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來源: 發(fā)布時間:2025-07-31

人造石墨上述各種增碳劑中,品質(zhì)比較好的是人造石墨。制造人造石墨的主要原料是粉狀的質(zhì)量煅燒石油焦,在其中加瀝青作為粘結劑,再加入少量其他輔料。各種原材料配合好以后,將其壓制成形,然后在2500~3000℃、非氧化性氣氛中處理,使之石墨化。經(jīng)高溫處理后,灰分、硫、氣體含量都大幅度減少。由于人造石墨制品的價格昂貴,鑄造廠常用的人造石墨增碳劑大都是制造石墨電極時的切屑、廢舊電極和石墨塊等循環(huán)利用的材料,以降低生產(chǎn)成本。熔煉球墨鑄鐵時,為使鑄鐵的冶金質(zhì)量上乘,增碳劑宜優(yōu)先人造石墨。流態(tài)石油焦,是在流態(tài)床內(nèi)用連續(xù)焦化法制得的,呈細小顆粒狀,結構無方向性,硫含量高、揮發(fā)分低。嘉定區(qū)應用增碳劑廠家電話

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增碳劑的種類與特點增碳劑的種類多樣,各有特點。常見的人造石墨增碳劑品質(zhì)比較好,但價格昂貴,因此鑄造廠常用的是制造石墨電極時的切屑、廢舊電極和石墨塊等循環(huán)利用的材料。石油焦增碳劑是目前應用***的一種,具有成本低、來源豐富的優(yōu)勢。天然石墨增碳劑則因其灰分含量高,使用受到限制。焦炭和無煙煤在某些特定情況下也用作增碳劑,但因其雜質(zhì)含量較高,使用范圍有限。復合材料增碳劑是近期出現(xiàn)的新品種,價格便宜,但硫含量控制不穩(wěn)定。石墨化石油焦增碳劑和煅煤增碳劑則因其高碳含量和低雜質(zhì)含量而受到青睞。松江區(qū)應用增碳劑服務熱線上述各種增碳劑中,品質(zhì)是人造石墨。

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鑄坯增碳的主要原因是保護渣的富碳層, 該層的碳含量比較高可達原始渣碳含量的6 倍, 而且呈非燒結性, 當熔渣層薄并出現(xiàn)波動時, 就容易導致富碳層與鋼水接觸甚至卷渣,造成鋼水增碳, 認為只要在澆鑄狀況穩(wěn)定的條件下,保持熔渣層厚度足夠(10~ 15 mm ) , 當原始渣中自由碳含量*為1 % 左右時, 保護渣不會對鋼水增碳。這在通常鋼水[C ]< 0.02 % 的情況下, 增碳問題并不突出, 但隨著鋼中要求的碳含量越來越低,尤其是一些超純潔鋼要求[C ]< 0.003 % , 并且在實際連鑄過程中即使操作條件正常, 或多或少都存在鋼水增碳。目前國內(nèi)增碳水平一般在0.001 % 左右,而國外先進廠家可將其控制在0.000 3 % 范圍內(nèi),所以必須解決增碳問題 [1]。微晶石墨灰分含量高,一般不用作鑄鐵的增碳劑。

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2、拉碳法當鐵水條件好,磷含量較低好,一般采用拉碳法。即達到吹煉終點時,不但磷、硫和溫度合格,而且碳含量也達到要求。轉(zhuǎn)爐擋渣出鋼和減少進入鋼包中的渣量是改善鋼水質(zhì)量,提高和穩(wěn)定合金收得率的有效措施。凡是供應連鑄的鋼水,必須采用擋渣出鋼的操作。出鋼過程中,在鋼液未進入鋼包之前,往往有少量渣子流入鋼包,極易造成回磷。為此,采用渣袋或擋渣帽堵住出鋼口,擋住一次渣,擋成率在90%以上。當出鋼約達出鋼量的四分之三時,合金加完,應及時從爐口向出鋼口上方加入擋渣球,以擋住出鋼口,防止二次渣流入鋼包內(nèi)。擋渣球外殼為鑄鐵,內(nèi)芯為耐火材料制成,整個球的比重應控制在鋼液和爐渣比重之間。增碳劑的加入量,根據(jù)其他原材料的配比和含碳量來定。嘉定區(qū)應用增碳劑廠家電話

用作增碳劑的主要是中碳石墨,但用量也不多。嘉定區(qū)應用增碳劑廠家電話

增碳劑的原料有很多種,生產(chǎn)工藝也各異。并非市面上說采用石墨粉劑經(jīng)壓制成型,這種生產(chǎn)方式需要添加過多的粘結劑成型,含碳量一般達不到質(zhì)量增碳劑的要求。壓制后的石墨粉,因為是固體塊狀,沒有多孔隙結構,所以吸收速度和吸收率不如煅燒、焙燒成型的增碳劑。質(zhì)量增碳劑一般指經(jīng)過石墨化的增碳劑,在高溫條件下,碳原子的排列呈石墨的微觀形態(tài),所以稱之為石墨化。石墨化可以降低增碳劑中雜質(zhì)的含量,提高增碳劑的碳含量,降低硫含量。嘉定區(qū)應用增碳劑廠家電話

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