牽引車車架的有限元模型并進行了多工況靜力學分析,基于OptiStruct軟件,對多工況拓撲優(yōu)化常見問題提出了工程實用的解決方法,實現(xiàn)了牽引車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計.通過優(yōu)化前后計算結(jié)果的對比分析,說明基于變密度法的拓撲優(yōu)化技術能有效進行牽引車車架優(yōu)化設計,避免結(jié)構(gòu)設計的盲目性牽引車在使用過程中車架異常斷裂問題,應用NASTRAN有限元分析軟件對車架強度進行了靜態(tài)及模態(tài)分析.有限元分析結(jié)果表明,車架斷裂現(xiàn)象是由于第4橫梁與縱梁連接鉚釘處和側(cè)翼板前部的第1個鉚釘連接處,應力值已大于或接近材料的只小屈服強度,及在該處出現(xiàn)較大的交變應力而產(chǎn)生的.有限元計算結(jié)果與實車車架斷裂結(jié)果相吻合,證明所采取的建模方法和分析方法是可行的.根據(jù)實際工藝要求,給出了該車架結(jié)構(gòu)的改造方法,實際改造結(jié)果表明改造方法是非常有效的,斷裂區(qū)的強度有明顯提高.與原結(jié)構(gòu)相比,牽引車，就選無錫隆久汽車銷售服務有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！徐州中國牽引車牽引車貨車
牽引車液壓系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動機高速狀態(tài)時的能量損失較大.通過分析負荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的組成和工作原理及動態(tài)方程,得出采用負荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)比常規(guī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的能量損失小,并具有較好的系統(tǒng)穩(wěn)定性.牽引或頂推飛機的作業(yè)車輛,是現(xiàn)代機場必不可少的一種地面保障設備。利用飛機牽引車移動飛機,能夠節(jié)省飛機燃料、減少噪聲和排氣污染、降低飛機發(fā)動機的磨耗。機場內(nèi)為飛機提供保障服務的車輛多達十幾種,其中尤為關鍵的是飛機牽引車。原因在于其作業(yè)過程始終常州輕量化牽引車圖片無錫隆久汽車銷售服務有限公司牽引車有限公司為您提供牽引車，歡迎新老客戶來電！
牽引車-掛車組合的由壓力介質(zhì)操縱的制動裝置(1),它具有至少一個開始制動回路和一個第二制動回路,該制動裝置包括一個與用于開始制動回路的一個開始壓縮空氣儲罐(2)和用于第二制動回路的一個第二壓縮空氣儲罐(14)保持連接的多回路制動參數(shù)傳感器(12).該制動裝置還包括一個電子控制和調(diào)節(jié)單元(66),一個控制閥裝置(壓力調(diào)節(jié)模塊,44)和一個與至少一個壓縮空氣儲罐(2,14)處于連接的牽引車安全閥(70),通過該安全閥可以控制一個用于掛車制動裝置的制動壓力.本發(fā)明還在于至少所述多回路制動參數(shù)傳感器(12)和所述控制閥裝置(壓力調(diào)節(jié)模塊,44)相互緊鄰地設置并合并成一個結(jié)構(gòu)單元
汽車列車提出了一種基于滑移率的電控制動系統(tǒng)制動力分配算法,即根據(jù)不同情況,使牽引車后輪和半掛車車輪的目標滑移率隨牽引車前輪滑移率而變化.運用Matlab/Simulink和Trucksim軟件進行列車在高附著和低附著路面上行駛的聯(lián)合仿真,結(jié)果表明該算法能縮短汽車列車的制動距離,提高了制動穩(wěn)定性.牽引車概況 飛機牽引車,是指主要用來移動飛機的特種車輛,根據(jù)與飛機之間的不同作用關系(如圖1所示),可分為無桿牽引車和傳統(tǒng)牽引車(或稱有桿牽引車)2類.無桿牽引車是相對傳統(tǒng)牽引車而言,其區(qū)別就在于二者與飛機之間的相互關系--交互界面的不同.無錫隆久汽車銷售服務有限公司牽引車有限公司是一家專業(yè)提供牽引車的公司，歡迎您的來電！
牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的。無錫隆久汽車銷售服務有限公司牽引車有限公司致力于提供 牽引車，歡迎新老客戶來電！江蘇新款牽引車
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牽引車速度控制系統(tǒng)的組成和工作過程 ,闡述了車輛自動換檔和發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的控制方法.遙控牽引車是經(jīng)自動操縱技術改造的車輛 ,為滿足遙控駕駛的速度控制要求 ,進行了離合器,換檔裝置和油門執(zhí)行機構(gòu)的研制 ,裝備了用于反映車輛運行狀態(tài)和各執(zhí)行機構(gòu)工作狀態(tài)的傳感器 ,并采用以單片機為中心的數(shù)字化控制技術實現(xiàn)了靈活的速度控制策略.應用表明 ,該遙控駕駛牽引車的速度控制性能良好 ,滿足了遙控靶車系統(tǒng)的控制精度要求闡述了輪胎均勻性各項指標及影響因素,并通過道路試驗的方法,得到了車輛在裝配不同均勻性等級輪胎狀態(tài)下,各車速駕駛室地板位置的加權加速度均方根值,結(jié)果表明,徐州中國牽引車牽引車貨車
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