這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)的一個(gè)側(cè)面。2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了28年來(lái)的***負(fù)增長(zhǎng)。 車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入“存量競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，在結(jié)束了高速增長(zhǎng)的二十幾年后，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)也將迎來(lái)調(diào)整。 目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明晰，以電動(dòng)汽車(chē)為主體的新能源汽車(chē)也成為車(chē)市引擎“熄火”之后新的動(dòng)力源。2018年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逆市大幅增長(zhǎng)，全年批發(fā)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，增長(zhǎng)88.5%。 不過(guò)，新能源汽車(chē)將會(huì)是一個(gè)更為激烈的賽道，除了傳統(tǒng)車(chē)企之外，諸如特斯拉等新興造車(chē)勢(shì)力也在這個(gè)領(lǐng)域搶占地位，并以不同于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的思維和產(chǎn)品吸引了一批簇?fù)碚撸涣硪环矫?，新能源汽?chē)整體上還處于發(fā)展早期，進(jìn)一步發(fā)展尚離不開(kāi)政策的支持，而今年的汽車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)一步大幅退坡，相關(guān)汽車(chē)制造商們的業(yè)績(jī)可持續(xù)性也遭到質(zhì)疑。佛山北汽新能源EX360以租代購(gòu)
新能源卡車(chē)發(fā)展速度令人嘆為觀止，尤其是電動(dòng)卡車(chē)作為新能源界的流行大佬，以其耗能低、污染少、噪音低的突出的優(yōu)勢(shì)迅速占據(jù)市場(chǎng)，但是新能源卡車(chē)作為一種節(jié)能減排的新探索，距離零排放仍舊是有差距的。 像電動(dòng)卡車(chē)本身在使用中會(huì)產(chǎn)生污染物，電池廢棄之后的處理同樣會(huì)產(chǎn)生污染，所以很多卡友認(rèn)為在卡車(chē)界零排放只是偽命題，現(xiàn)實(shí)中不存在零排放，只是卡車(chē)廠家概念化的唬人噱頭。 盡管***燃油車(chē)仍舊占據(jù)卡車(chē)消費(fèi)的主導(dǎo)地位，但是各個(gè)***紛紛出臺(tái)了燃油車(chē)禁止銷(xiāo)售的時(shí)間，尤其是北歐一些***已經(jīng)開(kāi)始從城市道路規(guī)劃、財(cái)政稅收政策補(bǔ)給、充電樁***普及，以及優(yōu)惠**充電政策落實(shí)、開(kāi)發(fā)低碳環(huán)保氫能源車(chē)型等等各方面開(kāi)啟了對(duì)燃油車(chē)的***圍剿，這架勢(shì)勢(shì)必要在未來(lái)的某***將燃油車(chē)趕盡殺絕。三水北汽新能源EX360廠家直銷(xiāo)
目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明晰，以電動(dòng)汽車(chē)為主體的新能源汽車(chē)也成為車(chē)市引擎“熄火”之后新的動(dòng)力源。2018年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逆市大幅增長(zhǎng)，全年批發(fā)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，增長(zhǎng)88.5%。 截至4月30日，133家整車(chē)、零部件及汽車(chē)服務(wù)上市公司已經(jīng)全部披露2018年年報(bào)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)，有17家上市公司出現(xiàn)虧損，另有78家公司凈利潤(rùn)出現(xiàn)同比下滑。 總體而言，汽車(chē)板塊2018年出現(xiàn)虧損以及業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑的上市公司數(shù)量，相比2017年有所增加，無(wú)論是整車(chē)廠商，還是上下游的零部件供應(yīng)商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，都受到了不小沖擊。
“國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)”高額的政策補(bǔ)貼之下，新能源汽車(chē)行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，近2年更是掀起了一股新能源造車(chē)熱，政策補(bǔ)貼對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展功不可沒(méi)，尤其是新能源貨車(chē)領(lǐng)域。 補(bǔ)貼大幅縮水，新能源貨車(chē)還能淡定？ 但是目前整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)從制造到銷(xiāo)售領(lǐng)域過(guò)度依賴(lài)**補(bǔ)貼，為了整個(gè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，**補(bǔ)貼需要退坡，行業(yè)需要優(yōu)勝劣汰。 2019年3月新能源領(lǐng)域政策補(bǔ)貼退坡已經(jīng)***開(kāi)啟，國(guó)補(bǔ)縮水一半，地補(bǔ)***取消，從補(bǔ)車(chē)轉(zhuǎn)向補(bǔ)樁，高額政策補(bǔ)貼催生的新能源汽車(chē)制造業(yè)將一去不復(fù)返了。
節(jié)能減排對(duì)于電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)仍舊是難以突破的難關(guān)，但是新能源對(duì)于整個(gè)卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)不是為了新而新拼湊的垃圾，電動(dòng)卡車(chē)作為新的突破口和方向不止要新更要省。 省不是體現(xiàn)在購(gòu)置成本上而是體現(xiàn)在使用成本上，省也是新能源卡車(chē)得以推廣重要優(yōu)勢(shì)，說(shuō)到省就不得不提它和燃油車(chē)的對(duì)比，燃油車(chē)購(gòu)置成本雖然不高但是后期保養(yǎng)、維修費(fèi)用對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支，但是電動(dòng)卡車(chē)以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力主導(dǎo)，簡(jiǎn)化了很多零部件，省去了很多零部件的日常維修、更換費(fèi)用，而且相較于燃油車(chē)在燃料使用上，電動(dòng)卡車(chē)也節(jié)省了不少開(kāi)支。佛山北汽新能源EX360以租代購(gòu)
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而在挪威這樣的電動(dòng)新能源車(chē)型保有量居世界第三位的***，禁止燃油車(chē)上路，實(shí)現(xiàn)零排放已經(jīng)成為上到社會(huì)**、下到普通公眾的一致認(rèn)識(shí)。所以光是替代燃油車(chē)這方面而言，卡車(chē)人詬病的零排放太概念化，缺乏現(xiàn)實(shí)意義本身就值得商榷的，其實(shí)北歐發(fā)達(dá)***走在節(jié)能減排新能源探索開(kāi)發(fā)的前沿陣地，是我們新能源界發(fā)展的范本，也是未來(lái)將會(huì)落實(shí)到卡車(chē)人生活中的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照。 ▎零排放清潔能源C位主導(dǎo)者電動(dòng)卡車(chē)憑借什么力爭(zhēng)上游？ 當(dāng)前電動(dòng)卡車(chē)技術(shù)沒(méi)有關(guān)鍵性突破，政策紅利不斷釋放，電動(dòng)卡車(chē)補(bǔ)貼退坡姿態(tài)已顯，資本開(kāi)啟新的逐新之旅。這樣的內(nèi)憂外患的形式之下，作為當(dāng)前零排放清潔能源C位主導(dǎo)者的電動(dòng)卡車(chē)應(yīng)該如何自處，又該憑借什么吸引卡友的注意從而在新能源市場(chǎng)上力爭(zhēng)上游呢？ 目前新能源卡車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)政策補(bǔ)貼的扶持、離不開(kāi)資本強(qiáng)有力的支撐，但是以當(dāng)前的技術(shù)，零排放在卡車(chē)領(lǐng)域是難以實(shí)現(xiàn)的，純電動(dòng)從輕卡覆蓋到重卡也是完全不可能的。佛山北汽新能源EX360以租代購(gòu)
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