沈陽(yáng)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理許可證

貨物運(yùn)輸代理在促進(jìn)本國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著重要的作用。它們不只可以簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序，降低運(yùn)輸成本，還通過給予國(guó)內(nèi)承運(yùn)人和保險(xiǎn)人以支持，實(shí)現(xiàn)外匯節(jié)省，并幫助改善收支平衡的狀況。貨運(yùn)代理在與其有關(guān)的機(jī)構(gòu)，如港口當(dāng)局、船務(wù)代理、海運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、空運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、鐵路經(jīng)營(yíng)人、保險(xiǎn)人、銀行等貿(mào)易活動(dòng)中發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。不只對(duì)客戶，而且對(duì)海關(guān)和其他進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸有關(guān)的公共當(dāng)局，都是十分有益的.在組織協(xié)調(diào)、開拓控制、顧問、中間人、提供專業(yè)化服務(wù)、費(fèi)用及服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力方面，都起著非常重要的作用。貨物運(yùn)輸代理給予國(guó)內(nèi)承運(yùn)人和保險(xiǎn)人以支持，實(shí)現(xiàn)外匯節(jié)省。沈陽(yáng)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理許可證

貨物運(yùn)輸代理1.操作貨代，操作貨代即充當(dāng)貨主的代理人，為其貨物組織拼裝、安排貨物抵達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)港集裝箱站，代向公共承運(yùn)人租船或訂艙、辦理有關(guān)通關(guān)和單證手續(xù)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算，代貨主領(lǐng)取由實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單，但不對(duì)貨物的安全運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。操作貨代的盈利方式之一是向貨主收取代理費(fèi)或勞務(wù)費(fèi)。泉州到德州物流在傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸輔助服務(wù)領(lǐng)域，由于大部分內(nèi)地貨代企業(yè)未具備有效的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，難以提供全程國(guó)際貨運(yùn)代理等增值服務(wù)，因而難以從貨主那里獲得收益:即便貨代能提供具有增值性質(zhì)的延伸服務(wù)，貨主也往往認(rèn)為這是貨代的一種攬 貨手段，不付給貨代代理費(fèi)。2.訂艙代理訂艙代理，即充當(dāng)公共承運(yùn)人的當(dāng)?shù)卮砣?，通過取得授權(quán)，以承運(yùn)人名義攬貨、接受訂艙、代收運(yùn)費(fèi)，以代理的身份(ASAAGENT)簽發(fā)承運(yùn)人提單。這種訂艙代理人往往實(shí)際上就是集裝箱班輪公司本身在各地的攬貨或代理機(jī)構(gòu)，肥水當(dāng)然不會(huì)外流;作為單獨(dú)的貨運(yùn)代理人要想成為訂艙代理，除了要具各較強(qiáng)的操作實(shí)力外，還要費(fèi)一番功夫。3.無船承運(yùn)人，無船承運(yùn)人(英文為NVOCC)即以承運(yùn)人身份接受貨主(托運(yùn)人)的貨載。無錫基本道路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)貨代會(huì)根據(jù)貨主的要求推薦較好運(yùn)輸方式，規(guī)劃較好運(yùn)輸路線，挑選較合適的承運(yùn)人。

選擇貨運(yùn)代理這幾點(diǎn)非常重要：1、企業(yè)實(shí)力，選擇貨代，一定要了解貨代的企業(yè)實(shí)力如何，這樣可以幫助大家避開很多坑、減少遇到不靠譜貨代、不良貨代、黑心貨代的幾率。那么如何了解企業(yè)的實(shí)力呢?可以從企業(yè)的規(guī)模、員工人數(shù)、設(shè)施設(shè)備、物流資源掌控能力等幾個(gè)方面判斷。2、是否可靠，就是是否可靠!可靠方面，主要是貨代所承諾的服務(wù)、所承諾的收貨價(jià)格是否能夠如實(shí)兌現(xiàn)，特別是收貨價(jià)格，如何出現(xiàn)中途加收費(fèi)用或有隱性費(fèi)用，屬于不靠譜貨代。大家可以通過網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)、同行評(píng)價(jià)以及其他方面的口碑進(jìn)行了解。

無船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人的區(qū)別：1.二者的業(yè)務(wù)不同，作為當(dāng)事人的無船承運(yùn)人，是以自己的名義分別與貨主和實(shí)際承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，通常將多個(gè)貨主提供的散裝貨集中拼裝在一個(gè)集裝箱中，與實(shí)際承運(yùn)人洽定艙位，雖然此時(shí)無船承運(yùn)人也會(huì)提供包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、車輛運(yùn)輸、過駁、保險(xiǎn)等其他服務(wù)，但這些服務(wù)并非是主業(yè)而是輔助性的。而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理人，其主要業(yè)務(wù)就是攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)等。2.二者適用的法律不同，無船承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所形成的是為提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，適用我國(guó)《海商法》及國(guó)際公約有關(guān)提單運(yùn)輸之法律規(guī)定；而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理人與原始托運(yùn)人(客戶)之間簽訂的是書面的運(yùn)輸委托協(xié)議，二者之間是委托合同的法律關(guān)系，適用我國(guó)《合同法》有關(guān)委托合同之法律規(guī)定，同時(shí)由于目前國(guó)際上還沒有專門規(guī)范貨運(yùn)代理的國(guó)際公約，因而各國(guó)法律在規(guī)范貨運(yùn)代理人時(shí)不可避免地存在著矛盾。從事貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的試點(diǎn)納稅人應(yīng)分別核算應(yīng)征增值稅、免征增值稅、簡(jiǎn)易計(jì)稅方式等。

貨物運(yùn)輸代理，有些是中間商，就是自己沒有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過指定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。貨物運(yùn)輸代理從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。無錫基本道路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)

貨物運(yùn)輸代理和代理報(bào)關(guān)屬于物流輔助服務(wù)。沈陽(yáng)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理許可證

對(duì)于托運(yùn)人而言，選擇哪種運(yùn)輸方式有幾方面考慮，作為貨運(yùn)代理，應(yīng)非常仔細(xì)地檢查有關(guān)承運(yùn)人的履行情況。一，運(yùn)輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則選擇掛在固定港口、固定費(fèi)率、嚴(yán)格按船期表航行的班輪。二，運(yùn)輸速度。當(dāng)托運(yùn)人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求，會(huì)更加注重考慮運(yùn)輸速度的問題。只要能滿足其要求，不會(huì)考慮費(fèi)用的高低。三，運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用就成為較重要的了。四，運(yùn)輸?shù)目煽啃浴＿@是選擇承運(yùn)人時(shí)所考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前，單獨(dú)地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法，這會(huì)減少海事欺騙。五，經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任。應(yīng)該調(diào)查一下托運(yùn)人所使用的船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。表面看來，某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上，他將船舶抵給給銀行并通過與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為船舶經(jīng)營(yíng)人。船舶經(jīng)營(yíng)人可能是定期租船人，按照租約，船東對(duì)于未付的租金，可以留置經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸?shù)呢浳?。沈?yáng)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理許可證

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