，還要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因破碎、滲漏、包裝破裂、遭受整件貨物提貨不著而引起的損失，以及按照一...

有些貨物，如日用百貨、文具、電視機(jī)、面粉、醫(yī)療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上，托運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)點(diǎn)交給車(chē)站，承運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)的重量承運(yùn)。如果這類(lèi)貨物和其他貨物一批托運(yùn)時(shí)，則按前款規(guī)定的條件辦理。貨車(chē)的裝載量不能超過(guò)貨車(chē)的容許載重量。貨車(chē)的容許載量為：貨車(chē)的標(biāo)...

許多貨運(yùn)公司在填寫(xiě)價(jià)格時(shí)會(huì)故意填寫(xiě)一些項(xiàng)目，或者和貨主玩一些文字游戲。當(dāng)貨物裝船時(shí)，他們等待漲價(jià)的機(jī)會(huì)。貨主必須支付更多的運(yùn)費(fèi)，以確保自己貨物的順利運(yùn)輸。為了避免這種情況，發(fā)貨人應(yīng)提前明確詢問(wèn)運(yùn)輸過(guò)程中的各種費(fèi)用，并要求貨運(yùn)公司在合同中詳細(xì)說(shuō)明，以避免不必要的...

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類(lèi)，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，海運(yùn)，運(yùn)輸車(chē)等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等。現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來(lái)越為...

由于汽車(chē)載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車(chē)運(yùn)輸成本較高了。運(yùn)行持續(xù)性較差，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是較短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客...

整車(chē)運(yùn)輸資源被物流管理商控制。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，汽車(chē)生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過(guò)程延伸，對(duì)于Q、C、D、M、S理念的認(rèn)同，使得主機(jī)廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車(chē)運(yùn)輸資源，尋求效益挖潛。提醒：一方面，當(dāng)前部分法律法規(guī)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前...

有些貨物，如日用百貨、文具、電視機(jī)、面粉、醫(yī)療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上，托運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)點(diǎn)交給車(chē)站，承運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)的重量承運(yùn)。如果這類(lèi)貨物和其他貨物一批托運(yùn)時(shí)，則按前款規(guī)定的條件辦理。貨車(chē)的裝載量不能超過(guò)貨車(chē)的容許載重量。貨車(chē)的容許載量為：貨車(chē)的標(biāo)...

通常采用散裝的運(yùn)輸方法，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：運(yùn)送煤炭的車(chē)輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載質(zhì)量和防止漏失；分清煤種，做到不混裝、不混卸、不混堆；裝運(yùn)煤炭的車(chē)輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈。貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸日用工業(yè)品時(shí)，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：液體(瓶...

在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的直接損失以及為避免損失擴(kuò)大采取施救、保護(hù)等措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)除了負(fù)責(zé)上述損失和費(fèi)用外，還要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因破碎、滲漏、包裝破裂、遭受整件貨物提貨不著而引起的損失，以及按照一...

在運(yùn)輸食物中的貨物時(shí)，有必要說(shuō)明，物流公司在安裝時(shí)不能與有異味的貨物混合，也不能與其他液體貨物一起裝載，以免液體泄漏和污染食品。但是，有經(jīng)驗(yàn)的物流公司不知道運(yùn)輸食物時(shí)要注意什么，因此物流公司對(duì)食物的運(yùn)輸有嚴(yán)格的要求和程序。無(wú)論是裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)還是裝配，它都遠(yuǎn)離有害...

一般投保時(shí)，投保人要在"投保單"上注明被保險(xiǎn)人，運(yùn)輸工具啟運(yùn)日期，起訖及中轉(zhuǎn)地名稱(chēng)、標(biāo)記、保險(xiǎn)貨物名稱(chēng)、包裝單位及數(shù)量，保險(xiǎn)金額、投保險(xiǎn)別、投保日期。變更及索賠事宜：在改變運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、保險(xiǎn)貨物、增減保額等情況下，可書(shū)面向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)批改。被保險(xiǎn)人申...

收貨人的權(quán)利義務(wù)：收貨人的權(quán)利:在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。收貨人的義務(wù):在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過(guò)規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)...

由于汽車(chē)載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車(chē)運(yùn)輸成本較高了。運(yùn)行持續(xù)性較差，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是較短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客...

通常采用散裝的運(yùn)輸方法，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：運(yùn)送煤炭的車(chē)輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載質(zhì)量和防止漏失；分清煤種，做到不混裝、不混卸、不混堆；裝運(yùn)煤炭的車(chē)輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈。貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸日用工業(yè)品時(shí)，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：液體(瓶...

由于汽車(chē)載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車(chē)運(yùn)輸成本較高了。運(yùn)行持續(xù)性較差，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是較短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客...

未來(lái)幾年乘用車(chē)物流中，公路運(yùn)輸仍是整車(chē)物流的主流，但鐵路、水路運(yùn)輸份額將有所大幅提高擺脫單獨(dú)公路運(yùn)輸局面，鐵路和水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸三足鼎立，各擅勝場(chǎng)是未來(lái)整車(chē)物流的趨勢(shì)。整車(chē)公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。運(yùn)輸業(yè)提供商品的共同屬性是“改變位移”。由于運(yùn)輸工...

由于我國(guó)運(yùn)輸業(yè)瓶頸效應(yīng)尚未消除，而陸上運(yùn)輸方式中鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)有限，因此公路運(yùn)輸將是全社會(huì)物流量大幅增長(zhǎng)的主要受益者。公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車(chē)輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長(zhǎng)，運(yùn)輸市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面。我國(guó)公路...

物流的精髓是“集約+信息化”，通過(guò)集約可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，因此，過(guò)去分散的運(yùn)輸發(fā)包市場(chǎng)被與主機(jī)廠有血緣關(guān)系的管理商所控制。本身就是物流領(lǐng)域的**，他們更知道利用發(fā)包，通過(guò)管理控制服務(wù)質(zhì)量、減低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。整車(chē)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。過(guò)去...

運(yùn)距在25公里以上為長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是:運(yùn)輸距離長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，行駛路線較固定。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200-350公里，汽車(chē)在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車(chē)的載質(zhì)量越大，越適...

一般投保時(shí)，投保人要在"投保單"上注明被保險(xiǎn)人，運(yùn)輸工具啟運(yùn)日期，起訖及中轉(zhuǎn)地名稱(chēng)、標(biāo)記、保險(xiǎn)貨物名稱(chēng)、包裝單位及數(shù)量，保險(xiǎn)金額、投保險(xiǎn)別、投保日期。變更及索賠事宜：在改變運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、保險(xiǎn)貨物、增減保額等情況下，可書(shū)面向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)批改。被保險(xiǎn)人申...

事實(shí)上，貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人按照托運(yùn)人的要求將托運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)或者收貨人，由托運(yùn)人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。它也被稱(chēng)為貨運(yùn)合同。貨物運(yùn)輸合同中有哪些預(yù)防措施？大件運(yùn)輸為司機(jī)簽訂運(yùn)輸合同有哪些注意事項(xiàng)？貨物運(yùn)輸合同中的注意事項(xiàng)：簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)，雙方...

我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國(guó)家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。實(shí)施要素實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎(chǔ)要素、技術(shù)及管理要素和社會(huì)協(xié)調(diào)要素。思想要素：思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內(nèi)容、作用等...

通常采用散裝的運(yùn)輸方法，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：運(yùn)送煤炭的車(chē)輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載質(zhì)量和防止漏失；分清煤種，做到不混裝、不混卸、不混堆；裝運(yùn)煤炭的車(chē)輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈。貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸日用工業(yè)品時(shí)，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：液體(瓶...