首先要把程序要執(zhí)行的動作先后順序了解清楚,返回參考點的動作實際就3步:
①快速移動到參考點附近。②碰到減速開關減速。③離開減速開關停止。如果返回參考點出現(xiàn)超程,首先要看是否存在不減速的情況,也就是減速開關傳遞給PLC的信號是否完成,如果沒有減速,那么檢查減速開關、減速開關和PLC的連接接線和PLC輸入電是否壞點。如果是在快速移動時出現(xiàn)的506報警,就檢查極限開關和接線。如果減速開關在減速后彈起,PLC也接到了信號,那很有可能是極限擋塊與減速擋塊的距離不合適。 發(fā)那科系統(tǒng)維修難不難?余姚發(fā)那科系統(tǒng)維修報價常用的數(shù)控機床維修方法:數(shù)控設備維修是一項很復雜、技術含量很高的一項工來作,數(shù)控設備與普通設備有較大的差別。
利用數(shù)控系統(tǒng)的自診斷功能 一般CNC系統(tǒng)都有較為完備的自診斷系統(tǒng),無論是發(fā)那科系統(tǒng)還是西門子系統(tǒng),數(shù)控系統(tǒng)上電初始化時或運行中均能對自 身或自接口做出一定范圍的自診斷。維修人員應熟悉系統(tǒng)自診斷各種報警信息。根據(jù)說明書進行分析以確定故障范圍,定位故障元器件,對于進口的數(shù)控系統(tǒng)一般只能 定位到板級,其百片級維修一般可依靠各數(shù)控系統(tǒng)的廠家售后維修部門。 寧波工業(yè)發(fā)那科系統(tǒng)維修大概多少錢哪里有發(fā)那科系統(tǒng)維修公司?
電阻是電器設備中數(shù)量多的元件,但不是損壞率高的元件。電阻損壞以開路常見,阻值變大較少見,阻值變小十分少見。常見的有碳膜電阻、金屬膜電阻、線繞電阻和保險電阻幾種。前兩種電阻應用寬廣,其損壞的特點一是低阻值(100Ω以下)和高阻值(100kΩ以上)的損壞率較高,中間阻值(如幾百歐到幾十千歐)的極少損壞;二是低阻值電阻損壞時往往是燒焦發(fā)黑,很容易發(fā)現(xiàn),而高阻值電阻損壞時很少有痕跡。線繞電阻一般用作大電流限流,阻值不大。圓柱形線繞電阻燒壞時有的會發(fā)黑或表面爆皮、裂紋,有的沒有痕跡。水泥電阻是線繞電阻的一種,燒壞時可能會斷裂,否則也沒有可見痕跡。
報**500、501過程。如果返回參考點有減速動作,只有這一個報警,無506或者507號報警,可以通過以下修改參數(shù)消除這個報警,修改參數(shù)1320或者1321為9999999,然后重新返回參考點,如果返回參考點成功,再把參數(shù)1320或者1321修改為原來的數(shù)值。
報**90參考位置返回位置異常。此報警要區(qū)分是直線軸還是旋轉軸。直線軸一般都是帶光柵尺的全閉環(huán)系統(tǒng)容易出現(xiàn)此報警,維修人員遇到此報警,可以先屏蔽光柵尺,如果返回參考點正常,可以更換光柵尺的讀數(shù)頭再做實驗。 請問發(fā)那科系統(tǒng)維修公司有哪些?
發(fā)那科系統(tǒng)一般采用的是帶擋塊和定是值的記憶方式。
總結
發(fā)那科發(fā)展到當今,系統(tǒng)雖然版本多樣,但是維修診斷理論還是基本一樣的,數(shù)控系統(tǒng)的故障診斷和維修不單單需要強大的理論為基礎,維修經驗的提高對快速定位故障原因也起到了非常重要的作用,能為維修人員少走不少彎路。本文通過對在維修過程中遇到的一些常見問題進行分析,給廣大數(shù)控維修人員借鑒。但遇到故障時,還是根據(jù)實際情況,冷靜的分析問題,這樣才能盡快的解決實際問題,為企業(yè)創(chuàng)造更大的生產價值。 什么是發(fā)那科系統(tǒng)維修?你了解多少呢?海曙區(qū)進口發(fā)那科系統(tǒng)維修服務
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伺服驅動器維修分主板(又叫CPU板)、驅動板和主回路維修三大塊,主板維修**難,除了早期的直流伺服和部分交流伺服驅動器采用模擬電路做主板電路外,絕大部分伺服驅動器采用DSP為主的數(shù)字電路做主板控制中心電路,所以伺服驅動器的主板集成度非常高,元件很小很密,電路一般有很厚的涂層保護膜,這些對維修工程師的動手能力和判斷能力是一個很大的考驗,一般維修過程是先通過**等溶劑溶解涂層后再做電路追蹤,DSP元件資料獲取成了能否修復主板的關鍵,如果有完整DSP資料,維修工程師可以大概理清楚該伺服主板的晶振、上電復位流程和各種I/O、A/D、D/A的工作狀態(tài). 余姚發(fā)那科系統(tǒng)維修報價
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