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其結果將使整個擴大了的渠道中的產(chǎn)品流量細分化,導致通過物流流量進行成本控制的可能性更小,控制過程變得更難。③由于不是所有的新產(chǎn)品開發(fā)都能取得成功,這也增加了物流配送服務的難度。據(jù)調查顯示,有一半以上的新產(chǎn)品引入市場后并未享有足夠長的壽命以彌補其開發(fā)成本。從物流配送服務的角度來看,很難識別出哪一種產(chǎn)品將是贏者或哪一種產(chǎn)品將會失敗。因此,生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品的物流配送方面必須格外小心,不要在產(chǎn)品引入期間通過取消物流配送服務的支持而使產(chǎn)品的失敗雪上加霜。另一方面,按永遠也不會實現(xiàn)的預期銷量來囤積存貨和安排物流配送活動,將會付出昂貴的代價。就這點而論,在新產(chǎn)品引入期間,新產(chǎn)品的物流配送服務就是充分提供物流服務與回避過多支持或負擔之間的一種平衡行為。(2)產(chǎn)品成長期的物流配送服務在生命周期的成長階段,產(chǎn)品取得了一定程度的市場認可,并且銷售量也多少變得明朗化了。物流配送服務的重點已從不惜任何代價提供所需服務,變化到更趨平衡的服務與成本績效。企業(yè)對顧客服務所作的各種承諾已被計劃用來實現(xiàn)各種贏利目標。此時,企業(yè)的關鍵是要盡可能實現(xiàn)收支平衡的銷售量,然后擴大其市場覆蓋面。既然產(chǎn)品正在獲得越來越多的顧客認可。物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務**為**的行業(yè)環(huán)節(jié)。上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌
比如確認顧客購買的產(chǎn)品、送貨時間、送貨地點等內容,對消費者需求的響應速度對企業(yè)自身及供應鏈的其他成員影響較大這形成家電連鎖零售商主導的供應鏈。四、經(jīng)濟性:做物流必須要分析成本,以合理的成本為顧客提供**滿意的服務,家電配送也不例外,物流活動集中、集中采購、集中儲存和統(tǒng)一配送,以此降低經(jīng)營成本。物流配送配送網(wǎng)絡編輯物流配送網(wǎng)絡是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設施的**。它的**終目的是為了使**終顧客滿意,從而實現(xiàn)整個供應鏈的價值,并增強供應鏈的能力。銷售配送網(wǎng)絡是整個供應鏈的末端,屬于末端物流,是**接近客戶,直接影響客戶滿意度,并能快速掌握市場變動的一個環(huán)節(jié)。物流配送網(wǎng)絡規(guī)劃編輯物流配送結構確定物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費區(qū)域的空間轉移過程中移動(運輸)和靜止(中轉集運、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結構決定了不同層次的節(jié)點在整個配送網(wǎng)絡中承擔的任務是不同的。功能不同,其設施條件也必然存在一定的區(qū)別。物流配送選址需要根據(jù)在某一指定或不定的配送區(qū)域內,各需求點已給定的條件,選擇配送設施的數(shù)量和**佳位置,使配送設施的運作成本及運輸成本降到**低。選址決策涉及到的影響因素非常多。貴州發(fā)展物流配送鄭重承諾物流配送,即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式。
產(chǎn)品將逐漸退出市場。(1)產(chǎn)品引入期的物流配送服務首先,新產(chǎn)品的流入市場需要物流配送服務的支持。在新產(chǎn)品引入階段,需要有高度的產(chǎn)品可得性和物流配送的靈活性。既然引入新產(chǎn)品的**初目標是要在市場中立足,那么,能否滿足消費者“隨時可以獲得存貨”的需求就顯得至關重要。生產(chǎn)企業(yè)在制訂新產(chǎn)品的物流配送支持計劃時,還必須考慮物流配送服務企業(yè)是否具有迅速而準確地提供產(chǎn)品補給的能力。事實上,由于處在新產(chǎn)品的引入階段,企業(yè)對于產(chǎn)品的物流配送缺乏可靠的歷史資料,企業(yè)所擁有的資料**多是對環(huán)境的預測,所以,不管采取企業(yè)什么樣的配送方案,都意味著產(chǎn)品補給計劃將是十分重要的。其次,新產(chǎn)品引入階段的廣告和產(chǎn)品推廣活動也需要物流配送服務的支持。在新產(chǎn)品引入階段,通常還需要大量的廣告宣傳和促銷活動,讓潛在的顧客了解產(chǎn)品的各種屬性,說服他們做出**初的購買決定。比如,某家零售連鎖店也許會同意在試銷的基礎上儲備某種新產(chǎn)品,但只是在提供促銷折扣或給予銷售補貼的條件下才愿意這么做。如果該產(chǎn)品獲得顧客認可,將需要迅速地補給存貨。在這一關鍵期間,如果存貨短缺或遞送不穩(wěn)定,就有可能抵消營銷戰(zhàn)略所取得的成果。如果產(chǎn)品并未獲得顧客的認可。
設施利用率低,布局不合理,重復建設,資金浪費嚴重。由于利益***及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時調配,大量物資滯留在流通領域,造成資金沉淀,發(fā)生大量庫存費用。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了“瓶頸”,制約了物流的發(fā)展,物流配送明顯滯后。商流與物流分割,嚴重影響了商品經(jīng)營和規(guī)模效益。成都億博物流咨詢公司總經(jīng)理謝勤說:“新型的物流配送業(yè)務流程都由網(wǎng)絡系統(tǒng)連接,當系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候,該系統(tǒng)都可以在極短的時間內做出反應,并可以擬定詳細的配送計劃,通知各環(huán)節(jié)開始工作。也就是說,新型的物流配送業(yè)務可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策,并且這一切工作都是由計算機根據(jù)人們事先設計好的程序自動完成的。實踐證明,市場經(jīng)濟需要更高程度的組織化、規(guī)?;拖到y(tǒng)化,迫切需要盡快加強建設具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟條件下新型流通體系的重要內容。我國是發(fā)展中國家,要借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗和利用現(xiàn)代化的設施,但還不可能達到發(fā)達國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度。運輸是指物品借助運力在空間內發(fā)生的位置移動。
其中運輸成本和效率是配送設施選址決策中要考慮的重要因素。物流配送線路這是整個配送網(wǎng)絡優(yōu)化的關鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用**少的動力,走**短的里程,花**少的費用,經(jīng)**少的環(huán)節(jié),以**快的速度把貨物運至用戶手中。合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多,所以必須在***計劃的基礎上,制定高效的運輸路線,選擇合理的運輸方式和運輸工具。物流配送運輸運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產(chǎn)商送來的商品,按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率,配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合,配裝在同一輛載貨車上,這樣不但能降低送貨成本,而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。物流配送信息化編輯電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段,但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送,因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題,尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征。電子商務作為數(shù)字化生存方式,**未來的貿易方式、消費方式和服務方式。物流配送網(wǎng)絡是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設施的**。上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌
運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動中處于中心地位。上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌
也是配送活動的**。(二)物流配送服務的主要流程物流配送服務的流程可分為以下幾種。1.配送服務的一般流程2.不帶存儲庫的配送服務流程3.加工配送型配送服務流程加工配送型配送服務的特點是進貨商品批量大、品種少、分類工作不重或基本上無需分類;儲存后進行的加工,一般按用戶要求進行,加工后產(chǎn)品直接按用戶需求分放、配貨。所以,這種配送服務有時不單設分貨、配貨或揀選環(huán)節(jié),而加工部分及加工后分放部分是主要作業(yè)環(huán)節(jié),占較多空問。4.批量轉換型配送服務流程這種配送服務流程十分簡單,基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序。但是,由于是大量進貨,儲存能力較強,所以儲存及裝貨作業(yè)**重要。(三)物流配送服務及基本作業(yè)流程配送服務的對象、品種、數(shù)量等較為復雜,為了做到有條不紊地組織配送活動,應當遵照一定的作業(yè)流程進行。一般情況下,配送服務的基本作業(yè)流程主要包括以下幾個方而。1.擬訂配送計劃根據(jù)用戶的訂貨合同,確定用戶的送達地、接貨人、接貨方式、貨種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間及送接貨的其他要求;了解所需配送的各種貨物的性能、運輸要求,以決定車輛種類及搬運方式;每天每小時的運力配置情況;交通條件的道路水平。上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌
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