在考慮輪輞安裝問題的時(shí)候，不光要看中心孔尺寸是不是正好、螺栓能不能安裝上去，還要看裝上輪胎之后，輪胎與減振器、輪眉等部分的間隙夠不夠懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)候避免干涉，除此之外，輪輞內(nèi)部的空間能不能容納下改大了的剎車盤和卡鉗也是一個(gè)問題，而這一點(diǎn)，不實(shí)際試一試一般很難得知。...

輪輞厚度通常指新輪輞厚度。對(duì)正常服役的車輪的判廢依據(jù)是輪輞剩余厚度，新輪輞厚度與輪輞報(bào)廢限度之差為輪輞有限磨耗厚度。輪輞越厚，有效磨耗厚度就越大，但車輪自重也大。有效磨耗厚度越厚，車輪使用壽命越長(zhǎng)，新舊車輪直徑差就越大。貨車檢修時(shí)，為了滿足貨車之間懸掛要求...

鋼輪的彈性其生膠及交聯(lián)密度不太高的硫化膠的彈性是高的。例如在0-100℃范圍內(nèi)，回彈性在50-85℃之間，其彈性模量只為鋼的1/3000，伸長(zhǎng)率可達(dá)1000%，拉伸到350%，后，縮回長(zhǎng)久變形只為15%，天然橡膠鋼輪的彈性較高，在通用橡膠鋼輪中只次于順丁橡...

3.輪件設(shè)計(jì)成擋檐結(jié)構(gòu)，兩邊做金屬擋沿限位（如圖所示）。說明：該結(jié)構(gòu)中，聚氨酯輪件實(shí)際包膠寬度與軌道面一致，并通過金屬擋檐限位（有限位導(dǎo)輪條件更為適用）。注意事項(xiàng)：該結(jié)構(gòu)須將擋檐與輪件中間預(yù)留一定的縫隙，防止輪件裝配時(shí)與軌道面有剮蹭磨損情況發(fā)生，避免咬軌。另，...

采用鋼輪可以用來阻止閥的開度；在某些調(diào)節(jié)系統(tǒng)（如低壓常溫、無腐蝕、無粘結(jié)的干凈介質(zhì)，大口徑管路）采用鋼輪來代替旁通管路，節(jié)省投資。二、鋼輪主要特點(diǎn)鋼輪使用說明：1、體積小、重量輕、設(shè)計(jì)合理、式樣新穎；2、產(chǎn)品系列化，輸出轉(zhuǎn)矩與氣動(dòng)裝置，各種閥門匹配。3、蝸...

振動(dòng)輪既作為工作輪又作為行走輪，是鋼輪壓路機(jī)重要部件之一，主要由振動(dòng)鋼輪、激振機(jī)構(gòu)、減振系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)等4大部分組成。振動(dòng)鋼輪的重量占振動(dòng)重量（參加振動(dòng)重量）的80%左右，由鋼輪鋼圈、輻板等焊接、加工而成，要求抗變形、耐磨，需具有一定的剛度、強(qiáng)度和圓度，滿足路...

材料屬性輪輞和輪輻用材分別在獲取工程應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)后進(jìn)行真應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。邊界條件：固定輪輞邊緣節(jié)點(diǎn)所有自由度；輪輞與輪輻采用綁定約束；在不考慮螺栓預(yù)緊力時(shí)，轉(zhuǎn)軸與輪輻采用綁定約束。加載條件：輪輞和輪輻之間有0．4 mm的過盈配合量；5個(gè)螺栓上均施加2萬N...

車輪生產(chǎn)廠家告訴你車輪鍛件的塑性形變：鍛造的目的是壓合鋼錠內(nèi)在的孔隙性缺陷，使組織致密，獲得良好的金屬流線，成形加工使之盡可能接近所定的工件形狀，車輪鍛件的一項(xiàng)重要特性就是具有塑性，能夠在外力作用下進(jìn)行塑性變形。原材料在鍛造變形過程中，實(shí)際發(fā)生的各工序鍛造比及...

1、作業(yè)時(shí)，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)先起步后才能起震，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)先至于中速，然后再調(diào)制高速。2、變速與換向時(shí)應(yīng)先停機(jī)，變速時(shí)應(yīng)降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。3、嚴(yán)禁壓路機(jī)在堅(jiān)實(shí)的地面上進(jìn)行振動(dòng)。4、碾壓松軟路基時(shí)，應(yīng)先在不振動(dòng)的情況下碾壓1～2遍，然后再振動(dòng)碾壓。5、碾壓時(shí)、...

鋼輪為了防止閥門驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)失靈等突發(fā)情況下對(duì)閥門進(jìn)行啟閉操作，所以掌握鋼輪的正確操作方法更有利于延長(zhǎng)閥門的使用壽命。鋼輪的正確操作方法：操作前應(yīng)檢查閥門是處于關(guān)閉還是開啟狀態(tài)，通常情況下，鋼輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥門關(guān)閉方向，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥門開啟方向，根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向?qū)?..

輪轂螺栓固定面與幾何中心線之間的距離，說得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺(tái)車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺...

二、關(guān)于散熱車輪的散熱性越差，熱衰減現(xiàn)象就會(huì)越明顯，剎車效果也會(huì)隨之變差，可能導(dǎo)致輪胎過熱爆胎，對(duì)駕駛安全影響很大。鋁合金材質(zhì)的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼材質(zhì)的3倍，熱傳導(dǎo)效果更佳，再加上鋁合金輪轂通常采用更窄的輻條，保證了充裕的散熱空間，空氣流通比鋼輪轂要好，所以鋁輪才逐...

鋁合金輪轂以其美觀大方、安全舒適等特點(diǎn)博得了越來多私家車主的青睞。幾乎所有的新車型都采用了鋁合金輪轂，并且很多車主朋友也將原來車上用的鋼圈輪轂換成鋁合金輪轂。在這里，向大家介紹鋁合金輪轂的養(yǎng)護(hù)方法：當(dāng)輪轂溫度較高時(shí)，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷...

輪轂跟輪輞是一個(gè)東西嗎？不一樣。輪轂（gǔ）又稱輪圈。轎車輪轂軸承在過去使用很多的是單列圓錐滾子或球軸承?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了三代輪轂：一代是由雙列角接觸軸承組成。二代在外滾道上有用于將軸承固定的法蘭，可將軸承套到輪軸上用螺母固定，是汽車維修更容易。三代輪轂軸承...

輪輞是固定輪胎的骨架，它與輪胎共同承受作用在車輪上的負(fù)荷，并且散發(fā)輪胎產(chǎn)生的熱量。輪輞斷面呈槽型，整圈槽底均布有若干小孔。輪輞表面需要進(jìn)行電鍍或噴涂防腐層，目前多數(shù)采用鍍鉻處理，使表面色澤光亮美觀，并具有耐腐蝕能力。輪胎的規(guī)格用一組數(shù)字加字母表示，印在輪胎...

使用正確的方法進(jìn)行輪輞和輪輞附件的安裝、緊固和維護(hù)操作，可以延長(zhǎng)這些部件的使用壽命，確保車輛的安全行駛。頻繁拆裝輪胎和輪輞（這對(duì)于城市公交車和垃圾卡車來說比較常見）會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的磨損，需要好好管理。所有部件都應(yīng)該清潔，沒有過多的生銹和腐蝕。 用適當(dāng)?shù)牧α烤o固...

輪輞俗稱鋼圈是汽車行走系統(tǒng)重要的組成部分。目前輪輞的規(guī)格均為國(guó)標(biāo)件，其型號(hào)主要由名義寬度、連接符號(hào)和名義直徑組成，名義寬度表示輪輞內(nèi)圈寬度，名義直徑表示輪輞內(nèi)圈直徑，單位為英寸，中間連接符號(hào)為“*”或“-”，“*”為整體輪輞，“-” 為非整體輪輞。相同型號(hào)...

在考慮輪輞安裝問題的時(shí)候，不光要看中心孔尺寸是不是正好、螺栓能不能安裝上去，還要看裝上輪胎之后，輪胎與減振器、輪眉等部分的間隙夠不夠懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)候避免干涉，除此之外，輪輞內(nèi)部的空間能不能容納下改大了的剎車盤和卡鉗也是一個(gè)問題，而這一點(diǎn)，不實(shí)際試一試一般很難得知。...

在輪輞的使用和安裝中應(yīng)該注意如下事項(xiàng)：為了確保安全和可靠性，不管車齡多長(zhǎng)都要經(jīng)常檢查輪輞——注意是否有磨損的早期預(yù)警信號(hào)：包括任何轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)不正常的減速。如聽到輪輞軸承部位發(fā)出的雜音，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運(yùn)...

當(dāng)輪輞表面有難以去除的柏油污漬時(shí)，要選用專業(yè)的柏油清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對(duì)鋁合金表面的傷害。有限條件下，也可以用刷子試著去除，但一定不要使用過硬的刷子，特別是鐵刷子，以免留下劃痕。輪輞本身就存在著一層金屬保護(hù)膜，所以清洗時(shí)還要特別注...

輪輞是輪轂的一部分，也就是輪轂的外圈，與輪胎直接接觸的部分，輪轂的主體則是連接伴奏與軸承的固定部分與輪條部分，他們兩個(gè)共同組成了，我們所看到的車輪，也統(tǒng)稱輪轂。絕大多數(shù)都是不可拆卸的，一榮俱榮，一損俱損，所以理解為同一樣?xùn)|西就好。旋壓鑄造的輪轂，因?yàn)槠涓咝?..

從設(shè)計(jì)角度考慮，螺栓數(shù)量與輪輻數(shù)量一致，車輪的整體會(huì)更好看；但螺栓的數(shù)量取決于車重，所以乘用車一般不會(huì)超過六顆（一般小車4顆、中型車5顆、重型車6顆）。螺栓的數(shù)量越多，對(duì)輪轂面的壓力越大，不利于輪轂；但是螺栓數(shù)量太少，對(duì)螺栓的抗壓需求又會(huì)提高，所以5顆螺栓就成...

車輪是汽車的重要的部件，不但承載著整個(gè)車身的重量，而且對(duì)整車性能的發(fā)揮起著至關(guān)重要的作用。近十幾年，隨著減能、節(jié)排的呼聲越來越高，傳統(tǒng)的汽車鋼鐵材料正面臨替代材料的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。突出的就是鋁車輪的出現(xiàn)，上世紀(jì)80年代，整個(gè)車輪市場(chǎng)，鋼輪的占有率達(dá)到90%以上，...

ATV的全名是AllTerrainVehicle（適合所有地形的交通工具）。AVT輪胎就是專門使用于適配此類車型的專門使用胎。ATV輪胎產(chǎn)品主要運(yùn)用于ATV越野車，采用優(yōu)良的丁基橡膠及天然橡膠制造而成,品質(zhì)優(yōu)良。目前國(guó)際上主流的ATV輪胎，大多是屬...

溫嶺市耀鼎機(jī)械有限公司，生產(chǎn)輪輞，【沙灘車輪輞】【農(nóng)用車輪輞】【摩托車輪輞】【高爾夫球輪輞】【園藝工具車輪輞】產(chǎn)品規(guī)格主要為3~20英寸系列鋼圈,是國(guó)內(nèi)鋼圈品質(zhì)齊全的生產(chǎn)廠家之一。輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)省略大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單：對(duì)于傳統(tǒng)車輛來說，離合器、變速...

3.對(duì)開式輪輞這種輪輞由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)外輪輞的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓聯(lián)成一體。拆裝輪胎時(shí)，拆卸螺母即可。擋圈3是可拆的。有的無擋圈，而由與.內(nèi)輪輞制成一體韻輪緣代替擋圈的作用，內(nèi)輪輞與輻板焊接在一起。東風(fēng)EQ2080和、延安SX2150型：...

輪輞俗稱鋼圈是汽車行走系統(tǒng)重要的組成部分。目前輪輞的規(guī)格均為國(guó)標(biāo)件，其型號(hào)主要由名義寬度、連接符號(hào)和名義直徑組成，名義寬度表示輪輞內(nèi)圈寬度，名義直徑表示輪輞內(nèi)圈直徑，單位為英寸，中間連接符號(hào)為“*”或“-”，“*”為整體輪輞，“-” 為非整體輪輞。相同型號(hào)...

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。分類：1.按輪輻的構(gòu)造：車輪可分為...

在輪轂軸承的使用和安裝中請(qǐng)您注意如下事項(xiàng)：為了較大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長(zhǎng)都要經(jīng)常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預(yù)警信號(hào)：包括任何轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)不正常的減速。對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應(yīng)對(duì)...

移動(dòng)設(shè)備用輪軸承安裝時(shí)應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，細(xì)小的微粒進(jìn)入軸承也會(huì)縮短的使用壽命。更換軸承時(shí)保持清潔的環(huán)境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當(dāng)）。對(duì)輪轂單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會(huì)使密...