線束對材料可是有點挑剔，特別是汽車線束，這個汽車線束它是連接汽車內(nèi)部設備的一個較為主要的連接體，所以沒有線束，這個汽車要在馬路上行走是不可能的，然而好的材料制成汽車線束對汽車設備內(nèi)部的使用和線束的安全性具有重要的作用。汽車線束對材料的要求也非常嚴格括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，以上的種種都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格。這個長時間工作的電氣設備可以選用電線實際載流量的60%；如果是短時間工作的電氣設備可以用電線實際載流量的60%-100%。電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層破裂,機械強度明顯下降。通用CABLE定制
線束利用度：指負載源組中任一個負載源所能使用的服務設備的數(shù)量。在部分利用度線束中，任一個負載源，都不可能使用線束的全部容量，而只使用其中的一部分設備。用K表示線束利用度，V表示線束容量，則有V≥K。當V=K時，線束為全利用度，利用度K的大小是受接線裝置的結(jié)構(gòu)制約的。指線束的使用效率。它在數(shù)值上等于平均每線上的完成話務量強度。用η表示線束利用率，則有式中A0和A分別為線束的完成話務量強度和流入話務量強度，V為線束容量，E為線束的損失概率。發(fā)動機線束加工廠因此為了對線束在整車上的布置路徑進行約束，需要添加額外的零件對線束進行固定。
在線束的制造工序中，在組裝連接器、線管、防護具、線夾、束緊夾等部件之前，需要進行一項決定線束品質(zhì)的重要工序，即電線的端子連接。連接端子時，通常會采用“壓接（斂縫）”、“壓焊”、“焊接”工藝。使用各類連接方法時，一旦連接出現(xiàn)異常，可能就會導致導電不良、芯線脫落等故障。檢測線束品質(zhì)的方法很多，例如使用“線束檢查儀（導通檢測儀）”，檢查是否存在電氣斷線、短路等問題。但是，要對各類試驗后及故障發(fā)生時的具體狀態(tài)及原因進行檢測，就必須借助顯微鏡及顯微系統(tǒng)的放大觀察功能，實施端子連接部的外觀檢測及評估。各類連接方法的外觀檢測項目。
線束它的生產(chǎn)工藝可不簡單，這個線束生產(chǎn)的靠前個工位是開線工藝。它的開線工藝的準確性直接關系到整個生產(chǎn)進度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，那么就會導致所有工位的返工，費時費力影響它的生產(chǎn)效率。開線之后的第二個工位就是它的壓接工藝，可以根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，可以對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。較后一步就是，總裝工藝。它能夠編根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高它的一個裝配效率.引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。
線束是我們生活中各種電器設備都需要用到的一種連接工具，而汽車線束則是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線不同。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管/聚氯乙烯內(nèi)，柔軟而不容易折斷，和家用線束有著明顯的對比。線束各子料號線材必須按定位板上的路線進行布置。湖北線束
線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。通用CABLE定制
電子線束燒壞的規(guī)律是：電源體系的電路中，哪點搭鐵，電子線束就燒到哪里。其燒壞與無缺部位的交接處，可以為該處電線搭鐵；若電子電線束燒壞至某電氣設備的接線部位時，則標明該電氣設備故障。電子線束燒壞的規(guī)律是：電源體系的電路中，哪點搭鐵，電子線束就燒到哪里。其燒壞與無缺部位的交接處，可以為該處電線搭鐵；若電子電線束燒壞至某電氣設備的接線部位時，則標明該電氣設備故障。導線斷路故障，除顯著的開裂表象外，稀有故障多發(fā)生在導線與導線端子之間。有的導線斷路后，外絕緣層與導線端子無缺，但導線內(nèi)芯線與導線端子已斷路。通用CABLE定制