上海低表面處理防腐涂料案例

Challenge 難點(diǎn)? 該系列項(xiàng)目為原油輪、成品油輪和化學(xué)品船，船東公司作為全球有名的航運(yùn)公司對(duì)涂層防腐要求和船舶安全性能都有著極高的要求；? 由于船廠的生產(chǎn)能力有限，該系列10條船的壓載艙都需要進(jìn)行維修，需要合理安排資源，控制維修時(shí)間；? 該系列項(xiàng)目部分船只已經(jīng)有15年的船齡，部分艙室鋼結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重，需要更換鋼板，火工作業(yè)和常規(guī)涂料施工不能同時(shí)操作，加大計(jì)劃安排難度；? 常規(guī)涂料和傳統(tǒng)施工方式修補(bǔ)需要安排24小時(shí)通風(fēng)除濕，修船廠預(yù)估一條船所有壓載艙進(jìn)行維修，需要4個(gè)月的時(shí)間，耗能嚴(yán)重，費(fèi)用高；? 特殊時(shí)期特殊時(shí)期施虐，物流和船廠工作都受到影響，防控要求造成周期更為緊張；? 項(xiàng)目跨度長(zhǎng)，受到酷暑高溫、臺(tái)風(fēng)多雨、寒潮低溫等各種惡劣天氣影響；釀酒儲(chǔ)罐食品級(jí)防護(hù)，通過(guò)FDA標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)舌尖安全。上海低表面處理防腐涂料案例

我們的工藝很簡(jiǎn)單，只需三步走。第一步拿高壓水對(duì)有問(wèn)題的地方進(jìn)行表面處理。甚至有些情況下如果沒(méi)有高壓水設(shè)備，我們可以通過(guò)手工/動(dòng)力工具+水清洗的方式達(dá)到表面處理要求。只要表面沒(méi)有松動(dòng)的物質(zhì)，我們的涂料就可以做。第二步，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下，結(jié)合力達(dá)到8Mpa 以上。這個(gè)數(shù)據(jù)是什么概念呢？新造船項(xiàng)目對(duì)壓載艙的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以說(shuō)我們的結(jié)合力是相當(dāng)好的。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P，形成優(yōu)異保護(hù)層。這樣做完之后，維修的地方可以達(dá)到新建項(xiàng)目這么一個(gè)要求，也就是說(shuō)接下來(lái)，這些維修的部位和原來(lái)新建完好的涂層可以同壽命，不存在每隔3-6個(gè)月再進(jìn)行返工這么一個(gè)過(guò)程。舟山耐高溫防腐涂料怎么樣維修界拼多多：局部修補(bǔ)材料成本低至$0.5/平方分米。

山東海運(yùn)股份有限公司在今年2月初維修的一條40萬(wàn)噸的礦砂船，既受益于這非凡的涂料和工藝：在非常短的時(shí)間內(nèi)（2~3天），用非常少的油漆（單個(gè)壓載艙只40公斤）就完成了跟蹤式的維修，也再一次成功了證明了寬客涂料對(duì)在惡劣環(huán)境下施工的高容忍性！不用再去擔(dān)心時(shí)間周期對(duì)航運(yùn)計(jì)劃的影響，也不用顧慮高昂的維修預(yù)算，寬客RS500P的特性，加上上海耀湃專業(yè)的服務(wù)打消你所有的顧慮：寬克TMRS500P:是一種創(chuàng)新的無(wú)溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料?？衫喂藤N附在不同底材表面，形成完全封閉的保護(hù)，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到很好的長(zhǎng)效防腐效果。*極低表面處理要求，標(biāo)準(zhǔn)低至WJ4，很減少施工周期。*無(wú)濕度或漏面限制、可以在潮濕表面施工，可直接覆涂在超過(guò)涂裝間隔的涂層表面，無(wú)需拉毛處理。*無(wú)溶劑，100%固體含量，0VOC,施工期間不影響周邊火工作業(yè)。*具備壓載艙P(yáng)SPC證書和貨油艙P(yáng)SPC證書人們總說(shuō)萬(wàn)事開頭難。其實(shí)難得不是開頭，而是沒(méi)有一個(gè)開頭的好方法，上海耀湃的寬客系列超耐涂料給了壓載艙維修一個(gè)好方法，給行業(yè)開了一個(gè)好頭！

項(xiàng)目概述：上海友聯(lián)竹園首先污水處理投資發(fā)展有限公司為上海二大污水處理廠，承擔(dān)著處理蘇州河周邊流域，普陀、長(zhǎng)寧、靜安、閘北以及部分黃浦、虹口、楊浦、浦東外高橋等地區(qū)的生活污水和合流污水，每天設(shè)計(jì)處理污水水量達(dá)170萬(wàn)m3/d，占上海市日污水處理總量近30%，服務(wù)面積約為107km2(包括浦東)，服務(wù)人口為512萬(wàn)人。此次施工為一廠提標(biāo)改造工程的一部分，經(jīng)改造后出水標(biāo)準(zhǔn)提高至一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。該鋼結(jié)構(gòu)為污水處理后來(lái)一道閘門的液壓裝置室外附屬結(jié)構(gòu)，由于設(shè)備承包商在制作過(guò)程中表面處理不滿足技術(shù)要求，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕，涂層部分已經(jīng)失效，未通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收。設(shè)備承包商詢問(wèn)了多家涂料供應(yīng)商，但都無(wú)法提供可以滿足此工況條件的產(chǎn)品。難點(diǎn)：?環(huán)境條件惡劣，地處長(zhǎng)江出?？?，濕度極高，且無(wú)法控制?周邊有發(fā)電廠和造船廠，空氣和粉塵污染嚴(yán)重?污水處理過(guò)程中產(chǎn)生化學(xué)氣體污染嚴(yán)重?無(wú)法采用沖砂等有效的表面處理方式，老舊涂層去除困難?工期緊張，影響整個(gè)項(xiàng)目驗(yàn)收銹蝕面積1%預(yù)警：智能巡檢+精點(diǎn)修，防患于未然。

RL 500PF是個(gè)技術(shù)非常先進(jìn)的產(chǎn)品，具備以下特色：一、 耐濕耐銹管路維修，特別是絕緣層下的防腐，一直是個(gè)難題。因?yàn)樾螤罴拔恢脤?dǎo)致無(wú)法沖砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能損傷到管路本身。RL 500PF可以使用高壓水清洗，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進(jìn)行表面處理。二、 對(duì)油污有一定的忍性。油污對(duì)于傳統(tǒng)涂料來(lái)說(shuō)是個(gè)克星。而RL 500PF可以施工在有油污的表面，像甲板這種。這款產(chǎn)品船舶甲板在海工項(xiàng)目上特別受歡迎。三、 可直接施工在高達(dá)150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時(shí)如果把蒸汽停掉，船上很多的動(dòng)力源就沒(méi)了。RL 500PF可以在不停機(jī)的情況下把它修掉。維修效果可視化：SGS檢測(cè)報(bào)告佐證，防護(hù)性能數(shù)據(jù)說(shuō)話。壓載艙防腐涂料供應(yīng)商

維修記錄區(qū)塊鏈化：涂層履歷溯源，提升船舶交易信用。上海低表面處理防腐涂料案例

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個(gè)概念，保養(yǎng)越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目是個(gè)40萬(wàn)噸的礦砂船。這么大一個(gè)壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問(wèn)題，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散。所以說(shuō)保養(yǎng)要趁早，方法要選對(duì)。有些船只已經(jīng)過(guò)了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了，這個(gè)時(shí)候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進(jìn)行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進(jìn)船廠，低銷30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時(shí)候正處在特殊時(shí)期階段，航運(yùn)火爆，所以船東希望盡可能減少塢修時(shí)間。上海低表面處理防腐涂料案例

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