室內(nèi)電梯噪音在幾樓

來源: 發(fā)布時間:2025-08-28

根據(jù)多年的處理電梯噪聲投訴的現(xiàn)場勘查經(jīng)驗,室內(nèi)電梯噪聲問題多源于建筑設(shè)計與結(jié)構(gòu)因素,而非電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷。具體表現(xiàn)為:在戶型設(shè)計階段,將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻,或?qū)㈨攲与娞輽C房直接布置于業(yè)主居室的正下方或相鄰的隔壁位置。這種設(shè)計為結(jié)構(gòu)傳聲(固體聲)創(chuàng)造了條件,導(dǎo)致低頻噪聲高效傳入室內(nèi)。此外,電梯主機支承鋼梁通常嵌入建筑承重結(jié)構(gòu),這為振動與噪聲提供了高效的傳播路徑,進一步加劇了問題。夜間突如其來的電梯運行聲容易驚醒睡夢中的人。室內(nèi)電梯噪音在幾樓

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電梯噪聲的標準要求究竟是多少?在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意,這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。電梯噪聲的標準要求究竟是多少?在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意,這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。電梯噪聲的標準要求究竟是多少?在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意,這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。福建頂樓電梯噪音機房噪音業(yè)主有權(quán)要求相關(guān)部門提供安靜宜居的環(huán)境,必要時可尋求法律途徑解決。

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當(dāng)前,我國在電梯噪聲管控方面存在多套標準體系并行且側(cè)重點各異的現(xiàn)狀,這直接導(dǎo)致了噪聲評價與治理的復(fù)雜性。特種設(shè)備檢驗檢測體系主要關(guān)注電梯本體的制造與安裝質(zhì)量,其目標是確保設(shè)備安全運行,對噪聲的考量于設(shè)備自身狀態(tài)。建筑行業(yè)標準則側(cè)重于建筑物的隔聲與降噪性能,其規(guī)定了建筑構(gòu)件(如分戶墻、樓板)的空氣聲和撞擊聲隔聲量限值,旨在控制噪聲在傳播途徑中的衰減,保障室內(nèi)聲環(huán)境品質(zhì)。環(huán)境保護標準則從污染源管控出發(fā),規(guī)定了戶外聲環(huán)境功能區(qū)的排放限值,旨在控制區(qū)域環(huán)境噪聲水平。由于這些標準分屬不同領(lǐng)域,其規(guī)定的噪聲測量點位(如機房內(nèi)、轎廂內(nèi)、室內(nèi)、戶外)、測量方法及評價量(如A聲級、等效聲級、頻譜)均存在差異。這種“政出多門”且互不統(tǒng)一的局面,在實踐中造成了巨大困擾:對同一噪聲問題,依據(jù)不同標準可能得出“合格”與“不合格”的相反結(jié)論,這不僅使責(zé)任認定變得困難,也給后續(xù)的噪聲治理工程帶來了技術(shù)導(dǎo)向上的混淆,甚至在引發(fā)投訴和司法糾紛時,為法院的事實認定與責(zé)任劃分設(shè)置了障礙,凸顯出當(dāng)前標準體系間協(xié)調(diào)與統(tǒng)一的迫切必要性。

若是安裝的為無機房電梯的情況,那么問題則會相對更為復(fù)雜一些。這是因為無機房電梯的安裝方式存在多種不同的情況,通常有安裝在鋼梁上和安裝在導(dǎo)軌上這兩種主要方式。依據(jù)安裝方式的不同,聲音的傳播路徑也會相應(yīng)地有所差異。如果是安裝在鋼梁上,那么其傳播方式就與有機房的情況類似,即噪聲傳播的路徑較短,能量衰減相對較少,聲音越大;反之,路徑較長,衰減較多,聲音越小。要是安裝在導(dǎo)軌上,電梯運行時產(chǎn)生的低頻振動噪聲會沿著井道導(dǎo)軌向上、向下傳播,并通過與井道導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架相連的墻體結(jié)構(gòu)傳播到各個樓層。倘若我們已經(jīng)選擇了受影響概率較大的樓層,或者已經(jīng)遇到了電梯噪聲問題,也不必過度焦慮和擔(dān)憂。隨著科技的不斷進步以及建筑技術(shù)的日益發(fā)展,國內(nèi)電梯減振降噪技術(shù)的研發(fā)突破和實際應(yīng)用已經(jīng)有了十多年的歷史,該項技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品已然趨于成熟,效果相當(dāng)穩(wěn)定可靠。我們可以通過采取一系列有效的電梯減振降噪措施,來有效地改善和化解電梯機房噪聲對居民生活的不利影響??刂乒駜?nèi)接觸器吸合與斷開會產(chǎn)生電梯噪音。

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無論傳統(tǒng)或新型電梯主機,其在運行過程中所產(chǎn)生的噪聲能量(尤以低頻成分為主)及機械振動,均能通過剛性連接的基座高效地傳導(dǎo)至建筑的承重結(jié)構(gòu)(如樓板、梁、柱等)。由于電梯機房通常為封閉的硬質(zhì)界面空間,聲波在內(nèi)部多次反射、疊加,易形成混響增應(yīng),進一步放大噪聲的主觀感受。這種復(fù)合的聲能與振動激勵沿建筑結(jié)構(gòu)遠距離傳播,終穿透至緊鄰機房的頂層住戶室內(nèi)空間,表現(xiàn)為持續(xù)性的低頻“轟鳴”聲或與主機運行周期同步的規(guī)律性“異響”。該現(xiàn)象不僅大幅降低了室內(nèi)的聲學(xué)舒適度,其固有的低頻特性使其更具穿透力和遮蔽效應(yīng),嚴重干擾居民的日常休息、睡眠及安寧的居住環(huán)境。因此,針對性地在主機下方加裝高性能電梯減振器,通過阻斷剛性傳聲路徑、衰減振動傳遞率,成為從噪聲振動源頭進行控制、改善頂層住戶聲環(huán)境質(zhì)量為直接且關(guān)鍵的技術(shù)措施與維護策略。聘請專業(yè)的聲學(xué)顧問進行檢測并制定針對性治理方案。江蘇小區(qū)電梯噪音機房噪音

主機底座與承重梁連接剛性會放大振動傳導(dǎo)。室內(nèi)電梯噪音在幾樓

電梯各層站的噪聲污染主要源于層門系統(tǒng)在運行過程中產(chǎn)生的機械性聲響,其構(gòu)成包括兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首要的噪聲貢獻來自于電梯關(guān)門動作完成瞬間,層門門扇與門框或地坎之間發(fā)生的直接、剛性碰撞。這種碰撞不僅會產(chǎn)生瞬時的高分貝撞擊聲(“哐當(dāng)”聲),其沖擊能量更會激發(fā)門扇、門框乃至周邊建筑構(gòu)件的振動,并可能輻射出后續(xù)的低頻余振噪聲。其次,層門運行軌跡受阻是產(chǎn)生持續(xù)性異響的常見原因。這具體表現(xiàn)為層門門扇在開閉過程中,其導(dǎo)靴(滾輪或滑塊)在門導(dǎo)軌內(nèi)運動時遭遇阻礙。導(dǎo)致卡阻的因素多樣,包括導(dǎo)軌積聚灰塵油污、導(dǎo)軌本身變形彎曲、導(dǎo)靴磨損老化,或軌道內(nèi)存在異物等。一旦發(fā)生卡阻,門扇運動會變得不暢,導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間將產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性撞擊,從而引發(fā)持續(xù)且刺耳的金屬摩擦聲、刮蹭聲或斷續(xù)的敲擊聲(“吱嘎”、“咔噠”聲)。這種因軌道卡阻產(chǎn)生的噪音不僅聲壓級較高、音質(zhì)尖銳令人不適,其不規(guī)則的特性也極易通過剛性結(jié)構(gòu)傳入住戶室內(nèi)。室內(nèi)電梯噪音在幾樓

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標簽: 電梯噪音