浦東新區(qū)本地巖棉板平臺

巖棉保溫板（簡稱巖棉板）主要的原材料為玄武巖和輝綠巖，同時再添加一定的輔助材料，經(jīng)高溫熔化噴吹成人工無機(jī)棉纖維然后加壓固化成型制成各種規(guī)格的板材。 [2] [4]其主要類型有巖棉板、巖棉氈、巖棉帶、巖棉管殼等。具有不易燃燒、無毒的特性，同時質(zhì)地較輕，導(dǎo)熱系數(shù)和吸聲性都比較好，而且還有絕緣和使用周期長的特點，且化學(xué)性較穩(wěn)定，是目前國內(nèi)外較為認(rèn)可的保溫節(jié)能材料。 [3]巖棉板的生產(chǎn)工藝主要分為3類：擺錘法、沉降工藝法和三維法。與其他外墻保溫產(chǎn)品相比，巖棉保溫板的優(yōu)勢是能改善室內(nèi)溫度，減少冬季熱損失；提高墻體熱惰性，使室內(nèi)冬暖夏涼；透濕性能好，避免內(nèi)部冷凝；減少熱橋作用，防止房屋內(nèi)發(fā)霉、滴水；對既有住房的保溫改造操作簡單，經(jīng)濟(jì)合理。 [1]不難預(yù)見，在巨大的市場空間面前，各路資本投資巖棉生產(chǎn)線會成為一種市場選擇。浦東新區(qū)本地巖棉板平臺

外墻巖棉板的體系結(jié)構(gòu)主要由：粘結(jié)層、保溫層、抹面層、飾面層及配件。粘接層為建筑歸于，是介于底層和面層之間，首要用膠凝材料將上下兩層牢牢粘接在一起，其填充物主要來源與無機(jī)物。保溫層為避免和削減汽輪機(jī)的熱量向環(huán)境流失，在汽輪機(jī)及管道等外外表敷設(shè)的保溫材料層，其主要填充物為巖棉纖維以及一定量的有機(jī)物，水分，還有粘合劑等。飾面層應(yīng)選用飾面砂漿、點綴灰漿等輕質(zhì)功能性涂層或有杰出透氣性的水性外墻涂料，這樣讓外墻巖棉板保持了其輕質(zhì)的特性，也增加了其美觀度。徐匯區(qū)選擇巖棉板性能而為了避免生產(chǎn)線重復(fù)建設(shè)，工信部及時主持起草了外墻外保溫用巖棉行業(yè)準(zhǔn)入條件。

隨著《民用建筑外保溫系統(tǒng)及外墻裝飾防火暫行規(guī)定》、《關(guān)于進(jìn)一步明確民用建筑外保溫材料消防監(jiān)督管理有關(guān)要求的通知》等文件的出臺，外墻外保溫用材料的燃燒性能等級被突出強(qiáng)調(diào)，特別是民用建筑應(yīng)采用燃燒性能為 A 級的材料的規(guī)定，為巖棉等防火性能突出的材料在外墻外保溫領(lǐng)域的***運用提供了發(fā)展機(jī)遇。 [5]巖棉保溫板分為船用、憎水、建筑用巖棉保溫板。巖棉保溫板廣泛應(yīng)用于船舶、冶金、電力、建筑等行業(yè)。其施工及安裝便利、節(jié)能效果***，具有很高的性能價格比。

優(yōu)缺點分析巖棉板的優(yōu)點主要包括：優(yōu)異的保溫隔熱性能：巖棉板導(dǎo)熱系數(shù)低，具有良好的保溫隔熱效果。高效的防火性能：巖棉板防火等級高，能有效防止火勢蔓延。良好的吸音降噪性能：巖棉板具有多孔性結(jié)構(gòu)，能有效隔絕外界噪音。環(huán)保無毒：巖棉板采用天然礦物纖維制成，不含任何有害物質(zhì)，對人體和環(huán)境沒有負(fù)面影響。然而，巖棉板也存在一些缺點：吸水率較高：巖棉板在一定程度上容易吸水，可能影響其保溫性能。強(qiáng)度較低：巖棉板的強(qiáng)度相對較低，可能需要額外的加固措施。表面不平整：巖棉板的表面可能不平整，給飾面層施工帶來不便。外墻巖棉板纖維細(xì)長柔韌，渣球含量低。

粘貼方式：巖棉板的粘貼宜采用條粘法或點粘法，涂膠面積不應(yīng)小于50%。巖棉板應(yīng)自下而上沿水平方向橫向鋪設(shè)，并采取邊鋪邊錨固的方式。抹面膠漿施工：抹面層應(yīng)分二層進(jìn)行，先抹***層抹面膠漿并趁濕壓入玻纖網(wǎng)布，待稍干后再抹第二層抹面膠漿。網(wǎng)布的鋪設(shè)應(yīng)抹平、找直，并保持陰陽角的方正和垂直度。防水密封處理：所有可達(dá)巖棉板的穿墻管線與構(gòu)件的出口部位，應(yīng)用相同材料填實后進(jìn)行防水密封處理。施工環(huán)境：施工期間，基層及施工環(huán)境溫度應(yīng)適宜，避免在雨天、五級以上大風(fēng)天氣和雪天施工。同時，應(yīng)采取有效措施防止雨水沖刷及烈日暴曬，并及時做保護(hù)層。其施工及安裝便利、節(jié)能效果，具有很高的性能價格比。浦東新區(qū)本地巖棉板平臺

幕墻巖棉板應(yīng)架空防潮堆放。浦東新區(qū)本地巖棉板平臺

復(fù)合巖棉板是以鍍鋅鋼板、PVC薄膜等材料為飾面層，中間填充巖棉芯材的復(fù)合型板材，具備防火A級、隔音、隔熱等多重性能 [1-2]。通過凹孔-連接塊卡接、榫卯拼接等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了傳統(tǒng)板材安裝效率低和連接穩(wěn)定性差的問題，特別適配船舶艙室空間受限場景 [2] [8]。該材料在船舶領(lǐng)域廣泛應(yīng)用于防火分隔、吊頂工程及廚房衛(wèi)生間等場景，2024年相關(guān)**顯示其已與硅酸鈣板共同構(gòu)成船舶內(nèi)裝主流材料體系 [6] [9]。復(fù)合巖棉板采用分層復(fù)合結(jié)構(gòu)，常規(guī)構(gòu)造包含：浦東新區(qū)本地巖棉板平臺

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