定子局部放電檢測(cè)設(shè)備廠家

電池pack是電動(dòng)汽車動(dòng)力總成中的要素之一，該組件的性能是PHEV和BEV汽車未來(lái)商業(yè)化成功的關(guān)鍵。該組件體現(xiàn)了電動(dòng)汽車的價(jià)值，因此，必須在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上提供足夠的質(zhì)量和過(guò)程控制來(lái)保證比較高的質(zhì)量水平。馬波斯關(guān)于電池pack組裝的方案集中在如下關(guān)鍵工序成品電池pack和冷卻回路的泄漏測(cè)試。在用嗅探法對(duì)電池PACK進(jìn)行泄漏測(cè)試時(shí)，泄漏測(cè)試是電池pack裝配過(guò)程中的基本要求，用于檢查電池pack的氣密性，以防止水、濕氣、灰塵或其他外部污染物進(jìn)入，導(dǎo)致電池pack內(nèi)部的高壓零部件出現(xiàn)短路。馬波斯電機(jī)檢測(cè)解決方案旨在通過(guò)使用識(shí)別電機(jī)內(nèi)部潛在趨勢(shì)的設(shè)備來(lái)檢查電機(jī)的完整性。定子局部放電檢測(cè)設(shè)備廠家

馬波斯光譜共焦傳感器可在線測(cè)量鋰離子電池的電極極片。鋰離子電池的生產(chǎn)采用R2R工藝，其重點(diǎn)在于在線質(zhì)量測(cè)量，用馬波斯光譜共焦傳感器可以以非接觸測(cè)量的方式測(cè)量涂布層厚度、極片邊緣厚度以及控制極片輪廓并檢查極片上的涂布層缺陷。從特征的角度來(lái)看，實(shí)際上馬波斯光譜共焦傳感器可測(cè)量柔性非透明材料，同時(shí)測(cè)量大于5微米的薄膜層厚度。這就說(shuō)明馬波斯光譜共焦傳感器一定程度上保證了高靈敏度和高精度，是一款真正的同步在線方案測(cè)量。定子局部放電檢測(cè)設(shè)備廠家憑借e.d.c.產(chǎn)品，馬波斯提供了一整套解決方案，專門用于任何類型電機(jī)的功能測(cè)試和下線測(cè)試。

玻璃容器加工尺寸控制的方法：加工尺寸控制包括：?總高度?垂直度?嘴平行度?外徑，或長(zhǎng)/短邊，以及瓶身的對(duì)角線?頸部外徑?各種表面處理的許多不同參數(shù)（例如直徑、高度、半徑、角度……）這些尺寸控制可以通過(guò)go-no-go通止規(guī)在生產(chǎn)線附近實(shí)現(xiàn)，也可以在實(shí)驗(yàn)室使用手動(dòng)量規(guī)或半自動(dòng)/自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)在樣件上進(jìn)行。但使用通止規(guī)進(jìn)行尺寸控制會(huì)有一些問(wèn)題：它不提供定量信息，而且依賴于操作員的技能。持續(xù)使用通止規(guī)成本高昂，因?yàn)槊考a(chǎn)品都需要一套**的通止規(guī)，這些硬規(guī)需要日常管理并定期重新校準(zhǔn)。此外，這種方法不可能收集所有測(cè)量數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析以改進(jìn)加工工藝和過(guò)程。

在測(cè)量轉(zhuǎn)子軸多個(gè)截面的外徑的同時(shí),還可以同時(shí)測(cè)量鐵芯和花鍵齒輪相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸的跳動(dòng)。用激光掃描技術(shù)檢查平衡孔的直徑和深度是一個(gè)附加功能。Marposs可以提供基于2D光學(xué)技術(shù)的高精度測(cè)量解決方案,用于在計(jì)量實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)環(huán)境中對(duì)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行快速和多樣的質(zhì)量控制。觸覺(jué)感應(yīng)和光學(xué)技術(shù)的結(jié)合(也能在轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的影響下工作)使測(cè)量能力達(dá)到理想水平。根據(jù)轉(zhuǎn)子類型的不同,客戶可使用定制的手動(dòng)或自動(dòng)方案進(jìn)行不同的測(cè)試操作。通過(guò)反電動(dòng)勢(shì)分析檢查永磁轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)均勻性、檢查感應(yīng)電機(jī)鼠籠轉(zhuǎn)子條的局部缺陷、繞線轉(zhuǎn)子的絕緣測(cè)試，包括局部放電測(cè)量等。馬波斯集團(tuán)Hetech品牌一直致力于泄漏檢測(cè)系統(tǒng)領(lǐng)域的研究，也是這一嶄新市場(chǎng)生產(chǎn)商的有力合作伙伴。

Marposs還開(kāi)發(fā)了一種特殊的單嚙測(cè)試方案,用于在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試原型零件,以改善齒輪設(shè)計(jì)過(guò)程。該方案通過(guò)測(cè)試待測(cè)齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪,或待測(cè)齒輪與共軛齒輪來(lái)模擬實(shí)際變速箱(減速機(jī))的運(yùn)行狀態(tài)。操作員甚至能夠通過(guò)調(diào)整軸的中心距和傾斜角度,以獲得噪聲很小的裝配狀態(tài)。在單個(gè)齒輪的NVH檢測(cè)方面，噪聲-振動(dòng)-平順性(NVH)是研究單個(gè)零件或總成件的振動(dòng)-聲學(xué)特性的一種方法。通常,這種分析方法用于客觀評(píng)估機(jī)械組件的振動(dòng)現(xiàn)象,特別是在機(jī)械功率傳輸?shù)膱?chǎng)景下。馬波斯Hetech一直致力于電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄外殼的泄漏檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)與制造，并獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。定子局部放電檢測(cè)設(shè)備廠家

電動(dòng)機(jī)的完整質(zhì)量控制包括絕緣試驗(yàn)，以驗(yàn)證裝配操作沒(méi)有損害絕緣的完美狀態(tài)以及一系列功能試驗(yàn)。定子局部放電檢測(cè)設(shè)備廠家

在檢測(cè)金屬雙極板時(shí)，馬波斯可提供界面接觸電阻檢測(cè)方案以助力新能源電動(dòng)車行業(yè)。從適用范圍的角度來(lái)看，馬波斯提供的這款界面接觸電阻檢測(cè)方案可用于檢測(cè)金屬雙極板的質(zhì)量，同時(shí)預(yù)測(cè)GDL膜壓緊并裝入PEM燃料電池堆后的電氣特性。對(duì)于金屬雙極板的檢測(cè)而言，馬波斯提供的檢測(cè)方案提供的壓緊力值為40kN。在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，馬波斯提供的這款界面接觸電阻檢測(cè)方案也能調(diào)整壓縮順序。同時(shí)，界面接觸電阻檢測(cè)方案可保證測(cè)試檢具可換，并提供高分辨率的電阻測(cè)。定子局部放電檢測(cè)設(shè)備廠家