按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類(lèi)型。減速丘減速丘即在街道或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6~10cm高，相距100~150m進(jìn)行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線(xiàn)、圓弧形、拋物線(xiàn)和折線(xiàn)形。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車(chē)速，與行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)出行協(xié)調(diào)，實(shí)施方便。缺點(diǎn)為:當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落，且安裝時(shí)施工過(guò)程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。減速臺(tái)圖一減速臺(tái)減速臺(tái)，如圖一所示，是減速丘的一種拉長(zhǎng)形式，其表面為一個(gè)平臺(tái)，長(zhǎng)度通?？梢匀菁{1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車(chē)速，大型車(chē)輛通過(guò)時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)出行相協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)為:影響了道路的美觀(guān)，當(dāng)小汽車(chē)通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。 大家都知道，過(guò)減速帶的時(shí)候那么顛一下，很不舒服，不正確的過(guò)減速帶還傷車(chē)，那到底該咋過(guò)??？廣東波型防撞減速帶
減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車(chē)輛以較高車(chē)速通過(guò)減速帶時(shí)，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車(chē)身及座椅傳遞給駕駛?cè)耍怪鼻€(xiàn)可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺(jué)刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感。通常情況下，駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大，車(chē)輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設(shè)置會(huì)降低駕駛?cè)诵熊?chē)安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車(chē)速。湖北警示減速帶哪家好它其實(shí)是通過(guò)影響駕駛員的心理來(lái)達(dá)到減***果的。
橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車(chē)輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無(wú)氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無(wú)飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱(chēng)。若通過(guò)螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于。耐壓性能整車(chē)重量為20t的雙軸汽車(chē)以40km/h的車(chē)速通過(guò)已在路面固定的橡膠減速壟，試驗(yàn)后，目測(cè)檢查試樣，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無(wú)任何破損、開(kāi)裂現(xiàn)象。
減速帶就是為了控制車(chē)輛的行車(chē)速度而設(shè)置的限速措施，而且是很明顯的路障，自已超速或不注意缺乏駕駛?cè)说幕舅刭|(zhì)。造成的損害是自害行為，找誰(shuí)打官司都是輸官司。減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施,形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以**黑色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通問(wèn)題的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通特用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的問(wèn)題發(fā)生，是交通安全的新型特用設(shè)施。汽車(chē)在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。 動(dòng)力，所以當(dāng)車(chē)輪到達(dá)減速區(qū)時(shí)，車(chē)輪會(huì)隨著車(chē)輪向下推動(dòng)減速區(qū)而向上移動(dòng)。
橡膠減速帶的問(wèn)題與發(fā)展:在1997年以前市場(chǎng)上只有國(guó)外公司在生產(chǎn)和銷(xiāo)售橡膠減速帶，它配有反光珠。在國(guó)外它還有一個(gè)別名叫“躺著的警察”，意思是說(shuō)車(chē)輛到這里，就像見(jiàn)到警察一樣要減速。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。橡膠減速帶有一定柔軟度，在車(chē)輛撞擊時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間，晚上看到反光珠反射光線(xiàn)，特別醒目。安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。后來(lái)全國(guó)眾多的橡膠生產(chǎn)廠(chǎng)家模仿起這種款式。在減速帶兩邊的各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車(chē)輛碾壓減速帶時(shí)受力的地方是安裝孔位，較早撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)著刺破車(chē)輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強(qiáng)度下降。要避免這一問(wèn)題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時(shí)，在減速帶內(nèi)部加裝一個(gè)鋼板，分別將兩個(gè)孔位連接，膨脹螺絲在安裝時(shí)也穿過(guò)鋼板，增加了孔位連接強(qiáng)度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線(xiàn)，用以加強(qiáng)強(qiáng)度。 甚少有減速帶這個(gè)東西,但在中國(guó)的道路上。南充減速帶定制
導(dǎo)致車(chē)子更早出現(xiàn)雜音、松散感。廣東波型防撞減速帶
縱向減速帶和橫向減速帶有兩點(diǎn)不同：1.外觀(guān)不同：橫向減速帶呈長(zhǎng)方形虛線(xiàn)；縱向減速帶呈菱形。2.方向不同：橫向減速帶于車(chē)輛行駛方向垂直；縱向減速帶于車(chē)輛行駛方向平行。減速帶標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)為減速標(biāo)識(shí)。橫向減速標(biāo)線(xiàn)：設(shè)置在收費(fèi)站廣場(chǎng)、出口匝道或其他要求車(chē)輛減速路段的白色虛線(xiàn)，其形式有單虛線(xiàn)、雙虛線(xiàn)和三虛線(xiàn)，垂直于行車(chē)方向設(shè)置。車(chē)道橫向減速標(biāo)線(xiàn)為一組平行的白色虛線(xiàn)，用于提醒駕駛員注意減速。縱向減速標(biāo)線(xiàn)：車(chē)行道縱向減速標(biāo)線(xiàn)為一組平行于車(chē)行道分界線(xiàn)的菱形塊虛線(xiàn)，在車(chē)行道縱向減速標(biāo)線(xiàn)的起始位置，設(shè)置30米的漸變段，菱形塊虛線(xiàn)由窄變寬，寬度從10厘米漸變?yōu)?0厘米，屬于道路交通標(biāo)線(xiàn)新國(guó)標(biāo)（）中新增的標(biāo)線(xiàn)之一。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)設(shè)置了車(chē)行道縱向減速標(biāo)線(xiàn)的路段時(shí)，駕駛員的主觀(guān)視覺(jué)會(huì)感覺(jué)到車(chē)道在逐漸變窄，提醒他們提高注意力，主動(dòng)采取減速措施，緩慢前行，可以有效地防止機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在臨近停止線(xiàn)前采取急剎車(chē)的情況。在人行橫道上的行人可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛在避讓?zhuān)瑥亩邪踩?，體現(xiàn)了一種人車(chē)和諧的交通環(huán)境。廣東波型防撞減速帶