內(nèi)蒙古定子局部放電檢測設(shè)備

在半導(dǎo)體行業(yè)，圓晶減薄當(dāng)然是非常精密的加工過程。在減薄過程中，需要用接觸式或非接觸式傳感器嚴(yán)格控制加工過程。從步驟來看，封裝前，圓晶需要達(dá)到正確的厚度，這是半導(dǎo)體生產(chǎn)的關(guān)鍵。圓晶背面研磨（圓晶減?。┦且环N半導(dǎo)體生產(chǎn)工序，在此期間需要嚴(yán)格控制圓晶厚度，使圓晶達(dá)到超薄的厚度，可疊放和高密度封裝在微型電子器件中。馬波斯傳感器甚至可檢測到砂輪與圓晶接觸的瞬間或檢查任何過載。同時(shí)，馬波斯傳感器可在干式和濕式環(huán)境中可靠地在線測量厚度。作為標(biāo)準(zhǔn)與同軸電纜零件的A/C軟管用雙腔機(jī)。測量原理是采用質(zhì)譜儀進(jìn)行整體測試。內(nèi)蒙古定子局部放電檢測設(shè)備

Marposs為各種制造過程的控制和·優(yōu)化提供解決方案,從單個(gè)組件到裝配制程的控制,以及整個(gè)裝配方案的功能檢查。通過反電動勢分析檢查永磁轉(zhuǎn)子的磁場均勻性、檢查感應(yīng)電機(jī)鼠籠轉(zhuǎn)子條的局部缺陷、繞線轉(zhuǎn)子的絕緣測試，包括局部放電測量等。研究表明,在某類電機(jī)中使用hairpin扁線繞組具有許多優(yōu)點(diǎn)。更高的銅槽填充系數(shù)減少了熱量,提高轉(zhuǎn)矩和功率密度,從而減小電動汽車電機(jī)的尺寸。Hairpin有靈活的結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的形狀:尺寸、角度和截面等均有不同。這就是為什么每一個(gè)hairpin的幾何尺寸和質(zhì)量都有必要檢查,以確保質(zhì)量穩(wěn)定。線上和線下測量解決方案非接觸式測量系統(tǒng)，能夠?qū)Πl(fā)卡的主要幾何特征進(jìn)行尺寸測量。

在檢測金屬雙極板時(shí)，馬波斯可提供界面接觸電阻檢測方案以助力新能源電動車行業(yè)。從適用范圍的角度來看，馬波斯提供的這款界面接觸電阻檢測方案可用于檢測金屬雙極板的質(zhì)量，同時(shí)預(yù)測GDL膜壓緊并裝入PEM燃料電池堆后的電氣特性。對于金屬雙極板的檢測而言，馬波斯提供的檢測方案提供的壓緊力值為40kN。在進(jìn)行檢測的過程中，馬波斯提供的這款界面接觸電阻檢測方案也能調(diào)整壓縮順序。同時(shí)，界面接觸電阻檢測方案可保證測試檢具可換，并提供高分辨率的電阻測。

描述凡是使用有機(jī)電解液的電芯，均可通過這項(xiàng)技術(shù)來檢測（紐扣電芯、圓柱電芯、方形電芯或軟包電芯）。這項(xiàng)技術(shù)可跟蹤鋰離子電芯中常用的多種不同成分，例如碳酸二甲酯（DMC），碳酸二乙酯（DEC），碳酸甲乙酯（EMC），丙酸丙酯（PP）等。這項(xiàng)技術(shù)可在不同工藝階段檢測電芯：如，注液和密封后檢測，化成后檢測，degassing和**終密封后檢測，還可在EOL測試中檢測。測試期間電芯置于真空箱內(nèi)。如果電芯外殼泄漏，電解液部分成分將氣化，逸出電芯進(jìn)入真空箱內(nèi)。這項(xiàng)檢測的基本原理就是：用四極質(zhì)譜儀示蹤電解液蒸汽，以此測量泄漏情況。此檢測方法可用于大批量生產(chǎn)的生產(chǎn)線，檢測速度快且全程自動化，滿足電芯生產(chǎn)的高節(jié)拍要求。我們針對這項(xiàng)檢測開發(fā)了一系列不同的工藝方式（專利申請中），可以有效縮短周期。根據(jù)電芯的類型（紐扣、圓柱、方形或軟包）及尺寸不同，可對真空箱的尺寸和形狀、真空箱內(nèi)的電芯數(shù)量、測試周期等進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。首頁圖片為采用電解液示蹤技術(shù)自動檢測電芯泄漏的方案，，該方案運(yùn)用于紐扣電芯的自動化高節(jié)拍量產(chǎn)。為避免電芯污染真空箱，首先需要進(jìn)行了一次大漏測試，以排除有明顯泄漏缺陷的電芯。馬波斯為電動馬達(dá)及其組件開發(fā)生產(chǎn)的所有階段的所有電氣測試和絕緣問題檢測提供定制的在線和離線解決方案。

Marposs還開發(fā)了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實(shí)驗(yàn)室測試原型零件,以改善齒輪設(shè)計(jì)過程。該方案通過測試待測齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪,或待測齒輪與共軛齒輪來模擬實(shí)際變速箱(減速機(jī))的運(yùn)行狀態(tài)。操作員甚至能夠通過調(diào)整軸的中心距和傾斜角度,以獲得噪聲很小的裝配狀態(tài)。在單個(gè)齒輪的NVH檢測方面，噪聲-振動-平順性(NVH)是研究單個(gè)零件或總成件的振動-聲學(xué)特性的一種方法。通常,這種分析方法用于客觀評估機(jī)械組件的振動現(xiàn)象,特別是在機(jī)械功率傳輸?shù)膱鼍跋隆?020年7月馬波斯收購了e.d.c，由此可以提供包括用于生產(chǎn)車間以及實(shí)驗(yàn)室環(huán)境的電機(jī)及其部件檢測的解決方案。馬波斯電子測量儀

馬波斯T3LD是一種新穎的壓差法泄漏測試裝置。通過測量被測產(chǎn)品與參考樣品之間的壓差，可以縮短測試時(shí)間。內(nèi)蒙古定子局部放電檢測設(shè)備

EV(電動汽車)和HEV(混動汽車)的增長趨勢則進(jìn)一步推動了該需求,在這種趨勢下,人們希望來自發(fā)動機(jī)的噪音是間歇性的或不再存在,而傳動系統(tǒng)的噪音在車輛總體噪音中將占據(jù)主導(dǎo)地位。當(dāng)前，國際法規(guī)和消費(fèi)者期望的結(jié)合推動了人們對降低傳動系統(tǒng)組件噪音的需求。電動化的傳動系統(tǒng)將要面對一些挑戰(zhàn)和要求。由于使用了單速或雙速減速器取代了傳統(tǒng)的手動或雙離合變速箱,EV的齒輪數(shù)量明顯減少,但相應(yīng)的,這些齒輪也承載了傳統(tǒng)車齒輪所沒有達(dá)到的扭矩和轉(zhuǎn)速。內(nèi)蒙古定子局部放電檢測設(shè)備