海運(yùn)的重要性：海運(yùn)就是海洋運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中較主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用較普遍。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利...

要如何提升國(guó)際空運(yùn)服務(wù)質(zhì)量？隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)有所好轉(zhuǎn)，特別是國(guó)際空運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步的回升，國(guó)際空運(yùn)行情看好，我公司以客戶的需要放在第1位，急客戶之所急，想客戶之所想，的營(yíng)銷理念，積極提國(guó)際空貨運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)量。我們將根據(jù)客戶對(duì)所需空運(yùn)貨物提高收運(yùn)速度，特別是加強(qiáng)貨物的運(yùn)輸...

空運(yùn)也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕...

國(guó)際空運(yùn)主要有哪些特點(diǎn)？1、具有較高的運(yùn)送速度當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。2、適于鮮活、季節(jié)性商品鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值...

海運(yùn)的發(fā)展：中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國(guó)占了3個(gè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中...

航空急件運(yùn)輸是什么？航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。尤其是商務(wù)市場(chǎng)的合同文物、急救市場(chǎng)的緊急物品等，對(duì)急件運(yùn)輸需求日益迫切。貨到付款方式，...

海運(yùn)流程：1.先向店家客服確定商品是否可以運(yùn)輸，并確定包裝注意事項(xiàng)。（個(gè)人和公司都可以收貨，無(wú)需進(jìn)出口權(quán)，我們?nèi)看鸀橥瓿桑?2.發(fā)貨到我司倉(cāng)庫(kù)，確定貨物的數(shù)量和貨物價(jià)值，提供貨物清單于我司，清單模板由我司提供（裝箱單里面的貨物名稱、價(jià)格、數(shù)量、收貨人信息、地...

空運(yùn)提單（Airway bill）與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。空運(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。法國(guó)做為歐州關(guān)鍵資本主...

海運(yùn)的運(yùn)輸手續(xù)：海運(yùn)辦理危險(xiǎn)品運(yùn)輸手續(xù)較簡(jiǎn)單。在進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要辦理的相關(guān)手續(xù)是非常的復(fù)雜的，因?yàn)閷?duì)于危險(xiǎn)品的管理是非常的嚴(yán)格的，手續(xù)也是很多，但是相對(duì)于其他的運(yùn)輸方式來(lái)講，危險(xiǎn)品海運(yùn)辦理的手續(xù)就要簡(jiǎn)單的多，是較簡(jiǎn)單也是比較容易進(jìn)行審核的。在進(jìn)行承運(yùn)...

海運(yùn)代理公司的選擇：國(guó)際海運(yùn)代理公司基本只為國(guó)內(nèi)公司服務(wù)的一個(gè)主要原因就是成本問(wèn)題，一趟運(yùn)輸來(lái)回不談相關(guān)進(jìn)出口報(bào)關(guān)以及人工費(fèi)用，單獨(dú)是運(yùn)費(fèi)就不是一個(gè)普通人能夠承受的，如果國(guó)際貨運(yùn)代理公司為了單獨(dú)去為一個(gè)人去服務(wù)的話，到頭來(lái)不虧本已是大幸，而且像這樣能夠單獨(dú)以個(gè)...

海運(yùn)優(yōu)勢(shì)有哪些？1.國(guó)家對(duì)海運(yùn)發(fā)展的重視：國(guó)內(nèi)海運(yùn)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)海上運(yùn)輸?shù)闹匾?，海運(yùn)效率變的更高、班次更多、成本更低、大船直達(dá)更安全。2.多年的海運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)：公司早就在國(guó)家拉大內(nèi)需的政策支持下，在國(guó)內(nèi)海運(yùn)操作還不是很成熟的時(shí)候，開始運(yùn)作國(guó)內(nèi)海運(yùn)，...

海運(yùn)，即海洋運(yùn)輸，是國(guó)際物流中較主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。海運(yùn)業(yè)...

海運(yùn)的費(fèi)用：海運(yùn)拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高。在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。按理，這兩筆費(fèi)用也不...

海運(yùn)的發(fā)展：中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國(guó)占了3個(gè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中...

海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式有哪些？海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收...

海運(yùn)的操作基本流程有哪些？接受貨主委托-租船訂艙-裝箱集港-報(bào)關(guān)-制作提單-寄提單和核銷退稅單據(jù)。海運(yùn)接到貨主委托的之后，應(yīng)該先從以下幾個(gè)方面進(jìn)行確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單...

海運(yùn)要注意：1.對(duì)于客戶委托的船公司，如果條件允許應(yīng)當(dāng)親自拜訪或者電話了解一下背景。2.保險(xiǎn)要及時(shí)，并且根據(jù)貨物的不同進(jìn)行補(bǔ)充保險(xiǎn)。3.貨物有木制托盤注意對(duì)方海關(guān)是否有熏蒸要求。4.小型船公司價(jià)格便宜，但是會(huì)有消失的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)企業(yè)海運(yùn)而言，利益的目的，我們需要考...

海運(yùn)的重要性：海運(yùn)就是海洋運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中較主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用較普遍。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利...

海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。為什么越?lái)越多的大企業(yè)選擇使用集裝箱海運(yùn)，集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢(shì)又有哪些？1、省錢省心：內(nèi)海運(yùn)相對(duì)于傳統(tǒng)的公路汽車運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，海運(yùn)成本是汽車鐵運(yùn)的一半左右；門對(duì)門運(yùn)輸，提供上門提貨送貨上門，客戶只要負(fù)責(zé)裝卸貨，其他的事情都是由...

為什么那么多的人都會(huì)選擇海運(yùn)？這是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品的特殊性，很多的運(yùn)輸方式并不是很合適，那么面對(duì)大量的危險(xiǎn)品還是需要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，那么怎么辦呢?應(yīng)該怎樣進(jìn)行運(yùn)輸呢?應(yīng)該采用什么樣的運(yùn)輸方式才是較合理的呢?就目前來(lái)看，在進(jìn)行運(yùn)輸這類貨物的時(shí)候，危險(xiǎn)品海運(yùn)的方式是比較常見...

海運(yùn)關(guān)于品名貨值申報(bào)：品名貨值必須真實(shí)填寫申報(bào)，瞞報(bào)/虛報(bào)/少報(bào)會(huì)有以下風(fēng)險(xiǎn):一個(gè)是海關(guān)查貨的話發(fā)現(xiàn)貨值與貨物不對(duì)版，要求提供支付憑證，會(huì)有罰款，萬(wàn)一產(chǎn)生這個(gè)罰款，需由貨主承擔(dān)的。二個(gè)是國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸，貨物需要多次轉(zhuǎn)場(chǎng)，萬(wàn)一貨物有損壞或者丟失，也會(huì)參照申報(bào)貨值進(jìn)...

海運(yùn)的注意事項(xiàng)：1.租整船是需要專業(yè)的人員參與，不要認(rèn)為自己的資格足夠可以應(yīng)付繁復(fù)的條文合同。花些錢請(qǐng)專業(yè)人員是值得的。2.談包干合作的時(shí)候要落實(shí)到文字，并且在付款的時(shí)候要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。3.選擇好的貨代，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值。4.電放是給良好信譽(yù)...

海運(yùn)關(guān)于預(yù)約派送時(shí)間：代理通常會(huì)提前24小時(shí)致電預(yù)約派送時(shí)間，在貨物到港后，收貨人務(wù)必保持手機(jī)暢通。另外，外出派貨，是按照之前預(yù)約派送地址所設(shè)定線路沿途派送多個(gè)收貨人的貨物，輕易不會(huì)更改，如有特殊情況者，在電話預(yù)約時(shí)務(wù)必提前說(shuō)明。準(zhǔn)時(shí)派送，一直是我司追求的目標(biāo)...

海運(yùn)收貨時(shí)，收貨人必須在現(xiàn)場(chǎng)，且必須核對(duì)好件數(shù)以及確保貨物外包裝無(wú)損壞無(wú)拆解痕跡才能簽字確認(rèn)；如果與賬單核對(duì)有少件需要當(dāng)場(chǎng)告知派送員，并在派送單上注明已收到件數(shù)，且第1時(shí)間告知客服；如果發(fā)現(xiàn)貨物外包有破損或者有拆解痕跡，第1時(shí)間拍照留證，然后拆開檢查，如果貨物...

航空貨運(yùn)：航空貨運(yùn)一般是根據(jù)專門用的運(yùn)輸機(jī)或民用航空客艙來(lái)運(yùn)送貨品的。民用航空一般是優(yōu)先選擇裝車游客的行李箱，若有不必要的室內(nèi)空間，才會(huì)用以運(yùn)送貨品。航空件基本上是較貴的運(yùn)輸工具，但另外也是速率更快的，可將幾個(gè)星期的運(yùn)送周期時(shí)間減少至一兩天。航空件針對(duì)貨品毀壞...

空運(yùn)的收件范圍：郵件通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。航空快遞的收件范圍主要有文件...

海運(yùn)：海運(yùn)服務(wù)業(yè)是一種基于傳統(tǒng)港海運(yùn)輸業(yè)的衍生效勞產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)稱。海運(yùn)效勞業(yè)在學(xué)界或業(yè)界尚未有統(tǒng)一的概念和產(chǎn)業(yè)范圍界定，作為海運(yùn)效勞業(yè)子類的現(xiàn)代航運(yùn)效勞業(yè)面臨同樣的概念和產(chǎn)業(yè)范圍界定問(wèn)題。因而，現(xiàn)代航運(yùn)效勞業(yè)做一個(gè)概念和產(chǎn)業(yè)范圍界定。之所以在海運(yùn)效勞業(yè)前增加“現(xiàn)代...

在空運(yùn)過(guò)程中經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)物流的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作...

空運(yùn)雖然成本費(fèi)昂貴，航空件卻仍被用以運(yùn)輸應(yīng)急的、高使用價(jià)值輕凈重的、高使用價(jià)值易腐爛變質(zhì)的貨品。一些特殊的行業(yè)，則將航空件做為關(guān)鍵的運(yùn)輸工具。一些行業(yè)，會(huì)立即將航空件的花費(fèi)轉(zhuǎn)嫁到顧客頭頂。航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)十分便捷的速率，大幅度減少交貨期擁有低成本減少庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)...

空運(yùn)的好處：法國(guó)專線運(yùn)輸：時(shí)效性便捷，8天送到法國(guó)專線運(yùn)輸是直通法國(guó)的國(guó)際性空運(yùn)專線，無(wú)轉(zhuǎn)站，時(shí)效性便捷。從取貨階段到到達(dá)到達(dá)站更快只需8天就可以送到。整體的物流時(shí)效便捷，可以提升顧客買東西感受，進(jìn)而提升店面好評(píng)。法國(guó)專線運(yùn)輸：資費(fèi)套餐便宜，高性價(jià)比法國(guó)專線運(yùn)...