經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展以及國家對公路建設的大力投入，公路運輸已經(jīng)成為我國主要的運輸方式。半掛牽引車作為公路運輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢，得到廣泛應用...

國家治理超載超限力度不斷加大,推動著國內(nèi)物流運輸行業(yè)進入規(guī)范化運營的新階段.物流從業(yè)者從原先的通過超載獲益,轉(zhuǎn)而向標載要效益,因此,對高效,安全,舒適的運輸裝備需求也越發(fā)迫切.乘龍H7 3.0,作為東風柳汽乘龍品牌煥新的新款力作,主要針對干線物流市場打造,無論...

牽引車正朝著高速,高效,方便快捷的方向發(fā)展,并在運輸行業(yè)中占有了重要地位.重型半掛牽引車在提高運輸效率的同時,也加大了交通事故的發(fā)生率,其后果往往比普通輕型載貨車輛嚴重的多.重型半掛牽引車由于其質(zhì)心位置高,質(zhì)量和體積大,輪距相對于車身高度過窄,后部運動放大等特...

乘龍H7定位為東風柳汽全新一代高效物流重卡,旨在滿足長途、高效物流運輸?shù)男枰?擁有67項技術專門,突顯"安全、可靠、省油、高效"4大特性,實現(xiàn)對進口較好產(chǎn)品的完全替代。進口卡車企業(yè)集體"消失"和國內(nèi)卡車企業(yè)沒有"新車"始發(fā)似乎讓本屆上海車展的商用車展區(qū)缺少了看...

車架是汽車上重要的承載部件,車輛所受到的各種載荷只終都傳遞給車架,因此,車架結構性能的好壞直接關系到整車設計的成敗.隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,對汽車的性能要求越來越高,這使得傳統(tǒng)的設計計算方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車設計的要求.電子計算機的出現(xiàn)以及有限元法的飛速發(fā)展...

汽車本身的結構參數(shù),駕駛員的操作技術以及道路與環(huán)境等外部因素.本文基于ADAMS/Car建立了某重型半掛牽引車的整車動力學模型,該重型半掛牽引車的牽引車前懸采用少片簧,后懸采用板簧—空氣彈簧復合懸架,駕駛室采用四點懸浮的全空氣囊懸置;半掛車采用三軸全空氣懸架....

牽引車車架的有限元模型并進行了多工況靜力學分析,基于OptiStruct軟件,對多工況拓撲優(yōu)化常見問題提出了工程實用的解決方法,實現(xiàn)了牽引車車架結構優(yōu)化設計.通過優(yōu)化前后計算結果的對比分析,說明基于變密度法的拓撲優(yōu)化技術能有效進行牽引車車架優(yōu)化設計,避免結構設...

兩種車輛都可以安裝2個拉力為196kN(20000kgf)的液壓絞盤或1個拉力為294kN(30000kgf)的簡單絞盤。其他的任選設備為駕駛室頂窗、防空燈系統(tǒng)、允許涉水深度達1.2m的改進的電氣裝置和兩間式的乘員駕駛室。330-40ANWTM型車在沙土地帶使...

牽引車正朝著高速,高效,方便快捷的方向發(fā)展,并在運輸行業(yè)中占有了重要地位.重型半掛牽引車在提高運輸效率的同時,也加大了交通事故的發(fā)生率,其后果往往比普通輕型載貨車輛嚴重的多.重型半掛牽引車由于其質(zhì)心位置高,質(zhì)量和體積大,輪距相對于車身高度過窄,后部運動放大等特...

牽引車車架經(jīng)常出現(xiàn)裂紋甚至斷裂這一問題,對車架進行疲勞壽命分析,確定容易出現(xiàn)疲勞破壞的位置.利用ANSYS建立了車架有限元模型并分析了靜,動態(tài)特性,基于疲勞可靠性理論,通過FE-SAFE軟件對有限元分析結果進行了疲勞壽命分析,查看疲勞壽命云圖，和安全系數(shù)云圖,...

隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展以及國家對公路建設的大力投入，公路運輸已經(jīng)成為我國主要的運輸方式。半掛牽引車作為公路運輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢，得到廣泛應用。牽引座是牽引車頭與半掛車之間的連接裝置，它雖然不是十分復雜和引人注目的部件，但卻是一輛...

防滑：防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。2、靈活：在牽引汽車時使汽車列車具有較好地機動靈活性。3、工作可靠：保證牽引汽車與...

牽引車正朝著高速,高效,方便快捷的方向發(fā)展,并在運輸行業(yè)中占有了重要地位.重型半掛牽引車在提高運輸效率的同時,也加大了交通事故的發(fā)生率,其后果往往比普通輕型載貨車輛嚴重的多.重型半掛牽引車由于其質(zhì)心位置高,質(zhì)量和體積大,輪距相對于車身高度過窄,后部運動放大等特...

按自由度不同，有單自由度和雙自由度之分。單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能作80左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性，適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和重心較高的半掛車。缺點是由于不能橫向擺動，所以車架承受的扭矩較大。雙自由度牽引座又稱雙軸式牽...

牽引車傳動系在起步階段 的扭轉(zhuǎn)振動引起整車的振動和噪聲的瞬態(tài)響應作了研究,通過分析動力學方程,建立了傳動系扭轉(zhuǎn)振動仿真模型.通過數(shù)值仿真分析,進一步觀察到樣車起步時存在 喘振和轟響現(xiàn)象.在對傳動系主要部件參數(shù)化分析后,找到了影響喘振和轟響現(xiàn)象主要參數(shù).研究結果...

牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。拆卸牽引座檢查時，注意檢查牽引座本身有無裂紋和嚴重磨損，如果有裂紋或出現(xiàn)...

牽引車整車進行模態(tài)分析.首先通過UG對牽引車整車建模,然后運用HyperWorks對模型進行網(wǎng)格的劃分生成整車有限元模態(tài)分析模型,后面對其進行模態(tài)分析,得到系統(tǒng)的各階模態(tài),并按照實際情況對模態(tài)參數(shù)進行分析.有限元模態(tài)分析結果表明該牽引車整車結構固有頻率能有效避...

車架是汽車上重要的承載部件,車輛所受到的各種載荷只終都傳遞給車架,因此,車架結構性能的好壞直接關系到整車設計的成敗.隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,對汽車的性能要求越來越高,這使得傳統(tǒng)的設計計算方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車設計的要求.電子計算機的出現(xiàn)以及有限元法的飛速發(fā)展...

牽引車現(xiàn)場運行情況,列舉連續(xù)牽引車在運行中出現(xiàn)的竄動運行,車輪跳起,機頭段上山運行困難,鋼絲繩拉伸等現(xiàn)象,通過理論計算,繪制圖線,從連續(xù)牽引車運行阻力,鋼絲繩的彈性特征2個方面,對影響無極繩連續(xù)牽引車牽引力的主要因素進行分析說明.引車整車結構進行了建模.并對該...

牽引車車架經(jīng)常出現(xiàn)裂紋甚至斷裂這一問題,對車架進行疲勞壽命分析,確定容易出現(xiàn)疲勞破壞的位置.利用ANSYS建立了車架有限元模型并分析了靜,動態(tài)特性,基于疲勞可靠性理論,通過FE-SAFE軟件對有限元分析結果進行了疲勞壽命分析,查看疲勞壽命云圖，和安全系數(shù)云圖,...

牽引車整車進行模態(tài)分析.首先通過UG對牽引車整車建模,然后運用HyperWorks對模型進行網(wǎng)格的劃分生成整車有限元模態(tài)分析模型,后面對其進行模態(tài)分析,得到系統(tǒng)的各階模態(tài),并按照實際情況對模態(tài)參數(shù)進行分析.有限元模態(tài)分析結果表明該牽引車整車結構固有頻率能有效避...

按自由度不同，有單自由度和雙自由度之分。單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能作80左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性，適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和重心較高的半掛車。缺點是由于不能橫向擺動，所以車架承受的扭矩較大。雙自由度牽引座又稱雙軸式牽...

牽引車主動油氣懸架的控制問題,提出了一種以懸架和車身之間作用的合力為研究對象的設計方案,解決了因油氣彈簧剛度和阻尼的非線性給控制系統(tǒng)帶來 的問題.以提高飛機牽引車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性為控制目標,采用比較好控制理論,根據(jù)車身加速度,懸架動行程和輪胎變形量三個...

系統(tǒng)動力學理論及相應軟件ADAMS,對具有平衡懸架的3軸牽引車平順性進行研究.建立了其多體系統(tǒng)動力學模型,并經(jīng)過二次開發(fā)形成一套能夠進行參數(shù)化自動建模的軟件系統(tǒng).對仿真模型進行時域、頻域的仿真分析,并研究平衡懸架的一些主要設計參數(shù)對平順性的影響.牽引車-半掛車...

防滑：防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。2、靈活：在牽引汽車時使汽車列車具有較好地機動靈活性。3、工作可靠：保證牽引汽車與...

牽引或頂推飛機的作業(yè)車輛,是現(xiàn)代機場必不可少的一種地面保障設備。利用飛機牽引車移動飛機,能夠節(jié)省飛機燃料、減少噪聲和排氣污染、降低飛機發(fā)動機的磨耗。機場內(nèi)為飛機提供保障服務的車輛多達十幾種,其中尤為關鍵的是飛機牽引車。原因在于其作業(yè)過程始終與飛機聯(lián)接,而且飛機...

牽引車和半掛車之間存在復雜的耦合關系,導致行駛過程中極易發(fā)生擺振,側(cè)翻和折疊等危險工況.因此,研究重型半掛牽引車的行駛穩(wěn)定性具有重要的意義. 汽車的行駛穩(wěn)定性是指汽車在行駛過程中,在外部因素作用下,汽車尚能保持正常行駛狀態(tài)和方向,不致失去控制而產(chǎn)生滑移,傾覆等...

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方...

牽引或頂推飛機的作業(yè)車輛,是現(xiàn)代機場必不可少的一種地面保障設備。利用飛機牽引車移動飛機,能夠節(jié)省飛機燃料、減少噪聲和排氣污染、降低飛機發(fā)動機的磨耗。機場內(nèi)為飛機提供保障服務的車輛多達十幾種,其中尤為關鍵的是飛機牽引車。原因在于其作業(yè)過程始終與飛機聯(lián)接,而且飛機...

兩種車輛都可以安裝2個拉力為196kN(20000kgf)的液壓絞盤或1個拉力為294kN(30000kgf)的簡單絞盤。其他的任選設備為駕駛室頂窗、防空燈系統(tǒng)、允許涉水深度達1.2m的改進的電氣裝置和兩間式的乘員駕駛室。330-40ANWTM型車在沙土地帶使...