關(guān)于目前國家在相應(yīng)的交通法規(guī)，如《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》、《中華人民共和國道路交通安全法》種，均還沒有出臺有關(guān)減速帶的標準減速帶是一款沒有經(jīng)過國家標準化委員會認證的交通安全設(shè)施產(chǎn)品，應(yīng)用范圍較小。不過在實際的使用中，一般只有高速公路才設(shè)置減速帶。市區(qū)內(nèi)道路，一般只在收費站前、下坡路與道路匯合點或急轉(zhuǎn)彎路等特殊路面設(shè)置，在城市道路中，中小學校門前可以劃減速線提示駕駛員減速行駛（減速線不同于減速帶，比較平緩不影響車輛通行）。而像小區(qū)之類在道路上可以根據(jù)需要設(shè)置減速帶，因為這樣的減速帶不會影響公眾車輛的通行，但是設(shè)置減速帶必須經(jīng)過**主管部門批準。按照減速帶不同外形及功能可分為以下減速丘、減速臺、行道突起等三種類型。 當車輛以較高車速通過減速帶時。林芝城市減速帶廠家直銷
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通意外的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通**安全設(shè)置。交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強制機動車減速，以達到安全的目的。 綿陽鄉(xiāng)村減速帶生產(chǎn)黃色減速帶矢量素材 交通設(shè)施。
正確通過減速帶：為了能更好的讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，我們在住宅區(qū)內(nèi)、學校周圍、醫(yī)院里和大多數(shù)人流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設(shè)置。對于減速帶的存在，很多駕駛員不以為然，其實長期以不正確的方式經(jīng)過加速帶，對車輛的影響極大，有可能會給車子帶來“暗傷”，導致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。顧名思義，減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車速通過。如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話，就會對車輛造成較大的沖擊。同時，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險性更大。因為車速過快的話，會導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時一定要降速通過。
按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。減速丘減速丘即在街道或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6~10cm高，相距100~150m進行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點為：可有效降低車速，與行人、非機動車出行協(xié)調(diào)，實施方便。缺點為:當車輛通過時容易產(chǎn)生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞，增加了道路的維護費用。減速臺圖一減速臺減速臺，如圖一所示，是減速丘的一種拉長形式，其表面為一個平臺，長度通常可以容納1輛標準小汽車。減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào)。缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護費用。 當司機通過減速帶時。
盡管只要將車保持在一個較低的速度通過減速帶,就可以將減速帶對車的傷害Z小化,但是實際上,不論是多慢的速度通過減速帶,都有可能對車輛的懸掛系統(tǒng)和輪胎造成傷害。所以長期過減速帶,對車還是有一定的負面影響的,當然,這取決于何種減速帶。首先我們先來看看減速帶的種類。第一種是減速丘,這是Z常見的。減速丘即在街道ZY或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域,6-10cm高,相距100-150m進行設(shè)置,是一種常用的速度控制措施。減速丘的優(yōu)點為是可有效降低車速,與行人、非機動車出行協(xié)調(diào),實施方便。缺點則是當車輛通過時容易產(chǎn)生噪音,板塊長期使用后易破壞脫落,且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞,增加了道路的維護費用。這種減速帶一般是黑黃相間,辨識度很高,顛簸程度也適中。很多車主在通過這種減速帶時都喜歡單輪繞行通過,雖然可以減少顛簸,但是長時間操作會使車身架構(gòu)產(chǎn)生影響,還是應(yīng)當減速慢行通過,以免造成車身架構(gòu)老化。 主營橡膠減速帶,鑄鋼減速帶。廣場減速帶多少錢
常見減速帶也叫減速壟。林芝城市減速帶廠家直銷
道路減速帶1、不要斜著過減速帶垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受DL或非DL懸掛形式的影響。2、不要單邊繞行減速帶經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是說會出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。3、不要高速過減速帶特別是底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)?？梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點速度就可以避免。 林芝城市減速帶廠家直銷